在7月1日至7月4日舉行的2010年英國Goodwood速度節(jié)上，MINI將盡情狂歡。除了展示MINI當(dāng)前的全系車型外，這個地道的英國品牌還將新老混搭，以詮釋這個擁有51年歷史的驚世之作。
MINI E Race締造電力極速
蒙特卡羅拉力賽傳奇車手、原“芬蘭飛人”Rauno Aaltonen將在Goodwood駕駛MINI E Race上山。
速度節(jié)將是MINI E Race在英國的首次亮相。這是一款根據(jù)賽事規(guī)格改裝的零排放MINI車型，目前正在英國、美國和德國進行實際道路測試。
MINI E Race于2006年5月在紐伯格林舉行的2006 MINI 冠軍挑戰(zhàn)賽上首次公開亮相。當(dāng)時Thomas J?ger駕駛該車在極富挑戰(zhàn)的長達(dá)20.8 公里的紐伯格林北環(huán)賽道上完成了幾圈比賽。J?ger創(chuàng)下了9分51.4秒的單圈紀(jì)錄，并在蜿蜒的Eifel 賽道上創(chuàng)造了187公里/小時的最高速度。
該車在賽事條件下進行測試前做了大量的準(zhǔn)備工作。MINI E Race加裝了特殊的輕質(zhì)車身和一個防滾架，以實現(xiàn)最佳性能和安全性。其他配件如：懸掛系統(tǒng)、剎車和輪胎也都符合賽事規(guī)格。除此之外，該車仍秉承了MINI E標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)裝配。例如：該車同樣采用150千瓦/204馬力輸出的電動馬達(dá)，由5,088塊鋰離子電池組成的蓄電模塊提供電源。零排放電動機產(chǎn)生的動力，通過一個大變速比單速螺旋齒輪箱傳送到前輪。
談到MINI開發(fā)MINI E Race的緣由，MINI E項目負(fù)責(zé)人Peter Krams說：“盡管紐伯格林北環(huán)賽道的長度和強度都對我們的電動車提出了極高要求，但 MINI E Race以絕對的權(quán)威性迎接了這一艱巨的挑戰(zhàn)。該項獨特承諾旨在進行一次令人印象深刻的展示，以突顯MINI E所蘊含的巨大潛力及其環(huán)保駕駛的理念?！?/p>
顯然，MINI E Race也給駕駛者留下了同樣深刻的印象?！拔乙讯啻卧诒杯h(huán)賽道上駕駛，可是駕駛?cè)绱颂貏e的車型還是第一次?！?J?ger如此表示，“電動馬達(dá)的動力令人難以置信，你隨時都可獲得完全的扭力輸出支持。而安靜無聲的動力傳動系統(tǒng)則是這一非凡體驗的另一要素。總而言之，這次駕駛可謂是我最環(huán)保最安靜的賽道體驗?！?/p>
MINI E Race顯示了MINI正在不遺余力地證明MINI E適合于一切駕駛條件。MINI E實路測試項目進程過半，取得了極大成功。這也有助于寶馬集團了解有關(guān)電動車在實際條件下的使用情況，并使寶馬Project i的后續(xù)項目積累大量的經(jīng)驗和知識。寶馬公司已經(jīng)宣布將在2013年投產(chǎn)超大城市車。
像設(shè)置賽道一樣來慶祝MINI光榮的賽車傳統(tǒng)，Rauno Aaltonen也將在MINI展臺接受采訪，并將在三天的時間里與車迷見面。
MINI改款新車型首發(fā)亮相Goodwood
參觀者將有機會與目前MINI的全系車型進行親密接觸，包括掀背車型、敞篷車型和Clubman三款車型的展車。即將在英國汽車活動上亮相的還有最新的MINI Countryman，它將于今年下半年在歐洲上市銷售。Countryman開啟了MINI的新紀(jì)元。它是MINI所有車型中尺寸最大的一款車，也是MINI的首款四門車并可選裝ALL 4四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型。
MINI Countryman將形成MINI品牌的第四支柱，力求為鐘愛MINI品牌但出于需要更大空間而選擇其他品牌的MINI車主，提供了解決方案。MINI Countryman有5種可選車型，其中兩款可選裝ALL 4這一MINI最新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
盡管與之前的MINI車存在顯著的區(qū)別，Countryman依舊延續(xù)了大眾熟悉的MINI外觀。與MINI掀背款車型相比，Countryman長度增加了398毫米，寬度增加了106毫米，高度增加了172毫米。收起座椅后，該車比MINI掀背車型的行李空間增加了190升，達(dá)到350升。 后排座椅放平后，行李空間可增加至1170升。打開寬大的后備箱門就可使用寬敞的儲物空間。作為MINI家族的首款四車門，MINI Countryman擁有5人的乘載能力、靈活舒適、活動自如的車內(nèi)空間，極富創(chuàng)新精神。所有在英國上市的車型均為5人座設(shè)計，消費者也可自主選擇四人座而無需支付額外費用。
MINI Countryman以短前懸保持了MINI典型的“四輪位于四角”的車身比例，但與MINI家族的其它兄弟相比，這款車的車身尺寸更大、座椅位置更高，頗受廣大駕駛者的青睞。同時，根據(jù)越野駕駛需要更高離地間隙的要求，這款車的離地間隙比其他MINI車型高出10毫米。
許多MINI的設(shè)計特點已經(jīng)廣為人知，比如高挑的車窗線條和四面環(huán)繞的車窗形狀；而另一些則是對MINI設(shè)計特征的重新詮釋，如車頂行李架輪廓線、六角形散熱器格柵和發(fā)動機蓋上的碩大前燈。
MINI Countryman有三款汽油發(fā)動機車型和兩款柴油發(fā)動機車型，以及兩款A(yù)LL4四輪驅(qū)動車型——MINI Cooper D ALL4 Countryman和MINI Cooper S ALL4 Countryman。汽油發(fā)動機配備的全新的1.6升動力單元，已于2010年3月在MINI 掀背車型、MINI敞篷車型和MINI Clubman中應(yīng)用。而全新的柴油發(fā)動機將卓越的性能與極低的油耗和排放完美結(jié)合；兩款柴油車型的二氧化碳排放均低于120克/公里。
汽油發(fā)動機都配備了VALVETRONIC可變氣門正時技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速的時候提供更大的扭矩，并提高整體效能。雙渦管渦輪增壓器和高精度直噴技術(shù)是MINI Cooper S的另一特點，在提供令人驚嘆的高性能的同時，降低油耗和二氧化碳排放。
日常駕駛中，四輪驅(qū)動并不常用，四輪驅(qū)動消耗更多的能量。MINI想出了一個很聰明的方法來解決這個問題：MINI Countryman ALL4在多數(shù)日常駕駛條件下是一輛前驅(qū)車輛，但當(dāng)位于后軸的機電離合器一旦察覺到車輪有任何打滑的跡象，則會立即將驅(qū)動力傳輸?shù)胶筝喴栽黾訝恳?。為了平順地完成?qū)動傳輸，前軸的螺旋漿軸將不停轉(zhuǎn)動，并將驅(qū)動力從前軸傳送至后軸。傳遞到后輪的動能為1%至100%之間的無級變速，具體情況根據(jù)打滑程度而定。
蒙特卡羅拉力賽傳奇車手將在森林賽段中駕駛
Rauno Aaltonen還將在今年的Goodwood速度節(jié)上駕駛一輛經(jīng)典的MINI Cooper S賽車穿越森林拉力賽段。Aaltonen、Paddy Hopkirk和Timo Makinen作為傳奇賽手，見證了MINI車在20世紀(jì)60年代的各個頂級拉力賽場上擊敗所有對手的輝煌。
Aaltonen被稱作“拉力賽教主”。利用左腳剎車保持車輛進入彎道的平衡就是他發(fā)明的。在1956年到20世紀(jì)70年代末的漫長職業(yè)賽車生涯中，他最成功的一段是在MINI車隊度過的——1965年贏得了歐洲拉力錦標(biāo)賽的冠軍，1967年捧回了蒙特卡羅拉力賽的總冠軍，還駕駛MINI Cooper S在不計其數(shù)的賽事上奪冠，包括英國RAC汽車?yán)惡桶拇罄麃咷allaher 500（現(xiàn)為著名的Bathurst 500）拉力賽。
周六和周日，這名傳奇賽車手將在Goodwood速度節(jié)極具挑戰(zhàn)的森林賽段中駕駛一輛曾經(jīng)參加過1964年蒙特卡羅拉力賽的賽車。一至兩名幸運者將有幸坐在副駕駛座位上親身感受“芬蘭飛人”帶來的大師級MINI駕駛體驗。
Aaltonen擔(dān)任BMW精英駕駛培訓(xùn)的首席培訓(xùn)師已有多年時間。該培訓(xùn)計劃為奧地利、德國、芬蘭等世界各地的客戶進行冬季駕駛和高性能駕駛培訓(xùn)。
