1月11日開幕的底特律車展上眾品牌云集，卻沒有看到英菲尼迪的身影。而同一天在上海，G25上市發(fā)布上演了一場盛大的“時(shí)尚秀”，更加豐富的G系列產(chǎn)品被納入中國戰(zhàn)區(qū)。

此次全新發(fā)布的G25配備了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是英菲尼迪首次裝備3.0升排量以下的動(dòng)力系統(tǒng)，也是英菲尼迪首次為中國市場專門推出的高性能車型。

去年，英菲尼迪在中國市場上銷量超過5000輛，同期增幅達(dá)46%，遠(yuǎn)高于豪華車市場23%的整體水平，但是擺在英菲尼迪面前的一道難題是，如何改變FX一個(gè)系列銷量獨(dú)大的局面。FX系列在英菲尼達(dá)總銷量中占比超過了50%。

顯然，對于英菲尼迪這個(gè)豪車市場上的新品牌而言，僅靠某個(gè)系列的車型支撐不利于品牌形象的豐滿，其市場風(fēng)險(xiǎn)也明顯增大。

川北剛史坦言，希望通過G25的導(dǎo)入，進(jìn)一步加大G系列在英菲尼迪銷量結(jié)構(gòu)中所占的比例，“目前，G系列豪華轎車所占比重僅為22%，希望隨著G25的上市，這一比例能提高到25%至35%?！?/p>

說這番話時(shí)，川北剛史的專訪座位背后，大大的字母“G”氣勢逼人。對于此次G系列豪華轎車的產(chǎn)品線豐富，他顯得信心十足。

他對G系列寄予了厚望。對于英菲尼迪來說，G系列豪華轎車就是其試圖培育的新支柱產(chǎn)品。此次G25的導(dǎo)入就是英菲尼迪根據(jù)中國小排量汽車優(yōu)惠政策而做出的迅速反應(yīng)，也是其首次推出3.0升排量以下的車系。

除G25外，同一天上市的G37硬頂敞篷跑車，也進(jìn)一步拓展了G系的產(chǎn)品線，能滿足更多年輕消費(fèi)族群對于高性能運(yùn)動(dòng)型豪華轎車的需求。

“G系產(chǎn)品上市，給英菲尼迪在中國發(fā)展帶來強(qiáng)大的信心。在去年金融危機(jī)以后，中國是恢復(fù)最快的一個(gè)市場。豪華車品牌在這個(gè)市場上創(chuàng)造了非常好的成績。”川北對中國豪華車市場前景非?？春?。

同時(shí)，為配合G系發(fā)力，今年也將是英菲尼迪營銷活動(dòng)大張旗鼓的一年。日產(chǎn)（中國）高級市場總監(jiān)孫昌奎介紹，繼去年大量試乘試駕、服務(wù)體驗(yàn)等體驗(yàn)式營銷活動(dòng)之后，今年還將展開G-Force極風(fēng)之旅活動(dòng)，通過此類帶有品牌文化的體驗(yàn)活動(dòng)，更快提高品牌的知名度。

隨著新產(chǎn)品的導(dǎo)入與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，2010年英菲尼迪設(shè)置的目標(biāo)是8000輛。

川北剛史表示，目前美國還是英菲尼迪第一大市場，但中國市場跟美國市場一樣，處于英菲尼迪全球發(fā)展戰(zhàn)略第一集團(tuán)當(dāng)中。

“基于目前全球的資源以及全球的發(fā)展，我們在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)有一個(gè)折中的選擇，目前會(huì)比較偏重中國市場的發(fā)展。”川北剛史說。

與競爭對手寶馬、奧迪、雷克薩斯等相比，英菲尼迪的渠道布網(wǎng)速度并不占優(yōu)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，目前開業(yè)的4S店為17家，近兩個(gè)月內(nèi)還將有3家4S店陸續(xù)開業(yè)。川北剛史介紹，英菲尼迪長期的計(jì)劃是在2011年底開到30家4S店。

“這將是艱難而漫長的過程，比如土地使用審批、認(rèn)證，包括店面的設(shè)計(jì)建設(shè)都要經(jīng)過很長時(shí)間。”川北剛史坦言，營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)困難重重，但隨著更多產(chǎn)品線的導(dǎo)入，更多新的商家對英菲尼迪品牌感興趣，他對未來營銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)很有信心。

對于2010年豪華車市場預(yù)測，川北剛史認(rèn)為，中國政府針對小排量產(chǎn)品消費(fèi)仍有很多有利政策，2010年豪華車的增長幅度會(huì)有所放慢。依照目前來看中國豪華車市場會(huì)有差不多10%-15%的增長速度。

據(jù)透露，日產(chǎn)中國目前已經(jīng)考慮將更多車型引入中國，但具體時(shí)間還未公布。