隨著引入車型的不斷增多，日系高檔車在我國的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。作為日產(chǎn)、豐田、本田的高端品牌，英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌已在我國站穩(wěn)腳跟，但要進(jìn)一步前行，還需更大努力。三大日系品牌在我國的發(fā)展?fàn)顩r究竟如何，本報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查。
品牌認(rèn)知度高低分明 雷克薩斯暫領(lǐng)先
在高檔車品質(zhì)差異逐漸縮小的情況下，車型銷量與品牌影響力的關(guān)系更為密切。日系三大品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，其發(fā)源有很多共同之處：一是品牌成立目的類似。三者都是車企布局北美市場(chǎng)的產(chǎn)物，并借助北美市場(chǎng)殺入全球高檔車品牌陣營。二是品牌成立時(shí)間比較集中，都是上世紀(jì)80年代中期成立的，分別是1983年、1986年、1989年。
日系三大高檔車品牌在北美市場(chǎng)的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)＝刂?009年，雷克薩斯在北美連續(xù)10年蟬聯(lián)高檔車銷量冠軍；謳歌和英菲尼迪的發(fā)展也非常迅速，處于銷量榜前列。三者成功搶占了奔馳、寶馬等德系高檔車的市場(chǎng)份額。
三大品牌在我國的發(fā)展速度各異。三者中，雷克薩斯最早進(jìn)入我國是在2005年，早期的發(fā)展速度驚人，成為三者中在我國認(rèn)知度最高的品牌。近兩年來，受豐田大規(guī)模召回事件、寶馬和奔馳推出入門級(jí)新車、大排量車消費(fèi)稅調(diào)整等因素影響，雷克薩斯在中國的發(fā)展似乎進(jìn)入低迷期。今年，雷克薩斯重磅出擊，一舉在我國推出3款排量在3L以內(nèi)的車型，市場(chǎng)表現(xiàn)有所起色。
緊隨雷克薩斯之后，2006年，本田高端品牌謳歌進(jìn)入我國。進(jìn)入我國初期的謳歌是高調(diào)的，其負(fù)責(zé)人曾表示要與德系車一爭(zhēng)高下，并定了較高的銷量目標(biāo)。但是，現(xiàn)實(shí)與理想存在一定差距，進(jìn)入我國4年來，謳歌的品牌認(rèn)知度始終難以提升，銷量有些疲軟，經(jīng)銷商的日子也不太好過，甚至傳出一些4S店倒閉的消息。今年，德系、日系高檔車的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，謳歌的應(yīng)戰(zhàn)措施明顯不足，不僅車型沒有增加，而且品牌宣傳較少，品牌認(rèn)知度可能不升反降。
在日系三大高檔車品牌中，英菲尼迪的發(fā)展呈前低后高之勢(shì)，而且其前景被業(yè)內(nèi)人士看好。2007年，英菲尼迪進(jìn)入我國，或許是消費(fèi)者對(duì)其早期引入車型不十分認(rèn)同，銷量增速?zèng)]有達(dá)到預(yù)期。經(jīng)過一段時(shí)間沉淀后，英菲尼迪的品牌發(fā)展思路更貼近我國市場(chǎng)需求，車型頻繁推陳出新。近兩年來，英菲尼迪在我國的銷量、品牌認(rèn)知度等方面都上了一個(gè)新臺(tái)階。
銷售業(yè)績(jī)均有增長(zhǎng) 英菲尼迪惹眼球
品牌認(rèn)知度是軟實(shí)力，仁者見仁智者見智，沒有衡量標(biāo)準(zhǔn)。銷售數(shù)據(jù)卻能切實(shí)表現(xiàn)出三大日系品牌在我國的市場(chǎng)狀況。
記者向有關(guān)人士詢問了雷克薩斯在華的銷售業(yè)績(jī)。2005～2007年，雷克薩斯在我國的銷量由4600輛增至2.6萬輛，連續(xù)3年同比銷量增幅超過100%。2008年，雷克薩斯銷量為32150輛，受全球金融危機(jī)的影響，銷量同比增幅有些下滑，但依然達(dá)到24%。2009年，雷克薩斯在我國遭遇“滑鐵盧”，銷量為3.3萬輛，同比增幅僅為2.6%。對(duì)此，一向春風(fēng)得意的雷克薩斯不得不開始反思。相關(guān)負(fù)責(zé)人曾公開表示，由于過于依賴大排量車，雷克薩斯品牌受消費(fèi)稅調(diào)整的影響比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加明顯。
今年，雷克薩斯對(duì)在華戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，推出了競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的3款3L以下新車。同時(shí)，隨著“豐田召回門”事件的平息，雷克薩斯似乎又找到了發(fā)力的感覺。豐田汽車（中國）投資有限公司相關(guān)人士告訴記者：“今年前8個(gè)月，雷克薩斯銷量同比增幅達(dá)到了86.3%?！?/p>
雖然雷克薩斯前行的腳步有所放慢，但是其數(shù)萬輛的年銷量依然讓謳歌和英菲尼迪望塵莫及。僅比雷克薩斯遲到中國一年的謳歌，經(jīng)過3年打拼，到2009年，銷量才達(dá)到3400輛。今年，進(jìn)口高檔車的業(yè)績(jī)整體飄紅，謳歌銷量也隨之攀升。據(jù)相關(guān)人士介紹，1～8月，謳歌在華銷量為3200輛，同比增長(zhǎng)70%；1～10月銷量為4200輛，同比增長(zhǎng)153%，其中2/3以上的銷量歸功于售價(jià)超過80萬元的MDX。
幾年來，謳歌取得的成績(jī)平平，最晚進(jìn)入中國的日系高檔車品牌英菲尼迪已經(jīng)后來居上。2009年，英菲尼迪在華銷量已達(dá)到5000輛，值得關(guān)注的是，其同比銷量增幅明顯高于雷克薩斯和謳歌。記者從英菲尼迪中國事業(yè)部了解到，今年，隨著QX56和M系列上市，英菲尼迪的全線產(chǎn)品已全部進(jìn)入中國。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“今年，英菲尼迪在華銷量成績(jī)不錯(cuò)，1～8月同比增長(zhǎng)117.4%，1～9月同比增長(zhǎng)107.2%?！?/p>
車型投放有快有慢 謳歌稍顯躊躇
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，雷克薩斯在華銷售的車型共有9大系列12款，進(jìn)入中國數(shù)年來平均每年推出2～3款車。雖然雷克薩斯在新車投放速度方面表現(xiàn)一般，但在老車型的改款方面不遺余力。以2009年為例，雷克薩斯在中國只投放了一款新車ES240，卻對(duì)3大系列5款車型進(jìn)行了改款，推出了2010款ES350、GS450H、GS300、RX350和RX450H。
雷克薩斯對(duì)一款車的價(jià)值挖掘值得肯定，但是改款車型仍無法滿足中國消費(fèi)者的需求。據(jù)了解，2009年之前，雷克薩斯在華銷售的車型基本是為北美市場(chǎng)量身定制的，高油耗的問題明顯。今年，雷克薩斯吸取教訓(xùn)，推出的車型更適合我國市場(chǎng)。
進(jìn)入我國4年來，謳歌僅靠3款車維持在華銷量，分別為RL、TL、MDX。2006年，謳歌將RL、TL引入我國；2007年引入MDX；2008年和2009年分別對(duì)三款車型進(jìn)行了改款；今年謳歌明確表示沒有新車或改款車投入市場(chǎng)。在日系高檔車在華的激戰(zhàn)中，謳歌只憑3款大排量車型打市場(chǎng)，顯得后勁不足。
英菲尼迪的車型投放速度較快。從早期熱賣的FX系列，到近期上市的M系列，其進(jìn)入我國以來已經(jīng)推出11款新車。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，英菲尼迪能根據(jù)市場(chǎng)需求以及消費(fèi)者喜好及時(shí)推出相關(guān)車型，是重視中國市場(chǎng)的表現(xiàn)，也是銷量能夠持續(xù)增長(zhǎng)的原因。
渠道擴(kuò)建都在進(jìn)行 英菲尼迪加速
目前，雷克薩斯在我國共有66家經(jīng)銷店。其中，2007年其經(jīng)銷店的數(shù)量增長(zhǎng)最快，增加了19家，今年增加了7家。該品牌相關(guān)人士告訴記者，今年有37家雷克薩斯經(jīng)銷店的申請(qǐng)已通過審批，預(yù)計(jì)將在2013～2015年建成，到時(shí)雷克薩斯在華經(jīng)銷店的總數(shù)將超過100家。
謳歌在華的經(jīng)銷店今年新增了10家，已達(dá)到33家。談到未來建店的目標(biāo)，謳歌品牌相關(guān)人士表示：“今年，通過公司審批的經(jīng)銷店有17家，預(yù)計(jì)明年能夠建成，到時(shí)謳歌在我國的經(jīng)銷店可達(dá)50家?！?/p>
三品牌中，英菲尼迪以25家經(jīng)銷店排名第三。雖然經(jīng)銷店總量不多，但有兩個(gè)數(shù)字值得關(guān)注。一是單店銷售情況很好。以去年為例，雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在我國分別銷售了3.3萬輛、3400輛和5000輛車，經(jīng)銷店的數(shù)量分別為59家、23家、17家，單店年平均銷量分別為559輛、145輛、294輛。英菲尼迪的單店銷量幾乎為謳歌的2倍。二是未來幾年經(jīng)銷店的擴(kuò)建速度快。相關(guān)人士告訴記者，英菲尼迪預(yù)計(jì)在2015年在我國建成100家經(jīng)銷店。如果這個(gè)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)，到時(shí)英菲尼迪的建店規(guī)?？膳c雷克薩斯基本持平。
記者還對(duì)三品牌在北京、上海、廣州的經(jīng)銷店數(shù)量進(jìn)行了調(diào)查。其中，三者在北京的經(jīng)銷店數(shù)量差別最小，雷克薩斯僅比英菲尼迪和謳歌多1家店。三者在上海和廣州的經(jīng)銷店數(shù)量差別較大，英菲尼迪在廣州僅有1家經(jīng)銷店，雷克薩斯有3家；謳歌在上海僅有1家經(jīng)銷店，雷克達(dá)斯有4家。在大城市的經(jīng)銷店過少，可能對(duì)消費(fèi)者購車和售后維修造成不便。從這個(gè)角度來說，謳歌、英菲尼迪擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。
