7月3日，上海浦西保時捷中心和浦東保時捷中心聯(lián)袂舉辦了全新Cayenne上市的發(fā)布活動。期間，保時捷中國首席執(zhí)行官柏涵慕（Helmut Broeker）接受媒體采訪時透露，中國客戶的需求和渴望，直接影響了新款Cayenne車系的設(shè)計，例如，新Cayenne的軸距便因此加長了40mm。

柏涵慕表示，Cayenne自上市之初便在中國市場上取得了巨大成功。在最初的2003年，Cayenne就在中國（包括香港和澳門地區(qū)）銷售了138輛。在剛剛過去的一年內(nèi)，Cayenne在華銷量已多達7556輛。中國無疑已是Cayenne全球第一大市場。為此，當(dāng)保時捷著手開發(fā)新一代Cayenne時，尤其重視中國客戶的需求，除了加長軸距以營造更寬敞的乘坐空間及舒適性外，新Cayenne還對內(nèi)飾進行改進，采用了更為豪華的優(yōu)質(zhì)材料，全面滿足中國車主對完美品質(zhì)的追求。

保時捷中國首席執(zhí)行官柏涵慕（Helmut Broeker）

談到Cayenne迅速風(fēng)靡全球的成功經(jīng)驗。柏涵慕坦言，保時捷2002年發(fā)布第一代Cayenne時，剛開始，確實有人對此表示懷疑，認為這款SUV永遠不會成功，因為它天生就缺乏保時捷跑車品牌的“基因”。但是，憑借獨特的設(shè)計、卓越的公路和越野性能，以及最多可容納5名乘員的杰出日常實用性，Cayenne大受市場歡迎，并由此在豪華SUV領(lǐng)域里樹立了一款純正保時捷的形象。

一直以來，保時捷以“可日常使用的跑車”的品牌形象深入人心。那么，保時捷為何涉足全新的SUV市場呢？據(jù)柏涵慕介紹，Cayenne并非橫空出世。早在1985年，保時捷以一款廣受好評的跑車為基礎(chǔ)，賦予其適應(yīng)越野賽事的強勁動力，改裝出時速超過240公里的高性能全地形賽車——959。1986年，3輛959賽車在巴黎-達喀爾拉力賽中分別取得了第1、第2和第6名的出色戰(zhàn)績。事實上，如今的Cayenne家族，正是直接源自于959 Paris-Dakar冠軍車型。

柏涵慕補充說，為了延續(xù)Cayenne的輝煌，將新款Cayenne重新打造成頂級的SUV，保時捷花了5年多的時間來進行研發(fā)、測試、制造和調(diào)整。相比前代車型，新上市的Cayenne通過采用先進的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，其車重最多可減輕185 kg，加上眾多最新發(fā)動機及變速器技術(shù)的應(yīng)用，新款Cayenne的油耗和二氧化碳排放量能分別降低23%和26%。此外，新款Cayenne搭配硬頂跑車風(fēng)格的造型，令整車線條更具動感，淋漓盡致地展露出其秉承的保時捷跑車血統(tǒng)。

7月3日，全新Cayenne上海上市發(fā)布活動現(xiàn)場