張先生最近準(zhǔn)備換車(chē)，預(yù)算是30萬(wàn)元左右。他看中了2010款雅閣2.4L高配版車(chē)型，可朋友勸他：“30萬(wàn)元可以選輛高檔品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)，顯得更有檔次?！爆F(xiàn)在，越來(lái)越多的人面臨與張先生類(lèi)似的選擇。隨著國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階層不斷壯大，30萬(wàn)元左右的入門(mén)級(jí)高檔車(chē)逐漸成為各高檔品牌車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主力。近兩年，奔馳、寶馬、奧迪等高檔品牌紛紛在中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)入門(mén)級(jí)車(chē)，或降低入門(mén)級(jí)車(chē)的價(jià)格。

但是一些車(chē)主發(fā)現(xiàn)，雖然自己買(mǎi)的是入門(mén)級(jí)高檔車(chē)，在4S店維修保養(yǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻基本與上百萬(wàn)元的高檔車(chē)相差無(wú)幾。讓奔馳C200K車(chē)主小詹不解的是，他的奔馳C級(jí)車(chē)開(kāi)到4萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)竟然比奔馳S級(jí)還高?！百I(mǎi)得起養(yǎng)不起”成了這部分消費(fèi)者的尷尬。

售價(jià)與中級(jí)車(chē)相近保養(yǎng)費(fèi)卻高六倍

近日，記者從北京一家奔馳4S店了解到，從今年6月1日起，奔馳的維修保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)由原來(lái)的每工時(shí)350元上調(diào)到427元。“工時(shí)費(fèi)又漲了70多元，以后更養(yǎng)不起車(chē)了?！毙≌矡o(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)。

奔馳C級(jí)車(chē)的車(chē)主殷先生告訴記者，他的車(chē)6萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)是2萬(wàn)多元，但這還只是基本保養(yǎng)費(fèi)?！案魑粶?zhǔn)奔馳車(chē)主請(qǐng)做好準(zhǔn)備?！彼哪卣f(shuō)，“如果4S店讓你換輪胎，又要加1萬(wàn)多元；如果你開(kāi)車(chē)猛，前后剎車(chē)片也得換，又多加6000元，一次保養(yǎng)費(fèi)將達(dá)到4萬(wàn)元?！?/p>

據(jù)記者了解，市場(chǎng)上大部分中高級(jí)車(chē)是每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。與中高級(jí)車(chē)相比，高檔車(chē)在配件選用及工藝流程等更注重品質(zhì)。因此，一般高檔車(chē)的保養(yǎng)周期比較長(zhǎng)，大部分保養(yǎng)周期在1萬(wàn)公里左右。不過(guò)，保養(yǎng)周期會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的交通及環(huán)境情況有相應(yīng)調(diào)整。比如，奧迪A4L在北京地區(qū)的4S店建議每5000公里做一次保養(yǎng)。

高檔品牌車(chē)保養(yǎng)使用的材料和配件價(jià)格一般由汽車(chē)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定，各4S店價(jià)格會(huì)有小幅浮動(dòng)。記者調(diào)查了三款市場(chǎng)表現(xiàn)比較好的高檔品牌入門(mén)級(jí)車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用（見(jiàn)下表）。為了對(duì)比，記者還收集了與高檔品牌入門(mén)級(jí)車(chē)價(jià)格相當(dāng)?shù)闹懈呒?jí)車(chē)廣汽豐田凱美瑞的數(shù)據(jù)。這款凱美瑞售價(jià)是28.38萬(wàn)元，首保需要290元（包括工時(shí)費(fèi)60元），6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用共計(jì)4400元，保養(yǎng)費(fèi)與車(chē)價(jià)的比值是1.6%。

由此可見(jiàn)，雖然高檔品牌入門(mén)級(jí)車(chē)的售價(jià)與高配中高級(jí)車(chē)相差不多，但在維修保養(yǎng)費(fèi)方面，大部分入門(mén)級(jí)高檔車(chē)是中高級(jí)車(chē)的3～6倍，工時(shí)費(fèi)有的竟高出10倍。

消費(fèi)者質(zhì)疑高養(yǎng)車(chē)費(fèi)的合理性

從汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格看，高檔品牌入門(mén)級(jí)車(chē)的售價(jià)在30萬(wàn)元左右，對(duì)很多城市白領(lǐng)不再遙不可及。但是，讓車(chē)主頭疼的是，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用高得離譜。

網(wǎng)友譚律師在網(wǎng)上發(fā)帖子，描述自己維修寶馬的經(jīng)過(guò)。譚律師本來(lái)打算更換寶馬剎車(chē)片，后來(lái)被告知，車(chē)前的手套箱有點(diǎn)漏油，需要更換手套箱墊圈。他一看報(bào)價(jià)單，被嚇了一跳：更換手套箱墊圈總價(jià)2094元，其中工時(shí)費(fèi)1200元。其具體核算是：更換手套箱墊圈必須由5個(gè)人完成，耗時(shí)24工時(shí)，每個(gè)工時(shí)10元錢(qián)。

“維修費(fèi)高不是問(wèn)題，關(guān)鍵是高得是否合理。如果零配件技術(shù)含量高，貴一點(diǎn)可以理解，但是，同樣做一些保養(yǎng)項(xiàng)目，工時(shí)費(fèi)比普通品牌高很多，這讓我很難理解?！币晃粚汃R車(chē)主對(duì)記者說(shuō)。

北京中實(shí)遠(yuǎn)洋汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售主管李寧科告訴記者，一些高檔車(chē)的進(jìn)口零部件生產(chǎn)及運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存成本比國(guó)產(chǎn)車(chē)的要高出很多，因此零配件價(jià)格高，尚屬合理；由于高檔車(chē)建店成本高、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、修車(chē)渠道少等原因，消費(fèi)者一般只能選擇4S店或少數(shù)有資質(zhì)的維修廠(chǎng)維修保養(yǎng)，這也造成4S店在開(kāi)價(jià)方面“底氣十足”，價(jià)格有時(shí)很不合理。

“買(mǎi)車(chē)不能光看車(chē)價(jià)，還要考慮養(yǎng)車(chē)成本。買(mǎi)一輛奔馳C級(jí)或者寶馬3系，車(chē)價(jià)可能與雅閣高配版差不多，但保養(yǎng)一次，雅閣只要500元左右，而奔馳、寶馬要1000多元，再加上其他易損配件的更換，價(jià)格差距是很大的。”一位務(wù)實(shí)的雅閣車(chē)主算起了養(yǎng)車(chē)賬。

一位開(kāi)了5年帕薩特的消費(fèi)者最近想換一輛高檔車(chē)，但在了解了幾款高檔品牌車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用后，他打消了這個(gè)念頭。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，養(yǎng)車(chē)費(fèi)過(guò)高很可能成為制約高檔品牌入門(mén)級(jí)車(chē)未來(lái)發(fā)展的主要因素。

相關(guān)觀點(diǎn)：

“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”是誰(shuí)之過(guò)

買(mǎi)了高端品牌入門(mén)車(chē)，開(kāi)起來(lái)才發(fā)現(xiàn)養(yǎng)車(chē)太貴，承擔(dān)不起。造成這個(gè)現(xiàn)象最直接的原因是消費(fèi)不理性。

開(kāi)寶馬、奔馳或奧迪，在不少中國(guó)人眼里是成功的象征。有機(jī)構(gòu)曾專(zhuān)門(mén)對(duì)高端品牌入門(mén)級(jí)車(chē)的車(chē)主特征進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)這類(lèi)消費(fèi)者大多希望通過(guò)購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)獲得“進(jìn)入社會(huì)更高階層”的認(rèn)同感。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起，越來(lái)越多的人有條件追求這種認(rèn)同感，這無(wú)可厚非。一些人在買(mǎi)車(chē)前沒(méi)有仔細(xì)了解售后市場(chǎng)的行情，認(rèn)為多添幾萬(wàn)元錢(qián)就可以從中級(jí)車(chē)俱樂(lè)部邁入高端品牌俱樂(lè)部，開(kāi)上車(chē)才開(kāi)始抱怨，這車(chē)是“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”。這種現(xiàn)象背后有買(mǎi)車(chē)人虛榮消費(fèi)、不理性消費(fèi)因素作祟。

但是，當(dāng)很多消費(fèi)者都犯了同樣的“不理性”錯(cuò)誤時(shí)，當(dāng)“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”成為很多高端品牌入門(mén)級(jí)車(chē)用戶(hù)的苦惱時(shí)，我們有必要探討更深層原因。

跨國(guó)高檔品牌汽車(chē)企業(yè)向中國(guó)市場(chǎng)引入30萬(wàn)元以下車(chē)型，擴(kuò)大了用戶(hù)群體，提高了銷(xiāo)量，產(chǎn)品策略很成功。在奔馳C180K上市儀式上，北京奔馳執(zhí)行副總裁司衛(wèi)曾說(shuō)，這款30萬(wàn)元的奔馳降低了年輕精英購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)的門(mén)檻，充分顯示出北京奔馳對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

進(jìn)入高端車(chē)俱樂(lè)部的門(mén)檻雖然降低了，但售后消費(fèi)的門(mén)檻仍然很高。無(wú)奈車(chē)已經(jīng)買(mǎi)下，消費(fèi)者只能硬著頭皮享受“高端服務(wù)”。可見(jiàn)，在維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，這些品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有些“誠(chéng)意”不足。

通過(guò)入門(mén)級(jí)車(chē)，高端品牌車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)坐享銷(xiāo)量上升、利潤(rùn)增加的好處，還獲得了來(lái)自售后環(huán)節(jié)的豐厚利潤(rùn)。而消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，并不了解養(yǎng)車(chē)之貴，這種信息不對(duì)稱(chēng)是汽車(chē)廠(chǎng)商的無(wú)意疏漏，還是有意回避？

我們?cè)偕钊胱穯?wèn)一下，高維修保養(yǎng)費(fèi)用高得合理嗎？在幾年前，高端品牌車(chē)價(jià)格多在50萬(wàn)元以上，消費(fèi)群體人數(shù)少，且對(duì)維修費(fèi)用不太敏感?，F(xiàn)在，高端品牌把車(chē)型下探到30萬(wàn)元以下，這部分車(chē)主對(duì)動(dòng)輒幾萬(wàn)元的維修保養(yǎng)費(fèi)用，不可能無(wú)動(dòng)于衷。

對(duì)于維修費(fèi)高的原因，有人解釋?zhuān)ǖ瓿杀靖?，跨?guó)公司對(duì)店面裝修、展廳設(shè)置、細(xì)節(jié)修飾都有很高要求，造成了經(jīng)銷(xiāo)店運(yùn)營(yíng)成本高。這個(gè)理由不大站得住腳。售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是企業(yè)策略，要想打開(kāi)30萬(wàn)元左右的汽車(chē)市場(chǎng)、擴(kuò)大用戶(hù)群體，就應(yīng)該考慮到這些用戶(hù)的需求。企業(yè)只管把車(chē)賣(mài)出去，是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)為客戶(hù)提供最昂貴的服務(wù)，而應(yīng)提供最適合其需求的服務(wù)。

高端品牌入門(mén)級(jí)車(chē)“買(mǎi)得起養(yǎng)不起”，現(xiàn)在看是車(chē)主的煩惱，但如果這個(gè)問(wèn)題不解決，必然制約某些車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

文/鄺蕾