◆阿斯頓-馬丁DBX707 重新定義頂級性能和駕駛樂趣

◆阿斯頓-馬丁成為頂級性能SUV的引領(lǐng)者，DBX707定義市場標(biāo)桿

◆阿斯頓-馬丁專屬調(diào)校 4.0 升 V8 引擎，707馬力和900牛米噴薄而出

◆配置全面升級，重點(diǎn)包括引擎、變速箱、懸架和制動系統(tǒng)升級

◆搭載全新調(diào)校的9速濕式多片離合器變速箱，配備420mm碳陶瓷制動盤

◆升級的性能與無懈可擊的外型設(shè)計(jì)相得益彰

◆預(yù)計(jì)2022年第三季度開始交付中國客戶

全新阿斯頓-馬丁DBX707注定是一款獨(dú)一無二的SUV，它將閃電般的性能、無與倫比的動力、無懈可擊的設(shè)計(jì)和極致奢華做工完美融合，DBX707的誕生讓阿斯頓-馬丁一舉成為高性能奢華SUV的引領(lǐng)者。血脈噴張的設(shè)計(jì)與排山倒海般磅礴動力完美集合，鑄就真正終極SUV-DBX707。

對于阿斯頓-馬丁而言，打造一款速度最快，動力最強(qiáng)，操控最佳的高性能奢華SUV，是DBX系列新車型-DBX707的設(shè)計(jì)目標(biāo)。而阿斯頓-馬丁并非盲目地追求紙面參數(shù)，是以極高的品牌標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)特的方式來實(shí)現(xiàn)這一充滿挑戰(zhàn)目標(biāo)。由世界頂級動力輸出的速度，融合精準(zhǔn)的操控、動態(tài)性能和直接真摯的人車駕控互動，DBX707帶來獨(dú)一無二、令人欲罷不能的驚喜駕馭體驗(yàn)。在超豪華SUV領(lǐng)域中，阿斯頓-馬丁DBX707必將是驚心動魄，劃破長空的利劍。

阿斯頓-馬丁DBX707在DBX V8備受贊譽(yù)的設(shè)計(jì)、非凡的動力性能和駕駛友好性的優(yōu)異表現(xiàn)上，針對純正運(yùn)動基因進(jìn)行升級改進(jìn)，使新車在各方面能力均有所增強(qiáng)，全面提升了整車性能、駕駛樂趣和更直接的路感。

阿斯頓-馬丁首席執(zhí)行官慕容濤（Tobias Moers）先生表示：“阿斯頓-馬丁的首款SUV DBX以品牌突出的動力表現(xiàn)和造型設(shè)計(jì)，向大家證明真正奢華性能SUV的不妥協(xié)。而DBX707 更是基于此成功經(jīng)驗(yàn)，在車輛各方面都實(shí)現(xiàn)了突破進(jìn)階，為超豪華SUV樹立了強(qiáng)悍性能與致命吸引力的新標(biāo)桿。它是同類車型中速度最快、動力最強(qiáng)、操控最佳、最為迷人的杰作，DBX707的問世將阿斯頓-馬丁推向了SUV的性能巔峰?！?

阿斯頓-馬丁的工程團(tuán)隊(duì)從動力系統(tǒng)入手，挖掘DBX的4.0升雙渦輪增壓V8引擎的全部潛力。在阿斯頓-馬丁動力總成工程主管拉爾夫-伊倫伯格（Ralph Illenberger）的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)隊(duì)成功為阿斯頓-馬丁DBX707的動力系統(tǒng)開發(fā)了滾珠軸承渦輪增壓器，并完成了特殊的發(fā)動機(jī)標(biāo)定，從而釋放更多的動力和扭矩。作為阿斯頓-馬丁高性能SUV旗艦，DBX707還采用搭載濕式多片離合器的全新9速自動變速箱。與普通的液力變矩自動變速箱相比，這款高性能運(yùn)動型自動變速箱能夠承載更多的扭矩負(fù)荷，將4.0升V8引擎的輸出功率和扭矩推向驚人的707馬力、900牛米，比DBXV8高出整整157馬力、200牛米。

DBX707搭載全新9速濕式多片離合器變速箱具有諸多優(yōu)勢。首先最明顯的是，換檔速度比液力變矩變速箱快許多；其次，換檔體驗(yàn)更為直接，為駕駛者提供了更佳的掌控感和響應(yīng)，操控特征與DBXV8相比有明顯的變化；此外，新車加速性能也得到提升，僅需3.3秒便可完成0-100公里/小時加速。

阿斯頓-馬丁的動力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人拉爾夫-伊倫伯格（Ralph Illenberger）表示：”通過這款卓越的新車，我們真正釋放了DBX的性能潛力，打造出一款世界頂級的高性能SUV。我們在功率和扭矩方面實(shí)現(xiàn)巨大提升，不僅釋放了4.0升雙渦輪增壓V8引擎的潛力，也表明了阿斯頓-馬丁在尋找不妥協(xié)的工程解決方案的雄心和實(shí)力。引擎與全新的9速濕式多片離合器變速箱完美結(jié)合，帶來令人難忘的強(qiáng)悍性能表現(xiàn)?！?

阿斯頓-馬丁DBX707的性能升級還包括標(biāo)配的碳陶瓷制動盤（CCB）。前后制動盤直徑分別為420毫米、390毫米，并配備六活塞卡鉗，制動系統(tǒng)將簧下重量降低了40.5公斤。借助制動液壓系統(tǒng)和助力泵的調(diào)校優(yōu)化，新車改善了踏板腳感和制動響應(yīng)，顯著提升了操作精確度和駕控體驗(yàn)。DBX707采用主進(jìn)氣口和地板進(jìn)氣雙重冷卻設(shè)計(jì)，優(yōu)化了制動系統(tǒng)的冷卻性能，使高性能剎車片可在更大的溫度范圍內(nèi)都具有良好的剎車性能。

DBX707標(biāo)配22寸輪轂和輪胎（有運(yùn)動和緞帶造型輪轂可選），另還可選配23寸鋁合金輪轂（紋理黑或緞面黑/鉆石切割工藝）。23寸輪轂擁有更好的動力性能，更大直徑的輪胎帶來更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、更好的車身控制和更快的圈速。

阿斯頓-馬丁DBX707還配備新款后電子限滑差速器（e-diff）。為支持高達(dá)900牛米的扭矩，新車將終傳動比優(yōu)化至3.27（DBX V8為3.07 ）。這有助于提升DBX707 的低檔位加速能力，進(jìn)一步提升換擋響應(yīng)，同時保留了9速自動變速箱的高效與行駛質(zhì)感。

阿斯頓-馬丁DBX707 采用前后扭矩自動分配系統(tǒng)，可在需要時將最大100%的扭矩傳送至后軸。精心調(diào)教的電子限滑差速器確保了DBX707具有純正跑車的過彎靈活性、運(yùn)動感和動態(tài)特性。底盤和動力系統(tǒng)的無縫協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了理想的操控體驗(yàn)，新車隨時隨地保持車輛牽引力和靈活性的最佳平衡。

空氣懸掛系統(tǒng)是鑄就阿斯頓-馬丁DBX707卓越操控性的重要因素。在DBX V8架構(gòu)和自適應(yīng)三腔室空氣懸掛所帶來的優(yōu)異操控性基礎(chǔ)上，針對更為極限的動態(tài)表現(xiàn)與操控需求，DBX707進(jìn)一步專屬調(diào)校優(yōu)化，達(dá)到毫不妥協(xié)的要求和目標(biāo)。

懸掛系統(tǒng)方面，全新設(shè)計(jì)的可調(diào)阻尼減振電磁閥與更為運(yùn)動化調(diào)校的三腔室空氣彈簧剛度范圍，帶來全面增強(qiáng)的車身姿態(tài)控制與轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)手感。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，帶來更好的轉(zhuǎn)向手感，讓駕駛者對轉(zhuǎn)彎負(fù)荷和實(shí)時抓地力的變化有更清晰的掌握。

阿斯頓-馬丁DBX707 擁有更為精確的車身動態(tài)管理，在起伏（在顛簸路段、山坡上或受擠壓時的垂直運(yùn)動）、俯仰（汽車在制動時的俯沖或在加速時車頭上揚(yáng)）和側(cè)傾等情況下，駕駛員可通過自然的踏板控制或轉(zhuǎn)向操作輕松操控車輛。電子主動式防側(cè)傾控制系統(tǒng)（eARC）也做了進(jìn)一步的調(diào)校，動態(tài)靈活性和車身姿態(tài)平衡均有提升。

為進(jìn)一步突出DBX707以駕駛者為中心的產(chǎn)品特性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還對動態(tài)駕駛模式進(jìn)行了升級。在運(yùn)動和運(yùn)動+模式下可使用“彈射起步”功能，最大限度地提高直線加速能力，直觀展示強(qiáng)悍性能，全驅(qū)系統(tǒng)分動箱中的主動控制邏輯經(jīng)過優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了傳動系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)和諧、精準(zhǔn)的控制，讓駕駛者享受更順暢自然、更接近跑車的駕駛體驗(yàn)。

阿斯頓-馬丁汽車工程和采購總監(jiān)拉蒙德-杰科伊（Drummond Jacoy）補(bǔ)充道：“打造一款終極SUV對我們的工程團(tuán)隊(duì)來說是一個艱巨的挑戰(zhàn)。這類汽車的特點(diǎn)往往是簡單粗暴的堆馬力。對于DBX707，我們的目標(biāo)是將強(qiáng)大的性能與無可挑剔的精準(zhǔn)操控融合起來，并注入阿斯頓-馬丁車型必備的純正運(yùn)動基因。為此，我們對這款車的每個方面都進(jìn)行了極致的優(yōu)化。發(fā)動機(jī)、變速器、懸架、剎車、電子系統(tǒng)和空氣動力學(xué)都經(jīng)過了全面的改進(jìn)和細(xì)致調(diào)校。正因如此，DBX在同級別脫穎而出，這款車真正重新定義了‘業(yè)界全新標(biāo)桿’的內(nèi)涵所在。”

秉承以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，阿斯頓-馬丁DBX707優(yōu)化中控臺布局設(shè)計(jì)，搭載新的駕駛模式選擇開關(guān)。駕駛員不必繁瑣，即可控制關(guān)鍵的動態(tài)模式和設(shè)置，包括懸架模式、ESP、手動換檔（具備擋位保持）和排氣閥門開關(guān)等，無需切換到運(yùn)動駕駛模式便可打開新的雙邊四出運(yùn)動排氣系統(tǒng)的閥門。

阿斯頓-馬丁DBX707的外觀和內(nèi)飾也得到了深入、全面的優(yōu)化，與全面升級的高性能相融合。整車內(nèi)外既動感，又兼顧阿斯頓-馬丁獨(dú)有的風(fēng)格和對細(xì)節(jié)的考究。

前部造型搭配更大的金屬格柵和全新設(shè)計(jì)的日間行車燈，配備全新的通風(fēng)及進(jìn)氣口以及前擾流器。這款采用雙葉片設(shè)計(jì)的更大尺寸緞面鍍鉻金屬格柵，可為超高性能的V8引擎和全新9速自動變速箱提供更多的冷卻氣流，通過六根橫條進(jìn)行分割，格柵更奪目的外形，令人一眼便知這是DBX家族旗艦車型。

深色緞面鍍鉻車窗環(huán)繞、全新的引擎蓋散熱口金屬飾條、更大尺寸的前金屬格柵和亮黑色擾流器相得益彰，并沿側(cè)翼延伸至亮黑色翼子板，輔以更筆直、更具力量感的雕刻造型，營造出雷霆萬鈞般的氣勢。同時，DBX707還配備電吸門，進(jìn)一步增強(qiáng)超豪華SUV屬性。

車尾設(shè)計(jì)也同樣引人注目。車頂擾流板設(shè)計(jì)延伸，以減少升力并提升高速穩(wěn)定性，明顯擴(kuò)大的雙后擴(kuò)散器突出了全新的大直徑雙邊四出排氣系統(tǒng)。新的排氣系統(tǒng)采用黑色緞面鍍鉻裝飾，與擴(kuò)散器的亮黑涂裝相得益彰，結(jié)合精心調(diào)校的排氣聲浪，帶來激情澎湃的全新感官體驗(yàn)。新的后保險杠與集成式擴(kuò)散器進(jìn)一步凸顯 DBX707 富有力量感的造型設(shè)計(jì)。

阿斯頓-馬丁的首席創(chuàng)意官馬雷克-賴克曼（Marek Reichman）表示，“阿斯頓-馬丁DBX707造型設(shè)計(jì)的精髓，是將其卓越的動態(tài)性能自信充分地展現(xiàn)出來。作為首屈一指的SUV車型，我們突出了DBX707車身最能體現(xiàn)頂級性能的重要元素，使其脫穎而出。性能地提升是外觀升級的驅(qū)動力，最明顯的變化當(dāng)屬更大的進(jìn)氣格柵、后擾流板和可選的23寸輪轂。但除此之外（如側(cè)翼和后保險杠），我們也通過更激進(jìn)的姿態(tài)和更強(qiáng)大的肌肉感來詮釋DBX707的澎湃動力。簡言之，在承襲簡潔線條和完美比例的同時，實(shí)現(xiàn)了極具力量感的外觀設(shè)計(jì)。阿斯頓-馬丁DBX707 是純粹的性能猛獸，但仍保留了大家所期望的阿斯頓-馬丁優(yōu)雅基因！”

內(nèi)飾設(shè)計(jì)承襲了外觀的運(yùn)動主題，標(biāo)配運(yùn)動增強(qiáng)型座椅，標(biāo)配16向電動調(diào)節(jié)功能，且前后排均標(biāo)配座椅加熱功能。有三種內(nèi)飾設(shè)計(jì)可供選擇-標(biāo)配“Accelerate競速級”內(nèi)飾，采用皮革和Alcantara的混合材質(zhì)打造，可選“Inspire Comfort匠心舒適級”和“Inspire Sport匠心運(yùn)動級”內(nèi)飾，采用全半苯胺頂級頭層真皮打造，配備阿斯頓-馬丁翼形徽標(biāo)刺繡頭枕，撞色條紋座椅，打孔真皮座椅靠背和坐墊。

與外觀一樣，阿斯頓-馬丁DBX707 標(biāo)配暗色緞面鍍鉻換擋撥片飾面，并可選亮面鍍鉻和碳纖維飾面。內(nèi)飾飾條標(biāo)配鋼琴黑飾面，可選碳纖維和高光細(xì)紋黃銅網(wǎng)格飾板。

對于希望進(jìn)一步提高DBX707的獨(dú)特性、擁有真正專屬配置的客戶，阿斯頓-馬丁Q定制將為他們提供終極服務(wù)。包含豐富選項(xiàng)、獨(dú)特圖案、彩色碳纖維以及內(nèi)外飾定制材料等等，每一輛Q定制的阿斯頓-馬丁汽車都可以突破欲望的界限，為客戶提供全面的個性化定制服務(wù)。

DBX V8在量產(chǎn)的第一年就取得了超過3,000臺的銷量，并且屢獲來自全球的各類汽車獎項(xiàng)。DBX707作為DBX家族的旗艦車型，將延續(xù)阿斯頓-馬丁首款SUV 的諸多榮譽(yù)。

阿斯頓-馬丁DBX707將于2022年第一季度投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年第三季度初開始交付中國客戶。

——新年新境非凡體驗(yàn)——

英國超豪華汽車制造商阿斯頓-馬丁2023年款全系車型煥新登場。眾車型有多項(xiàng)配置升級，將為客戶帶來更豐富、奢華、及個性化新選擇。

阿斯頓-馬丁23年款全系車型多項(xiàng)配置升級，建議零售起配價調(diào)整如下：

-Vantage Coupe，1,758,000元

-Vantage Roadster，1,858,000元

-Vantage F1 Coupe，2,068,000元

-Vantage F1 Roadster， 2,168,000元

-DB11 V8 Coupe，2,358,000元

-DB11 V8Volante，2,458,000元

-DBS Coupe，4,008,000元

-DBS Volante，4,108,000元

-DBX V8，2,388,000元

-DBX STRAIGHT-SIX，1,968,000元