BMW M3賽車的歷史因為M3 GTS在賽道和公路上的亮相變得更加炫目。在性能和安全性方面，這款高性能BMW M3雙門轎跑車車型擁有一顆“最強(qiáng)勁的心”——一臺331千瓦/450馬力的發(fā)動機(jī)，既為參加俱樂部賽事運(yùn)動奠定理想的基礎(chǔ)，又完全符合道路駕駛的的官方法規(guī)。BMW M3 GTS由BMW M公司制造。除了排量更大，更加凌厲的V8發(fā)動機(jī)、專門調(diào)校的Drivelogic 7速M雙離合變速箱和進(jìn)一步改進(jìn)的懸架技術(shù)，這款為俱樂部賽事運(yùn)動而設(shè)計的車型還在空氣動力學(xué)和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了特別優(yōu)化。
BMW M3 GTS的功率質(zhì)量比顯著降低，至3.4千克/馬力，完美展示出其無與倫比的運(yùn)動潛能。得益于為賽道而特別調(diào)教的變速箱和懸架，BMW M3 GTS從0加速到100公里/時僅需4.4秒，而僅用22.5秒即完成1000米加速，最高車速可達(dá)305公里/小時。
“BMW M3已經(jīng)成為一個象征，代表全球最高水準(zhǔn)的動態(tài)性能?！盉MW M公司首席執(zhí)行官凱?希格勒博士（Dr. Kay Segler）如是說，“我們的目標(biāo)是開發(fā)一款在公路和賽道上都有出色表現(xiàn)的車型。BMW M3 GTS擁有純粹的M車型駕駛感受，濃縮了BMW M的品牌價值?！?/p>
傳統(tǒng)和未來：賽車運(yùn)動中的BMW M3。
經(jīng)過20年的發(fā)展和4代車型的演變，BMW M3在汽車運(yùn)動中取得了輝煌的成功。它在房車賽事中取得的成就令其它所有車型望塵莫及。精準(zhǔn)、平衡的整體理念確保了最新一代BMW M3在賽道上的杰出表現(xiàn)。BMW M3 GT2正在長距離賽事上掀起相當(dāng)大的轟動。BMW M3也是BMW重返“德國房車大師賽”舉足輕重的推動力。與此同時，BMW正在俱樂部賽事參與中樹立多項新標(biāo)準(zhǔn)。BMW M3 GTS在性能方面的巨大潛力淋漓盡致展示了BMW在賽車和高性能公路汽車研發(fā)方面數(shù)十年的豐富經(jīng)驗。
臻于完美的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機(jī)技術(shù)：排量更大、性能更強(qiáng)，扭矩更勁。
賽車運(yùn)動所需的強(qiáng)勁動力來自一顆動力澎湃的“心”——一臺高轉(zhuǎn)速8缸發(fā)動機(jī)。在極為廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這款由BMW M公司專門為BMW M3開發(fā)的V8發(fā)動機(jī)可以持續(xù)傳遞出無以倫比的巨大牽引力，擁有足以滿足賽車需求的卓越性能。而在BMW M3 GTS身上，這款本已強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)在排量、功率輸出和最大扭矩各方面變得更加強(qiáng)悍。
氣缸沖程由75.2毫米增加到82毫米，從而發(fā)動機(jī)排量得以從3999毫升提升到4361毫升。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)8300轉(zhuǎn)/分時，331千瓦/450馬力（BMW M3：309千瓦/420馬力）的強(qiáng)大動力從更寬大的燃燒室中迸發(fā)而出。車型的最大扭矩也增加40牛頓米，達(dá)440牛頓/3750轉(zhuǎn)/分。
源于賽車運(yùn)動的獨特結(jié)構(gòu)特征包括底座結(jié)構(gòu)的鋁硅合金曲軸箱、獨立節(jié)氣門、具備離子流技術(shù)的爆震傳感器以及經(jīng)過動態(tài)優(yōu)化的油底殼設(shè)計。專為BMW M3 GTS開發(fā)的輕質(zhì)排氣系統(tǒng)，包括該車型專用的初級催化轉(zhuǎn)換器和鈦質(zhì)后段消聲器，顯著優(yōu)化尾氣排放和噪音排放。
專為BMW M3開發(fā)的Drivelogic M雙離合變速箱完成動力傳遞。這款7速傳動系統(tǒng)的工作原理與賽車的相同，保證車輛在急加速時，動力傳輸沒有絲毫間斷。BMW M3 GTS的傳動系統(tǒng)也是針對發(fā)動機(jī)的改進(jìn)進(jìn)行的專門調(diào)校。
高性能懸架可根據(jù)賽道狀況調(diào)節(jié)設(shè)置。
車型的懸架技術(shù)同樣源自賽車運(yùn)動，并基于BMW M3雙門轎跑車的前后軸結(jié)構(gòu)。不同的是，BMW M3 GTS同時配備了一個剛性后軸支持和彈簧減震器，減震器可根據(jù)牽引力和壓力的變化獨立調(diào)節(jié)。此外，前、后軸彎度以及車輛高度都可根據(jù)運(yùn)動賽事的需求改變。BMW M3 GTS的前懸架降低了16毫米，后懸架降低了12毫米。
BMW M3 GTS的高性能剎車系統(tǒng)采用固定卡鉗式結(jié)構(gòu)，在前輪上是六個活塞，后輪上是四個活塞。與BMW M3相比，BMW M3 GTS的前剎車盤的直徑增加了18毫米，后剎車盤的直徑增加了30毫米。此外剎車管還加裝了鋼質(zhì)護(hù)板。
DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的專門調(diào)校，包括ABS和M動態(tài)模式（MDM）進(jìn)一步提升了BMW M3 GTS的運(yùn)動潛能。亞光黑混合材質(zhì)輪胎和Y型輪輻、19英寸M輕質(zhì)合金輪轂確保了車輛加速和剎車時扭矩的最佳傳輸。
空氣動力學(xué)：組件優(yōu)化升級，并可調(diào)整變化。
為優(yōu)化空氣氣流并進(jìn)行下壓力的按需適配，BMW M3 GTS配備了用于賽車運(yùn)動的前圍擋和后翼組件。通過這些組件，就能夠根據(jù)賽道特征和其它俱樂部賽事要求對汽車的空氣動力學(xué)特征進(jìn)行調(diào)整。前圍擋的空氣管道組件和后翼的位置也可以調(diào)整。尾部空氣動力套件以BMW 320si在“世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）”中使用的組件為基礎(chǔ)。
外觀上，亮桔色的單一車身顏色讓BMW M3 GTS與其他車型明顯區(qū)別開來。BMW M3 GTS獨有特征還包括亞光黑的外部組件，比如BMW雙腎格柵、車頂飾條和合金輪轂，以及黑色氧化鉻質(zhì)地的側(cè)進(jìn)氣口組件。除了標(biāo)準(zhǔn)CFRP車頂和鈦合金后段消聲器之外，中央控制臺和車門面板的超輕結(jié)構(gòu)、聚碳酸酯后側(cè)窗和聚碳酸酯后窗、后排座椅的減省和專為該車型配置的隔音設(shè)備都保證了重量的優(yōu)化。根據(jù)DIN，BMW M3 GTS包括翻車保護(hù)桿和Drivelogic 7速M雙離合變速箱的空載重量為1530公斤（BMW M3：1600公斤）。如果客戶有特別的需求，BMW M3 GTS還可以選配在BMW M3中標(biāo)配的空調(diào)和音響系統(tǒng)。
BMW M3 GTS的內(nèi)部極為重視賽道上的最優(yōu)性能和最高水平的安全性。設(shè)備包括純粹的競技桶形座椅、碳內(nèi)飾和Alcantara真皮材質(zhì)的M方向盤。車門和后艙的側(cè)壁襯條也是Alcantara真皮材質(zhì)。BMW M3 GTS在B柱后標(biāo)配翻車保護(hù)桿。此外，車體上還為六點座位安全帶提供了固定點和可選擇的翻滾護(hù)架擴(kuò)展裝置，以及用于日常道路駕駛的三點自動安全帶。BMW M3 GTS還提供為駕駛員和前座乘客額外提供的六點安全帶和一部滅火器。
