近日，來自捷豹中國的消息顯示，中國區(qū)總經(jīng)理黎睿軒已經(jīng)離任。據(jù)捷豹中國公關(guān)經(jīng)理王亞娜介紹，原總經(jīng)理黎睿軒已經(jīng)離開中國回到澳大利亞，捷豹中國新總經(jīng)理將于近期到任。2008年9月，黎睿軒正式接任捷豹中國總經(jīng)理，到現(xiàn)在僅一年半的時間，突然的離職令人很驚異，但看到目前捷豹中國的問題也就覺得不那么突然了。

1、捷豹09年銷量增長 但與競爭對手相比仍存較大差距

據(jù)路虎捷豹中國區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫介紹，捷豹08年銷量1348臺，而09年銷量超過1800臺，雖然銷量增幅比較明顯，但與奔馳、寶馬等競爭對手相比差距還是相當明顯的，同時這個增幅也與去年中國汽車市場的整體增幅差距較大。

在09年，奔馳在國內(nèi)的銷量達到68450臺，同比增長77%，其中與捷豹XJ同級別的奔馳S級銷量超過1萬臺。而寶馬中國的總銷量達90536輛，在中國生產(chǎn)的BMW 3系和5系銷量則達43702輛，再看捷豹中國超過1800臺銷量及增幅，就能看到其中的差距了。

路虎捷豹中國區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫

2、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展緩慢 銷售人員“偏愛”路虎/沃爾沃

目前在中國區(qū)捷豹擁有經(jīng)銷商（含展廳）37家，雖然這個數(shù)字對于豪華品牌來說并不少，但實際上完全獨立的4S目前只有北京地區(qū)一家，它也開業(yè)了近4年的時間，第二家店始終沒有出現(xiàn)，不得不說是網(wǎng)絡(luò)拓展相當緩慢。

由于當初捷豹、路虎及沃爾沃都屬于PAG的原因，造成了三個品牌在一起銷售的局面，尤其是南方地區(qū)這個狀況比較多，三個品牌在一個展廳中銷售表面看起來能起到互補的作用，起到1 1>2的效果，而實際上卻并非如此。捷豹作為來自英倫的具有獨特氣質(zhì)的豪華品牌，應(yīng)該說與購買路虎、沃爾沃的人群定位有著很大的不同，而在銷量上也與路虎、沃爾沃有著不小的差距，這也造成了個別銷售人員不盡心推薦捷豹車型。

3、產(chǎn)品頻繁召回影響銷售

在09年，僅捷豹XF車型就召回了兩次，由于燃油輸送管問題召回704輛2010款XF，因組合儀表問題則召回87輛，這樣頻繁的召回勢必影響產(chǎn)品的銷售，如果您當初選擇了捷豹XF，將會頻繁回到4S店進行非正常養(yǎng)護的維修，雖然捷豹本著對消費者負責(zé)的態(tài)度進行了召回，這是值得稱贊的，但選擇這樣一款中高級豪華車的車主，誰也不希望頻繁的回店維修，除了影響自己的使用之外是否還有下一次也令人擔(dān)憂！這樣的結(jié)果必然會讓一部分消費者放棄捷豹選擇其他品牌。

由此看見，捷豹中國面臨的問題還是比較大的，作為總經(jīng)理的黎睿軒不會看不到，甚至有的問題他還是很有責(zé)任的，比如網(wǎng)絡(luò)發(fā)展問題，不知道即將到來的新任總經(jīng)理是否能夠解決問題，讓捷豹中國走上快速發(fā)展之路，我們拭目以待！

捷豹中國區(qū)總經(jīng)理黎睿