阿斯頓?馬丁007 LMP1賽車的三位車手Jan Charouz（捷克人）、Tomas Enge（捷克人）和Stefan Mücke（德國人）在比利時(shí)SPA 1000公里的耐力賽中披荊斬棘，后來居上，載譽(yù)而歸。
由于機(jī)械故障，007車組人員未能在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成上周六的賽事。但阿斯頓?馬丁賽車的機(jī)械師徹夜奮戰(zhàn)，更換了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，確保了今日6個(gè)小時(shí)的拉力賽。
盡管是在一場事故頻出的比賽中，但三位車手均表現(xiàn)出非凡的實(shí)力，其姊妹車輛009也當(dāng)之無愧的獲得第五名的好成績。繼在上月的巴塞羅那巡回公開賽事上獲勝后，阿斯頓?馬丁賽車組又在勒芒系列賽中獲得團(tuán)體總成績冠軍。盡管遭到其以柴油為動(dòng)力的對手的強(qiáng)烈反對，但事實(shí)證明，阿斯頓?馬丁賽車在長約7公里的SPA彎道上表現(xiàn)完美，占盡優(yōu)勢。天公作美，盡管比利時(shí)該地區(qū)的天氣因多變而聞名，但143圈的賽程內(nèi)，天氣情況一直溫暖干燥。
Mücke駕駛的007賽車于12:50分開始比賽。盡管其出發(fā)點(diǎn)位于始發(fā)點(diǎn)后端，但很快就展現(xiàn)出其令人驚嘆的速度優(yōu)勢和迅捷的超車能力。開賽還不到1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)就緊隨009車，擠進(jìn)車隊(duì)前5。然而，德國人的賽事并不順利，他遇到了麻煩：與另一位剎車失靈的競爭對手發(fā)生碰撞，007阿斯頓?馬丁賽車的頭部受損，操作也受到波及。
“損壞意味著車的底盤松動(dòng)，這使得賽車控制失常且難以預(yù)測，”Mücke 說。“但是，從昨天比賽未達(dá)標(biāo)的失利中恢復(fù)過來，并在賽事中經(jīng)歷多次有趣瞬間，這次插曲使本次賽事的結(jié)果更加耐人尋味。有一點(diǎn)很明確，如果在賽事中沒有遇到偶發(fā)事件，我們的車將頗具競爭力，我們強(qiáng)大的超車能力就是一個(gè)力證。”
Jan Charouz???是巴塞羅那007優(yōu)勝賽車手之一，他負(fù)責(zé)了賽程的第二段，這是一程充斥多次意外事件、事故及保安車的賽段。駕駛完這兩段棘手的、因復(fù)雜而聞名的Spa-Francorchamps賽道后，Charouz將賽車交給了其同胞，捷克人Tomas Enge。在Charouz的賽段，為解決車燈問題，更換了007車的頭部，同時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏在車體下部影響Mücke操作的裂縫問題。
Charouz在其負(fù)責(zé)的第二段長距離賽程中并沒有失誤。他接受采訪時(shí)說道：“情況非常糟糕，這是世上最具挑戰(zhàn)性的環(huán)形賽道，許多賽車手都駛出了賽道證實(shí)了這一點(diǎn)。我同宿命進(jìn)行了抗?fàn)?，但在周末開始前得到的最終結(jié)果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎我們預(yù)料，因此，我們非常高興。”
離比賽結(jié)束還有兩個(gè)小時(shí)，輪到Enge了，此時(shí)賽車已位居第四。盡管又經(jīng)歷了一次長長的安全車期，但他有能力超越其它領(lǐng)先的車手。在距比賽結(jié)束僅剩20分鐘時(shí)他位列第三，這就意味著他必須進(jìn)行巧妙的調(diào)整：既要為車隊(duì)確保強(qiáng)有力的沖刺，又要面對后面強(qiáng)有力的對手，爭取獲得領(lǐng)先地位。
“無疑，在最后幾圈我感到有些壓力，”Enge在終點(diǎn)處回顧道?！拔覀兊哪康暮苊鞔_：離勒芒更近了，我們不能讓車冒任何風(fēng)險(xiǎn)。然而，我也真的希望自己站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。因此，在保持安全距離的同時(shí)，我盡力開好車，謝天謝地，我們的名次不錯(cuò)。從一開始我就說，我相信我們良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能將資格賽時(shí)遇到的困難丟在一邊。 今天事實(shí)證明確實(shí)如此。 這也正體現(xiàn)了我們團(tuán)隊(duì)的力量?！?/p>
Darren Turner駕駛的009號賽車在始發(fā)線的第三位。但這位英國人在第一個(gè)拐角處被另一競爭對手撞上，輪胎穿孔。他說道：“這只是賽車運(yùn)動(dòng)會(huì)遇到的多種事故之一，沒有人會(huì)為此感到困惑。但很不幸，我們只得駕駛著輪胎穿孔的車跑完第一圈。這時(shí)一輛安全車幫了我們，因此，雖然我們在車道上的位置發(fā)生改變，我們卻沒有因此而落下一圈。”
問題解決后，Turner取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，在持續(xù)了近兩個(gè)小時(shí)的兩個(gè)賽段內(nèi)，其排名一度爬升到第三。隨后，其將車交給了葡萄牙人Miguel Ramos。不幸的是，葡萄牙人在其負(fù)責(zé)的兩個(gè)賽段內(nèi)不得不應(yīng)付嚴(yán)重的車體晃動(dòng)問題。
“我不知道出了什么問題，但后果卻相當(dāng)嚴(yán)重”，Ramos說道?！败嚀u晃的很厲害，有時(shí)我根本就沒法將注意力集中在剎車區(qū)，因?yàn)槲腋緵]法看見汽車儀表盤。在這種情形下，唯一的問題就是能否將車安全帶回家。很高興我做到了這點(diǎn)?！?/p>
瑞士車手Harold Primat駕車逾兩個(gè)小時(shí)，完成其賽程的最后且最長的賽段。在賽程的最后階段，由于另一競爭對手與其發(fā)生追尾，導(dǎo)致其駕駛的車失控了一段時(shí)間。所幸的是該次碰撞所造成的影響并沒持續(xù)太久，因此，車組人員能在勒芒系列賽中首次獲得雙積分。
Primat說道：“這是我在賽車內(nèi)呆的最長時(shí)間，到終點(diǎn)時(shí)我都有點(diǎn)累了。但重要的是，我必須要堅(jiān)持，我認(rèn)為我做到了。遺憾的是，就在快要結(jié)束賽程時(shí)，有人撞了我，這導(dǎo)致了我的車失控。我對此很無助。重新開動(dòng)浪費(fèi)了我一些時(shí)間，如果沒有這個(gè)小插曲，可許我們會(huì)名列第四。但第五也不失為一個(gè)較好的成績。我認(rèn)為我們今天合作的不錯(cuò)?！?/p>
阿斯頓?馬丁賽車組面臨的下一個(gè)較具競爭力的比賽將是本年度最具挑戰(zhàn)性的比賽：將于六月13 -14日舉行的令人心悸的勒芒24小時(shí)拉力賽。阿斯頓?馬丁賽車組負(fù)責(zé)人，George Howard-Chappell總結(jié)道：“非常高興兩輛車在勒芒系列賽后能整車回家。對007賽車組而言，這個(gè)結(jié)果簡直太棒了。榮譽(yù)屬于全車組，他們的通力合作讓周未的陰霾煙消去散?！?/p>
