從2000年至今，豐田旗下的高檔品牌雷克薩斯一直雄霸美國(guó)高檔汽車市場(chǎng)。今年，雷克薩斯恐怕地位難保。由于德系高檔車品牌在美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力且顯現(xiàn)成果，美國(guó)高檔汽車市場(chǎng)的格局可能發(fā)生變化。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，寶馬和奔馳在美國(guó)的銷量超過(guò)雷克薩斯。其中，奔馳銷量為16398輛，同比增長(zhǎng)11%；寶馬銷量為15905輛，增長(zhǎng)21%。雷克薩斯銷量則為12860輛，增長(zhǎng)17%。

2010年，雷克薩斯依然是美國(guó)市場(chǎng)高檔車銷量冠軍，但相對(duì)于寶馬的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小。2009年，雷克薩斯在美國(guó)比寶馬多賣19473輛新車。2010年兩者的差距已縮小到9216輛。這主要因?yàn)閷汃R和奔馳在美國(guó)發(fā)展勢(shì)頭很猛，2010年寶馬在美銷量增長(zhǎng)12%（不含迷你品牌），奔馳則增長(zhǎng)14%（不含斯馬特品牌）。

在美國(guó)，雷克薩斯受豐田大規(guī)模召回影響較大。為了保持銷量，雷克薩斯采取了更多促銷措施。根據(jù)美國(guó)TrueCar調(diào)研公司統(tǒng)計(jì)，今年1月，雷克薩斯平均每輛車的促銷額提高了78%，寶馬和奔馳每輛車平均促銷額則分別降低20%和3.5%。目前，寶馬全新X3已出現(xiàn)在美國(guó)的經(jīng)銷店里，奔馳今年則計(jì)劃在美國(guó)投放新C級(jí)車。這兩款新車將進(jìn)一步增加兩個(gè)德系品牌在美國(guó)的后勁。

德系高檔品牌在美國(guó)車市一直不占優(yōu)勢(shì)，但最近兩年，德系高檔車整體實(shí)力普遍增強(qiáng)，為在美國(guó)市場(chǎng)突破雷克薩斯的“封鎖”打下基礎(chǔ)。

另?yè)?jù)了解，今年1月，奔馳汽車公司的全球銷量為8.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，奔馳品牌銷量為8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；斯馬特品牌銷量約6700輛，同比增長(zhǎng)20%。奔馳公司發(fā)言人指出，1月其全球銷量繼續(xù)增長(zhǎng)主要受益于德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)高檔車需求猛增。

寶馬日前宣布，今年1月全球銷量達(dá)10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。其中，寶馬品牌銷量為9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，寶馬5系車的銷量更是增加1倍以上。寶馬汽車公司發(fā)言人稱，除了在歐洲市場(chǎng)外，該公司旗下的寶馬、迷你與勞斯萊斯3個(gè)品牌在美洲、非洲和亞洲都取得了不俗的銷售成績(jī)。

值得關(guān)注的是，今年1月，奧迪全球銷量為9.5萬(wàn)輛，超過(guò)寶馬品牌銷量，創(chuàng)歷史同期新高。奧迪董事會(huì)成員皮特?施瓦責(zé)貝說(shuō)：“1月，奧迪在重要區(qū)域市場(chǎng)的銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2011年第一季度，奧迪全球銷量將大幅增長(zhǎng)?！?/p>