◆采用后輪驅(qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向，新一代優(yōu)化升級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)和工程學(xué)設(shè)計(jì)
◆搭載自然吸氣式5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力高達(dá)640馬力，在6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出565牛-米的扭矩
◆蘭博基尼LDVI車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)及多種駕駛模式調(diào)校，在日常和賽道駕駛中均表現(xiàn)極佳
◆采用輕量化技術(shù)，重量功率比為2.15千克/馬力
◆與Huracán EVO后驅(qū)版相比，后部下壓力增加35%，阻力降低20%
◆全新制動(dòng)冷卻系統(tǒng)和改進(jìn)的排氣系統(tǒng)帶來(lái)更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪
◆Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制項(xiàng)目提供豐富的顏色及內(nèi)飾設(shè)計(jì)組合選項(xiàng)
蘭博基尼汽車(chē)公司推出搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的全新后驅(qū)車(chē)型-Huracán Tecnica，專(zhuān)為在公路和賽道上追求純粹駕駛樂(lè)趣及絕佳生活方式的駕駛者打造。Tecnica的名稱充分體現(xiàn)了全新Huracán在技術(shù)實(shí)力上的升級(jí)，從內(nèi)而外的創(chuàng)新細(xì)節(jié)也顯而易見(jiàn)。全新外觀設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了空氣動(dòng)力學(xué)，使性能、穩(wěn)定性和易操控性均得到提升，在賽道上尤為突出。Huracán Tecnica承襲Huracán STO發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于Huracán EVO后驅(qū)版提升了30馬力，其動(dòng)力系統(tǒng)在最高6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出565牛-米的扭矩，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.2秒。輕量化的Tecnica采用重新調(diào)校的蘭博基尼LDVI車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、截然不同的多種駕駛模式和專(zhuān)門(mén)調(diào)校的懸掛設(shè)置，結(jié)合后輪即時(shí)轉(zhuǎn)向和創(chuàng)新優(yōu)化的制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，能夠讓駕駛者在各種場(chǎng)景充分感受HuracánTecnica的超凡駕駛體驗(yàn)。憑借與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，Huracán Tecnica已成為在公路和賽道上均表現(xiàn)極佳的雙面超跑。
“Huracán Tecnica濃縮了蘭博基尼在設(shè)計(jì)及工程學(xué)方面的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，極具駕駛樂(lè)趣，無(wú)論是在開(kāi)往賽場(chǎng)的公路上，還是在賽道上，其表現(xiàn)均令人驚嘆。”蘭博基尼汽車(chē)公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示。“Tecnica確保駕駛者能夠盡情享受車(chē)輛與路面之間最緊密的聯(lián)結(jié)，它的無(wú)限潛力盡在駕駛者掌控之中，在各種駕駛模式和場(chǎng)景中游刃有余。在盛行虛擬體驗(yàn)的當(dāng)下，Huracán Tecnica致敬于純粹技術(shù)和真切感知。Tecnica定位于Huracán EVO后驅(qū)版和強(qiáng)調(diào)賽道激情的Huracán STO之間，進(jìn)一步完善了Huracán家族產(chǎn)品陣容，并以卓越的革新設(shè)計(jì)完美展示了其技術(shù)、性能以及Huracán自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)?！?
Tecnica-將工程設(shè)計(jì)注入靈魂
與STO相同，Huracán Tecnica搭載的5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出高達(dá)640馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在6,500轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩可達(dá)565牛-米，可瞬時(shí)達(dá)到最大功率和扭矩，讓日常駕駛極具激情而又倍感舒適。
Tecnica凈重為1,379千克，重量功率比為2.15千克/馬力。在高轉(zhuǎn)速下，更強(qiáng)的動(dòng)力與更加強(qiáng)勁高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪完美搭配，而艙內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)舒適性也進(jìn)一步改善。
Huracán Tecnica搭載了蘭博基尼LDVI（Lamborghini DinamicaVeicoloIntegrata）車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)整合車(chē)輛系統(tǒng)和設(shè)置控制各個(gè)方面的車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，提供實(shí)時(shí)的前饋預(yù)控，帶來(lái)極致動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。
Tecnica采用后輪驅(qū)動(dòng)和具有直接轉(zhuǎn)向比及扭矩矢量分配的后輪轉(zhuǎn)向，以及改進(jìn)的高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專(zhuān)為T(mén)ecnica調(diào)校的懸掛設(shè)置。根據(jù)所選的駕駛模式-STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）或 CORSA（賽道）-Tecnica的每個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)調(diào)校，針對(duì)各種環(huán)境提供完全不同的響應(yīng)。
在STRADA（道路）模式下，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在扭矩矢量分配和P-TCS高性能牽引力控制系統(tǒng)的輔助下，保證了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控靈活性。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱經(jīng)過(guò)調(diào)校，可在各種路況下實(shí)現(xiàn)日常駕駛的舒適性。
當(dāng)選擇SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向中增強(qiáng)的轉(zhuǎn)向過(guò)度和超越P-TCS漂移臨界點(diǎn)下的控制能夠帶來(lái)最大駕駛樂(lè)趣，扭矩矢量分配則確保了Tecnica的靈敏度和響應(yīng)能力。一觸油門(mén)，響應(yīng)靈敏的動(dòng)力系統(tǒng)便被即刻觸發(fā)，七速變速箱則帶來(lái)觸覺(jué)和情感的迅速轉(zhuǎn)變。
在CORSA（賽道）模式下，車(chē)輛和駕駛者的競(jìng)速靈魂被喚醒。Tecnica能夠極其精確地響應(yīng)駕駛者的每一個(gè)動(dòng)作，蘭博基尼自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的激情聲浪彰顯了該車(chē)型的賽車(chē)天賦。其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)調(diào)校，能夠提供進(jìn)一步優(yōu)化的、適合賽道駕駛的油門(mén)踏板響應(yīng)和極速換擋。Tecnica通過(guò)LDVI充分展現(xiàn)了所有系統(tǒng)的最高精度和靈敏性，包括分別來(lái)自扭矩矢量分配和 P-TCS 系統(tǒng)的最大橫向和縱向抓地力。
源自蘭博基尼賽道經(jīng)驗(yàn)的全新制動(dòng)冷卻管理系統(tǒng)也展現(xiàn)了超凡性能，在公路和賽道上提供始終如一的極佳制動(dòng)性能。Tecnica的碳陶剎車(chē)盤(pán)采用特別設(shè)計(jì)的冷卻導(dǎo)流板和卡鉗通風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車(chē)盤(pán)中，以最大限度散熱并降低制動(dòng)液溫度和剎車(chē)踏板行程-剎車(chē)盤(pán)溫度的降低也有助于減少剎車(chē)片的損耗。
卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
經(jīng)過(guò)顯著精妙的設(shè)計(jì)改版，Huracán Tecnica從各個(gè)角度展現(xiàn)了其標(biāo)志性的超跑生活方式和專(zhuān)注賽道的雙重個(gè)性。Tecnica在整個(gè)Huracán家族中也極具辨識(shí)度，在保持獨(dú)特優(yōu)雅的同時(shí)，其空氣動(dòng)力學(xué)效率和輕量化工程設(shè)計(jì)為每個(gè)元素注入活力。
改進(jìn)的設(shè)計(jì)賦予Tecnica更強(qiáng)的力量感和更加凌厲的姿態(tài)。強(qiáng)勁前臉和極具肌肉感的肩部與輕量化全碳纖維前艙蓋相連接。全新前包圍采用Terzo Millennio的黑色Y字型設(shè)計(jì)并含有縱向進(jìn)氣口，這也是在Huracán車(chē)型中的首次運(yùn)用。全新前分流器設(shè)有更低的導(dǎo)流板，能夠引導(dǎo)氣流通過(guò)車(chē)輪，從而改善下壓力和冷卻效果。擋風(fēng)玻璃底部的黑色細(xì)節(jié)增加了輕盈質(zhì)感。
全新車(chē)型外觀使其在Huracán系列中能被立刻識(shí)別：車(chē)型輪廓靈感來(lái)自Essenza SCV12的側(cè)窗剪影，車(chē)身長(zhǎng)度比Huracán EVO多6.1厘米，車(chē)身高度和寬度與之相同，看起來(lái)卻更低更寬。前臉Y字型的黑色設(shè)計(jì)沿車(chē)型兩側(cè)延伸至側(cè)進(jìn)氣口，彰顯其動(dòng)感活力，與車(chē)身同色的車(chē)頂也可選噴涂成黑色。
經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的新車(chē)尾部也完全彰顯了蘭博基尼車(chē)型一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可見(jiàn)度的全新垂直后車(chē)窗，以及重新設(shè)計(jì)的輕量化碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其下是Tecnica的“心臟”-V10發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)勁有力的尾部采用帶有優(yōu)化進(jìn)氣口的后包圍，以及噴涂成車(chē)身顏色或可選黑色的擴(kuò)散器，并與全新六邊形排氣管相結(jié)合，提供更強(qiáng)勁的Tecnica動(dòng)力系統(tǒng)轟鳴聲。
固定式尾翼不僅從美學(xué)角度使Tecnica的線條更加獨(dú)特，并且與Huracán EVO后驅(qū)版相比，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使尾部下壓力增加了35%，阻力不增反減-減少了20%，進(jìn)一步改善了氣動(dòng)平衡，并在剎車(chē)和高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保證穩(wěn)定性。車(chē)身底部同樣經(jīng)過(guò)優(yōu)化，搭載了全新空氣導(dǎo)流板，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。
采用六邊形設(shè)計(jì)的全新20寸鉆石切面Damiso輪轂靈感來(lái)自蘭博基尼Vision GT車(chē)型，搭配普利司通Potenza Sport輪胎。
為駕駛者而生
Huracán Tecnica的多功能性在其內(nèi)飾和多種定制選項(xiàng)繼續(xù)展開(kāi)。在外觀、動(dòng)態(tài)設(shè)置、駕駛者反饋、互聯(lián)性方面，以及最重要的-在公路和賽道上的性能，讓Huracán Tecnica能夠充分滿足駕駛者的需求。
在駕駛艙內(nèi)部，高度可調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)座椅為駕駛者帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。更多選項(xiàng)還包括輕量化車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)、輕量化鈦合金后部拱形支架和車(chē)輪螺栓，以及為經(jīng)常體驗(yàn)賽道的駕駛者打造的安全帶。
經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的先進(jìn)HMI人機(jī)交互界面為T(mén)ecnica專(zhuān)屬。駕駛者儀表盤(pán)由一個(gè)全新的大弧線設(shè)計(jì)包裹，減少了顏色種類(lèi)，提升了易讀性。中控臺(tái)屏幕讓艙內(nèi)駕乘者盡情享受駕乘樂(lè)趣，其中包括實(shí)時(shí)顯示的LDVI功能，以及蘋(píng)果CarPlay等互聯(lián)功能。
標(biāo)準(zhǔn)和可選裝的漆面顏色及裝飾細(xì)節(jié)選項(xiàng)既適用于豪華風(fēng)格，也適用于更加動(dòng)感的風(fēng)格。除了八種標(biāo)準(zhǔn)外觀顏色外，Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制選項(xiàng)可提供額外200多種漆面選擇。Tecnica還提供車(chē)型專(zhuān)屬的全新Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾組合，此外還有如縫線設(shè)計(jì)與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專(zhuān)屬選項(xiàng)。
除了Tecnica專(zhuān)屬選項(xiàng)外，蘭博基尼Ad Personam部門(mén)還為客戶提供定制愛(ài)車(chē)的無(wú)限選項(xiàng)，包括極其豐富的顏色和裝飾細(xì)節(jié)組合。