每年5月，意大利北部小城布雷西亞都會被復(fù)古和浪漫的氣息包圍。作為一年一度的Mille Miglia（意大利語中“一千英里”之意）老爺車大賽起點，這里每年都會吸引眾多老爺車愛好者和收藏家，汽車企業(yè)也是賽事的重要參與者。
選手參加Mille Miglia老爺車大賽，并不是為了體驗速度與激情，比賽結(jié)果對他們來說并不重要。重要的是，這個賽事是一個懷舊的舞臺——老爺車奔馳在寬闊的現(xiàn)代鄉(xiāng)村公路上，呈現(xiàn)出古典與現(xiàn)代完美結(jié)合的美妙畫面。在人們看來，意大利Mille Miglia老爺車大賽，是充滿復(fù)古、時尚氣息和田園野趣的汽車文化盛宴。
難以忘卻的精彩
2010年5月6 ～ 9日，第57屆Mille Miglia老爺車大賽在意大利正式舉行。盡管已“年過半百”，但該項賽事卻像珍藏的美酒，歷久彌新且回味悠長。
與去年一樣，本屆賽事依舊吸引了375輛老爺車參加，數(shù)量如此多的老爺車齊聚一堂，在地中海沿岸構(gòu)成了一條獨特的風(fēng)景。但與以往不同，本屆賽事在路線上有所改變，在傳統(tǒng)路線的基礎(chǔ)上，增加了加爾達湖畔的小鎮(zhèn)西爾米奧奈、卡薩爾馬焦雷、馬內(nèi)爾比奧和烏爾比諾等多處停留點。
對于賽事組委會來說，最重要的是參賽的老爺車將通過意大利北部名城博洛尼亞。賽事組委會主席亞歷山德羅?卡薩利說：“經(jīng)過費拉拉之后，車輛在博洛尼亞稍作停留。之所以選擇經(jīng)過博洛尼亞，是因為那是一座具有Mille Miglia老爺車大賽傳統(tǒng)的城市。我們希望所經(jīng)過的每一個城市，都延續(xù)賽事的傳統(tǒng)。”
本屆大賽參賽車型涵蓋了各個品牌的傳世老爺車，其中包括1939年產(chǎn)的寶馬328雙門轎跑車、1954年產(chǎn)的奔馳300SL Gullwing、1955年產(chǎn)的保時捷550 Spyder等經(jīng)典車型。
在布雷西亞市市長帕羅利和3位生于該市的高山滑雪冠軍等人士的注視下，本屆Mille Miglia老爺車大賽正式開賽。在3天時間內(nèi)，參賽選手和他們的老爺車一起，經(jīng)歷了一段難忘的旅程。在泰米尼羅山區(qū)，他們遇到了大霧和積雪的挑戰(zhàn)；在羅馬，他們受到了車迷的夾道歡迎；在圣馬力諾共和國，他們甚至在曾經(jīng)舉辦過F1比賽的伊莫拉賽道上兜風(fēng)。最終，選手尤利亞諾?卡內(nèi)和盧西亞?加利亞尼駕駛1939年產(chǎn)的寶馬328雙門轎跑車，第一個沖過終點線。這是他們第10次成為該項賽事的冠軍。駕駛阿爾法?羅密歐6C 1500的盧西亞諾?維亞羅和馬克?蓋斯勒是本屆賽事亞軍；駕駛1937年產(chǎn)的寶馬328雙門轎跑車的恩佐?西拉沃羅和瑪利亞?萊特納獲得第三名。
延續(xù)了83年的復(fù)古風(fēng)
在歐洲，Mille Miglia老爺車大賽享有極高聲譽，是20世紀最具傳奇色彩的汽車賽事之一。盡管總共舉辦了57屆，但從1927年第一屆賽事算起，Mille Miglia老爺車大賽已經(jīng)走過了83個年頭。
這項賽事最初由生于布雷西亞的兩個年輕人埃莫?馬吉和弗蘭克?馬佐蒂創(chuàng)辦，兩人酷愛汽車運動所帶來的速度與激情。不過，由于當時布雷西亞在與蒙扎競爭歐洲汽車大獎賽（F1的前身）舉辦權(quán)時失利，他們便有了自己創(chuàng)辦一個不以純粹競技為目的的汽車賽事的想法。
兩人為比賽設(shè)計的路線是從布雷西亞到羅馬，再返回布雷西亞。3天的比賽分為3個賽段，首日比賽行程最短，從布雷西亞到費拉拉；次日清晨啟程，傍晚到達羅馬；最后一天路程最長，從羅馬返回布雷西亞。整條路線全長1000英里（1600公里），賽事也因此被命名為Mille Miglia老爺車大賽。
1927～1957年，Mille Miglia老爺車大賽共舉辦24次，1957年該項賽事因一次嚴重的撞車事故而終結(jié)。1958～1961年，Mille Miglia老爺車大賽作為一項巡回賽得以暫時恢復(fù)，但賽車速度被限定在一定范圍內(nèi)。1977年，該項賽事的名稱被改為“Mille Miglia Storica”，成為一項專門展示1957年以前產(chǎn)汽車的巡游賽事。車手和車輛的參賽要求也相對更加嚴格。參賽車輛不能經(jīng)過任何改裝，必須產(chǎn)于1927～1957年且是具有汽車賽事參賽經(jīng)歷的量產(chǎn)車。此外，參賽車輛還要擁有國際汽聯(lián)老爺車委員會頒發(fā)的證書，以證明其歷史資料的真實性。參賽車手則必須獲得意大利賽車特許駕照。
由于Mille Miglia老爺車大賽不以競技為主要目的，車輛發(fā)車時間也不嚴格設(shè)限，每輛參賽車輛被分配到的號碼就是發(fā)車時間。如分配到了722號，就說明這輛車將于早晨7點22分發(fā)車。毫無疑問，這樣做的目的就是為了讓參賽者充分享受駕駛老爺車帶來的別樣快樂。
汽車工業(yè)的歷史見證
跨越了半個多世紀的Mille Miglia老爺車大賽對于如今的汽車產(chǎn)業(yè)來說，其意義已遠遠超越了比賽本身，這項賽事已經(jīng)成為歐洲汽車工業(yè)發(fā)展的見證。
在今年的賽事中，專程趕到意大利斯波萊托接見參賽者的意大利外長弗蘭克?弗拉蒂尼這樣評價Mille Miglia老爺車大賽：“我為能參與到這項賽事中感到榮幸，因為它書寫了意大利汽車工業(yè)的歷史。”戴姆勒董事長兼CEO蔡澈提到該賽事更加動情。他說：“參加Mille Miglia大賽的每一輛老爺車都是汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，是汽車工業(yè)的寶貴遺產(chǎn)，值得我們珍惜和愛護?！?/p>
正是由于賽事在汽車廠商中的特殊地位，Mille Miglia老爺車大賽甚至吸引了眾多汽車企業(yè)高管親自參加。2004年，蔡澈和時任戴-克副總裁的喬?艾伯哈德特組隊參賽；世爵CEO維克多?穆勒今年也駕駛著薩博老爺車登上了Mille Miglia大賽賽場。這個能吸引汽車企業(yè)高管參加的比賽，的確擁有特殊的魅力。