根據(jù) NHTSA 的說(shuō)法，自 2021 年 7 月宣布收集數(shù)據(jù)以來(lái)，數(shù)據(jù)的主要來(lái)源是汽車(chē)制造商通過(guò)車(chē)輛遠(yuǎn)程信息處理進(jìn)行的數(shù)據(jù)匯總，其次是消費(fèi)者投訴和事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告。

在 2021 年 7 月至今年 5 月 15 日期間，12 家公司向 NHTSA 報(bào)告了 367 起事故，在所有報(bào)告的事故中，98 起嚴(yán)重事故涉及配備 SAE L2 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛，有 11 人重傷或死亡；其他 294 起事故未造成車(chē)輛乘員受傷。

按品牌劃分，特斯拉發(fā)生交通事故273起，占比超過(guò)70%；僅次于特斯拉、本田（報(bào)告 90 起碰撞）和斯巴魯（報(bào)告發(fā)生 10 起碰撞），而通用汽車(chē)、福特和豐田汽車(chē)報(bào)告的碰撞事故不超過(guò) 5 起。

此外特斯拉的自動(dòng)駕駛，NHTSA 還發(fā)布了 Cruise 等自動(dòng)駕駛出租車(chē)公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的碰撞數(shù)據(jù)。在 2021 年 7 月至今年 5 月 15 日期間，約有 25 家此類(lèi)公司報(bào)告了 130 起事故。其中，Waymo 報(bào)告了 62 起，Transdev Alternative Services 報(bào)告了 34 起，Cruise 披露了 23 起碰撞事故。

NHTSA 強(qiáng)調(diào)特斯拉的自動(dòng)駕駛，由于數(shù)據(jù)缺乏計(jì)算事故率所需的相關(guān)信息，例如每家公司的車(chē)隊(duì)中配備駕駛員輔助系統(tǒng)的車(chē)輛數(shù)量、駕駛員使用這些系統(tǒng)的頻率或行駛里程數(shù)，他們無(wú)法用于確定得出與安全相關(guān)的結(jié)論。

但 NHTSA 也指出，盡管存在局限性，但這些數(shù)據(jù)將有助于更好地了解駕駛員輔助系統(tǒng)的性能、對(duì)行人和其他弱勢(shì)道路使用者的潛在風(fēng)險(xiǎn)等。今后，NHTSA 將每月更新其網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)。