雙車主，BMW 8AT 自動和特斯拉電動。

讓我們談談加速度的差異。

BMW 8AT在直線加速時自動擋車的駕駛方法，尤其是切入S檔或進入Sport/Sport+模式時，會感受到明顯的換檔帶來的提速，從而增加扭矩。也就是說，燃油車，尤其是寶馬這種比較激進的變速箱，加速時功率隨著速度的增加，會有一種“越踩越多”的感覺，聲波也會傳入車，整體氛圍很刺激感官。

特斯拉在加速時更加“簡單粗暴”。由于電動汽車沒有變速箱，因此在全速加速時扭矩幾乎是恒定的。增加的過程是感受不到的，而是一下子被推到了極限，就像飛機起飛一樣。自動擋車的駕駛方法，紅綠燈啟動無敵，電動車也有類似的物理特性。好處是即使是便宜的車，前期的加速也是很刺激的。

來說說大家比較關心的剎車。

我的特斯拉是早期的美制版本，還沒有強制鎖定標準動能回收。將動能回收調整到低檔與AT變速箱的自動降檔基本相同?！皶炣嚒爆F(xiàn)象也與部分國產(chǎn)特斯拉過度追求續(xù)航，導致標準動能回收強制鎖定有關。

所以，如果你默認購買國產(chǎn)電動車，如果動能回收只能鎖定在標準力度，可能需要較長時間才能適應松開油門時明顯減速度的設置?！八麐尩摹?。習慣就好。