編前：沃爾沃轎車(chē)公司資產(chǎn)日前正式移交給吉利集團(tuán)，這個(gè)源自瑞典的汽車(chē)品牌將進(jìn)入全新發(fā)展階段。此情此景，令人不免想起另一個(gè)瑞典汽車(chē)品牌薩博。它被通用汽車(chē)出售給荷蘭跑車(chē)制造商世爵后，目前處于什么狀態(tài)？吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福承諾，吉利和沃爾沃是兄弟，不是父子。那么世爵老板是怎樣看待薩博的？沃爾沃轎車(chē)脫離福特后，福特在相關(guān)人員任職方面有哪些調(diào)整？請(qǐng)看記者為您帶來(lái)的報(bào)道。
世爵汽車(chē)公司CEO維克多?穆勒最近試駕了多款薩博車(chē)，他想找到為薩博“治病”的良方。對(duì)穆勒而言，客觀審視薩博并不容易，因?yàn)樗窃撈放频闹覍?shí)“粉絲”。曾有人問(wèn)他，世爵一直專(zhuān)注于豪華跑車(chē)，況且近年來(lái)不缺錢(qián)，為什么收購(gòu)境遇不佳的薩博？穆勒回答：“我?guī)缀跏窃谒_博車(chē)?yán)镩L(zhǎng)大的，不忍心見(jiàn)它消亡。”
忠實(shí)“粉絲”情定傳統(tǒng)品牌
50歲的穆勒如今雖擁有豪華跑車(chē)公司世爵，但他的薩博情結(jié)一直沒(méi)變?！霸谖已劾铮_博車(chē)獨(dú)特的造型和漂亮的外觀很迷人。”談起薩博，穆勒的口氣像是在說(shuō)一位朋友，“我相信薩博有拯救的價(jià)值，它具備單一品牌應(yīng)有的獨(dú)立思考能力?！?/p>
今年6月的某一天，穆勒在試駕一輛20世紀(jì)50年代出廠的薩博93時(shí)，回憶起童年的生活。他的孩提時(shí)代在荷蘭阿姆斯特丹度過(guò)，住在阿姆斯特丹運(yùn)輸公司附近，該公司是薩博的荷蘭進(jìn)口商。穆勒說(shuō)：“記得小時(shí)候從家里臥室的窗戶往外看，能看到一個(gè)房屋屋頂，很多薩博車(chē)放在那個(gè)大屋里。薩博二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，給我留下深刻印象?！?/p>
穆勒的父親當(dāng)時(shí)開(kāi)了一家會(huì)計(jì)師事務(wù)所，穆勒的母親也在那里工作。事務(wù)所里的年輕會(huì)計(jì)師都喜歡薩博車(chē)，不少人買(mǎi)了薩博92、93和96?！拔医?jīng)常坐在一輛薩博96的后座上，伴著發(fā)動(dòng)機(jī)‘叮叮?！穆曧懀湍赣H一起去買(mǎi)菜?！蹦吕照f(shuō)，“我認(rèn)為一個(gè)成年人的生活方式，與他兒時(shí)的經(jīng)歷關(guān)系密切。從小時(shí)候起薩博車(chē)便是我生活的一部分，我不愿意看到這個(gè)品牌倒下，也不希望人們忘記它?！?/p>
拯救所愛(ài)似乎十拿九穩(wěn)
穆勒拯救薩博，似乎是命中注定的。今年2月，世爵以7200萬(wàn)美元從通用手中買(mǎi)入薩博。能以如此低的價(jià)格成交，世爵還要感謝競(jìng)購(gòu)對(duì)手柯尼賽格跑車(chē)公司壓低買(mǎi)入價(jià)后，最后放棄競(jìng)購(gòu)薩博，讓世爵撿了個(gè)便宜。
世爵年產(chǎn)量?jī)H50輛左右。通常情況下，薩博全球年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模來(lái)看，二者存在巨大差距。穆勒認(rèn)為，通過(guò)削減成本等手段，薩博能較快恢復(fù)盈利。最近1年來(lái)，因世爵收購(gòu)薩博，穆勒受到業(yè)界更多關(guān)注。他在日內(nèi)瓦車(chē)展、紐約車(chē)展等多個(gè)場(chǎng)合，經(jīng)常向記者展示手機(jī)里存的新薩博9-2效果圖。
分析師認(rèn)為，薩博年銷(xiāo)量達(dá)10.5萬(wàn)輛時(shí)，可實(shí)現(xiàn)收支平衡。穆勒指出，到2012年，只要年銷(xiāo)量達(dá)8萬(wàn)輛，薩博便能保持收支平衡。他認(rèn)為，通用汽車(chē)在各品牌間分?jǐn)偝杀?，增加了薩博的負(fù)擔(dān)。在薩博宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，通用還對(duì)外稱(chēng)自己是薩博的最大債主，頗有討債的意思。另外，通用的一些項(xiàng)目，如投產(chǎn)凱迪拉克BLS（這款車(chē)衍生自薩博9-3），將高額研發(fā)成本轉(zhuǎn)嫁給薩博，也是薩博日漸沒(méi)落的一個(gè)原因。
據(jù)穆勒介紹，2009年，薩博盈利3億歐元，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。這主要得益于在重組方面的成果，包括出售薩博9-3和9-5的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，令世爵至少得到2億美元。薩博2007年銷(xiāo)量曾達(dá)12.5萬(wàn)輛，說(shuō)明其具備重新盈利的能力，這些都是穆勒對(duì)薩博未來(lái)充滿信心的原因。
個(gè)性薩博理應(yīng)找回自我
穆勒主張，薩博品牌憑借真正的薩博基因獲得市場(chǎng)認(rèn)可。未來(lái)幾年，薩博將進(jìn)入車(chē)型密集更新?lián)Q代期。2010款薩博9-5日前發(fā)布，該車(chē)外形時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)性能出色，相信能得到“薩粉”的喜愛(ài)。據(jù)悉，2010款薩博9-5的2.8L渦輪增壓版售價(jià)4.999萬(wàn)美元，今年7月首先在美國(guó)銷(xiāo)售。今年秋季，2.0T版2010款薩博9-5將上市，售價(jià)3.799萬(wàn)美元。明年4月，薩博將推出新款9-4X跨界車(chē)及9-5旅行車(chē)。
幾年前，通用停止下一代薩博9-3的獨(dú)立研發(fā)，準(zhǔn)備基于Delta平臺(tái)（雪佛蘭科魯茲即出自該平臺(tái)）推出下一代薩博9-3。如今，薩博重啟下一代9-3的獨(dú)立研發(fā)工作，預(yù)計(jì)新車(chē)于2012年發(fā)布，次年上市。該車(chē)可能不是全新款，但確定有較多改進(jìn)，目標(biāo)消費(fèi)者鎖定薩博的鐵桿“粉絲”。2013年后，薩博將完成全系列車(chē)型的更新?lián)Q代。屆時(shí)，2010款9-5將成為薩博在售的最老車(chē)型。據(jù)悉，穆勒還在為研發(fā)全新薩博9-2融資，這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬MINI Cooper。
與很多把薩博看做資本運(yùn)作工具的人不同，穆勒是一個(gè)真正愛(ài)汽車(chē)的人。憑借這份執(zhí)著，我們預(yù)祝穆勒成功復(fù)興薩博，并且讓這個(gè)品牌以原汁原味又兼顧時(shí)尚的形象，得到更多人喜愛(ài)。
穆勒
維克多?穆勒出生于1959年9月13日，他是荷蘭世爵汽車(chē)公司創(chuàng)始人之一。
穆勒曾在荷蘭萊頓大學(xué)法律專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。1984年大學(xué)畢業(yè)后，他成為一名律師，在貝克麥肯思國(guó)際律師事務(wù)所阿姆斯特丹辦事處工作。1989年，穆勒加盟荷蘭Heerema海洋工程公司。后來(lái)通過(guò)收購(gòu)股份，他成為一家救護(hù)車(chē)及拖車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的股東。1992年后，穆勒先后擔(dān)任Emergo集團(tuán)等企業(yè)的總經(jīng)理。
2000年，穆勒與一位合作伙伴共同創(chuàng)立了世爵汽車(chē)公司，“世爵”這個(gè)20世紀(jì)20年代風(fēng)靡一時(shí)的汽車(chē)品牌得以復(fù)蘇。穆勒從世爵公司創(chuàng)立之日起擔(dān)任CEO至2007年5月，之后，米歇爾?摩爾接任世爵公司CEO，穆勒以首席設(shè)計(jì)師的身份在世爵工作。2007年底，由于世爵公司與世爵F1車(chē)隊(duì)的關(guān)系出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致摩爾離職，穆勒重新?lián)问谰羝?chē)CEO至今。目前，穆勒兼任薩博世爵汽車(chē)公司董事長(zhǎng)。