◆在品牌出征勒芒 70 周年之際，保時捷中國為車迷奉上一場精彩紛呈的特別直播，重溫血脈僨張的奪冠時刻；

◆冠軍車型 356 SL 現(xiàn)身上海保時捷體驗中心，與特別打造的“歷史傳承體驗區(qū)”共敘保時捷的勒芒佳話。

傳奇、永恒、輝煌，這些都是保時捷在勒芒的代名詞。70 年前，保時捷派出三臺銀色的 356 SL 從德國斯圖加特出發(fā)前往法國勒芒，首次參加這項全球最具挑戰(zhàn)性的單項賽事。最終，46 號車取得了 1.1 升組別的勝利，就此掀開保時捷在勒芒的成功篇章。

8月21日，在第 89 屆勒芒24小時耐力賽發(fā)車前夕，保時捷中國以一場內(nèi)容豐富、趣味十足的線上直播慶祝品牌首奪勒芒冠軍 70 周年。在上海保時捷體驗中心，一臺 356 SL 實車遠渡重洋，現(xiàn)身特別為此次周年紀念打造的“歷史傳承體驗區(qū)”，與一眾嘉賓共同回顧保時捷在勒芒締造的經(jīng)典時刻。

↑為慶祝保時捷首奪勒芒冠軍70 周年在上海保時捷體驗中心特別打造的“歷史傳承體驗區(qū)”。

傳奇誕生：征戰(zhàn)勒芒的第一臺保時捷

1951 年 6 月 24 日，一家年輕的跑車制造商首次登上勒芒 24 小時耐力賽的領(lǐng)獎臺，為其書寫傳奇的是一臺采用裸鋁車身的保時捷 356 SL。顧名思義，“SL”代表著“Super Light（超輕）”。而這臺后置發(fā)動機跑車不負眾望，憑借其輕質(zhì)化結(jié)構(gòu)和出色的空氣動力學(xué)，在車手 Auguste Veuillet 和 Edmond Mouche 的通力協(xié)作下，成功將首座組別冠軍獎杯帶回斯圖加特。同時，由保時捷研發(fā)的分動環(huán)同步系統(tǒng)也在這場極端的耐力測試中得以充分驗證。

↑1951 年，保時捷首次參加勒芒，車手Auguste Veuillet和 Edmond Mouche駕駛保時捷356 SL 奪得 1.1 升組別冠軍。

永恒紀錄：勒芒最快單圈創(chuàng)造者

黃金的八十年代，保時捷在勒芒樹立了無人能及的統(tǒng)治地位。從 1981 年至 1987 年，保時捷連續(xù)七次豪奪全場冠軍。在取得一系列成功的同時，保時捷也在不斷制造驚人之舉。1985 年，保時捷廠隊車手 Hans-Joachim Stuck 在排位賽中駕駛初出茅廬的 962 C 跑出驚艷全場的 251.815 km/h 的平均車速，創(chuàng)造了勒芒單圈的最快紀錄。由于之后勒芒設(shè)置了減速彎道，因此這一成績或許將成為一項永恒的紀錄。

↑1951 年6 月16 日，三臺保時捷356 SL首次參加勒芒24 小時耐力賽。

輝煌戰(zhàn)績：新時代的全場冠軍收割機

2015 年，保時捷回歸勒芒最高組別賽場，攜迄今為止技術(shù)最為復(fù)雜的賽車 919 Hybrid 包攬全場冠亞軍。這是繼 911 GT1 在 1998 年大獲全勝之后，保時捷廠隊再次登頂勒芒最高領(lǐng)獎臺。在此后的兩年，919 Hybrid 繼續(xù)發(fā)力，又為保時捷拿下兩屆全場冠軍，成為名副其實的“勒芒三冠王”。通過其身上歷經(jīng)賽道考驗的先進技術(shù)，保時捷為后續(xù)推出的量產(chǎn)車型鋪平了道路。如今，無論是保時捷混動還是純電動跑車，都攜帶著 919 Hybrid 的制勝基因。

↑356 SL在勒芒24小時耐力賽的勝利開啟了保時捷在勒芒的成功故事。

保時捷356 SL

1982 年勒芒的保時捷956 LH

1983 年勒芒的保時捷956 LH

1985年勒芒的保時捷956 LH

1986 年勒芒的保時捷962 C LH

1987年勒芒的保時捷962 C LH

2015勒芒24小時耐力賽，保時捷 919 Hybrid領(lǐng)先。

2015 年勒芒的保時捷919 Hybrid

2017 年勒芒的保時捷919 Hybrid

截至目前，保時捷已將勒芒的 19 次全場冠軍和 108 次組別冠軍收入囊中，無疑使其成為眾多參賽制造商中的佼佼者。而這些榮耀的背后，則是保時捷“生于賽道，馳于公路”的賽車運動哲學(xué)。2023 年，保時捷將重返 LMDh 組別，在淬煉混合動力系統(tǒng)的同時，繼續(xù)為全場冠軍而戰(zhàn)。