多年來，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，奧迪的日子是最好過的，它一直占據(jù)高級(jí)轎車市場(chǎng)的頭把交椅。它在中國(guó)的發(fā)展模式已成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿的范本，它的經(jīng)驗(yàn)逐漸成為“普遍規(guī)律”，比如本土化生產(chǎn)、車身加長(zhǎng)等。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手循著奧迪的足跡在中國(guó)市場(chǎng)奮力追趕，這讓奧迪感到了威脅，它只有緊貼市場(chǎng)需求持續(xù)創(chuàng)新，才能捍衛(wèi)銷量冠軍地位。同時(shí)，奧迪不僅滿足于銷量冠軍，開始謀求高級(jí)車市的全方位霸主地位。1月26日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在北京亮出了2009年“成績(jī)單”，并披露了未來幾年的發(fā)展目標(biāo)。

2009年世界高級(jí)轎車最大贏家

在金融危機(jī)“寒流”影響下的2009年，中國(guó)以外的世界汽車市場(chǎng)普遍處于低迷狀態(tài)。但是，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，奧迪顯示出較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁介紹，2009年奧迪轎車的全球銷量為94.97萬輛，與奔馳、寶馬的銷量差距繼續(xù)縮?。?009年，奧迪轎車銷量比2008年下降了5.4％，降幅小于寶馬的9.7％、奔馳的11.1％。

根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，從2007年開始，奧迪成為歐洲高級(jí)轎車市場(chǎng)上的領(lǐng)先品牌。2009年，奧迪在歐洲市場(chǎng)上的銷量為61.24萬輛，高于寶馬的57.21萬輛和奔馳的59.31萬輛。2009年，奧迪第三年被德國(guó)汽車俱樂部（ADAC）評(píng)為最佳汽車公司；第六次被德國(guó)《Auto Zeitung》雜志評(píng)為最佳汽車品牌；A4、A6、Q5三個(gè)車型被德國(guó)《汽車與運(yùn)動(dòng)》雜志評(píng)為最佳車型；Q5被德國(guó)《世界汽車》評(píng)為最佳SUV。

中國(guó)是奧迪的樂土。在中國(guó)市場(chǎng)，2003年，奧迪的年銷量跨越5萬輛大關(guān)，2007年跨越10萬輛大關(guān)，2009年又跨越15萬輛大關(guān)，達(dá)到15.7188萬輛。唐邁披露，2012年或2013年，奧迪在華年銷量預(yù)計(jì)可達(dá)25萬輛?；诖?，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總張曉軍斷言：“在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，奧迪還會(huì)領(lǐng)軍中國(guó)高級(jí)轎車市場(chǎng)?！?009年，盡管奔馳和寶馬在中國(guó)的銷量增幅可觀，但與奧迪之間的“銷量落差”繼續(xù)加大。2009年，寶馬銷量為8.62萬輛，奔馳銷量為6.66萬輛。到2009年年底，在中國(guó)的高級(jí)轎車市場(chǎng)上，奧迪、奔馳和寶馬分別占有40％、17％和22％的市場(chǎng)份額，奧迪的市場(chǎng)份額幾乎是兩個(gè)對(duì)手之和。

A6L和A4L強(qiáng)化了“加長(zhǎng)”這一“硬道理”

從產(chǎn)品品種上來看，新奧迪A6L 2009年銷量為10.42萬輛，同比增長(zhǎng)22％，在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)59％的份額。寶馬5系銷量為2.65萬輛，占15％的份額；奔馳E系銷量為1.12萬輛，占6％的份額。

2009年是全新A4L上市的第一年，銷量為3.75萬輛，比老款A(yù)4的2008年銷量增長(zhǎng)82％，占據(jù)同級(jí)車市場(chǎng)45％的份額，市場(chǎng)占有率提高了7個(gè)百分點(diǎn)。競(jìng)爭(zhēng)車型寶馬3系2009年的銷量為1.76萬輛，占21％的市場(chǎng)份額；奔馳C級(jí)的銷量為1.61萬輛，占19％的市場(chǎng)份額。奧迪A4L銷量相當(dāng)于奔馳C級(jí)和寶馬3系之和。A4L繼A6L之后因車身加長(zhǎng)而暢銷，再一次證明“加長(zhǎng)”是高級(jí)轎車在中國(guó)市場(chǎng)謀求發(fā)展的“硬道理”，按唐邁的話說，這已是“世界標(biāo)準(zhǔn)”。

2009年，奧迪進(jìn)口車銷量為1.48萬輛．同比增長(zhǎng)21.9％。其中Q7銷售6208輛，同比增長(zhǎng)11.9％；奧迪TT銷售1821輛，同比增長(zhǎng)23.5％。A8L 3.0L和Q5的業(yè)績(jī)也不錯(cuò)。

2015年要成為最具魅力品牌

提起德國(guó)高級(jí)轎車三巨頭，人們習(xí)慣性地將“奔馳、寶馬、奧迪”在口頭上依次排序。近年來在世界車壇上風(fēng)頭正勁、咄咄逼人的奧迪決心改變這一“順口溜”。據(jù)一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查，在先進(jìn)科技、品牌歷史積淀和專業(yè)制造三項(xiàng)指標(biāo)方面，奧迪已領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。根據(jù)奧迪公司的調(diào)研，目前在中國(guó)，奧迪品牌的“尊貴認(rèn)知度”與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本持平。其“尊貴認(rèn)知度”從2003年開始持續(xù)上升，而兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在下降。

銷售業(yè)績(jī)表明，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)已成為“最具價(jià)值”的高級(jí)轎車品牌。產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)體系和企業(yè)實(shí)力，為奧迪成為“最具魅力”的品牌奠定了基礎(chǔ)。一汽-大眾確定的目標(biāo)是，通過全方位努力，到2015年，使奧迪在產(chǎn)品偏好度、服務(wù)滿意度、企業(yè)尊敬度和品牌感召力等方面都達(dá)到業(yè)界第一。