問：我想知道為什么599 GTO和599 GTB看上去是一樣的？

答：它們同屬法拉利的599系列，看上去很相似是正?，F(xiàn)象，但并不一樣。還有一款車你沒有提到，就是599XX。下面我們大概介紹一下這三款車的關(guān)系。

首先，599的系列數(shù)字是從發(fā)動(dòng)機(jī)排量而末，三款車使用同一款排量5999毫升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過在調(diào)校和性能曲線上有區(qū)別。

最早一款是599 GTB，于2006年正式亮相。GTB（GranTurismo Berlinetta）是一種車身型式，通常指兩座的運(yùn)動(dòng)型跑車，當(dāng)然也可能是2＋2的座椅布局。

599系列的發(fā)動(dòng)機(jī)來自著名的恩佐，加以升級(jí)之后，功率達(dá)到了620hp，尤其在研發(fā)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音給予了特別關(guān)注，降低了進(jìn)氣和排氣歧管之間的機(jī)械共振，制造出更純粹的V12發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。

F1-SuperFast變速箱是V12的標(biāo)準(zhǔn)搭檔，此變速箱可以使換擋過程的各個(gè)階段同時(shí)進(jìn)行，將整個(gè)換擋時(shí)間縮短至100毫秒。F1-Trac和穩(wěn)定系統(tǒng)捆綁在了一起，可以使車輛在出彎獲得更大的加速度。加上高效率的空氣動(dòng)力學(xué)外形，599 GTB的性能已經(jīng)非常讓人振奮了。

可是閑不住的法拉利工程師去年為599系列推出了一個(gè)完全賽道版，名字引用于著名的法拉利FXX，即599XX。599XX外觀上最明顯的改動(dòng)在于多種碳纖維結(jié)構(gòu)的使用，包括一個(gè)小型頂部擾流器、碳纖維剎車盤和大型的碳纖維底板和后擴(kuò)散器。駕駛艙內(nèi)部也是純粹賽車風(fēng)格，包括儀表盤和碳纖維飾板，所配備的顯示屏幕提供了賽車時(shí)所需要的信息。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到了9000rpm，從而使最大功率躍升到了700hp。不僅如此，由于使用了新的曲軸和輕型部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量還減輕了，這就不免讓一些發(fā)燒友眼紅了。

但它只是賽道版本，無法在公路上行駛，想買到一輛也是近乎不可能的事情。

有好東西卻不給人用，誰心里也不會(huì)舒服。這便催生出了今年的599 GTO（Gran Turismo Omologato）， 即符合公路法規(guī)的GT跑車。除了功率略有降低之外，599 GTO最大限度的保留了599XX的賽道性能，并使用了目前法拉利最先進(jìn)的車輛技術(shù)。

相關(guān)資料：

法拉利 599 GTO

將F1賽車技術(shù)應(yīng)用到道路跑車，這事兒只有瘋狂的法拉利工程師們會(huì)做。

0～100km/h僅需3.35s，最高時(shí)速可達(dá)335km/h。你眼前的這款紅色599 GTO是法拉利車型中第三款可以與賽車媲美的道路跑車。

賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、F1賽車專用輪轂罩等賽車配件、與F1賽車如出一轍的內(nèi)飾及功能按鈕布局，5.99L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在全長2976m的菲奧拉諾（Fiorano）賽道上，你可以駕駛著599 GTO來體驗(yàn)單圈1分24秒的速度快感，對(duì)于任何一個(gè)無法親自駕馭F1賽車的人來說，599 GTO絕對(duì)可以彌補(bǔ)你的這份遺憾。

心動(dòng)不如行動(dòng)，但行動(dòng)一定得快。要知道這款尚無最終定價(jià)的前置后驅(qū)雙門雙座GT跑車在全球只限量銷售599輛。

GTO（Gran Turismo Omologata），意為符合GT賽車標(biāo)準(zhǔn)的跑車。這三個(gè)字母在法拉利的車系中意義非凡。在法拉利的全部車型中，GTO只被使用過三次，第一次是1962年至1964年推出的250 GTO，第二次是1984年至1985年推出的288 GTO，第三次就是599 GTO了。