隨著上海車展一批新車發(fā)布，我國進(jìn)口車市場增添了不少新丁。有細(xì)心的讀者來信指出，盡管進(jìn)口車銷量增速很快，許多進(jìn)口車型價格卻依然很高，與美國或原產(chǎn)地售價相差巨大。
有人可能認(rèn)為，進(jìn)口車要繳納關(guān)稅，長途運輸、各種檢測都需費用，這些是造成車價高的主要原因。然而，進(jìn)口車價到底比國外高多少，很多人或許并不清楚。我們對部分進(jìn)口車型國內(nèi)外的價格進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，不少進(jìn)口車刨除稅收因素后，價格仍高得離譜。
進(jìn)口車價之高令人咋舌
舉例來說，路虎攬勝2011款5.0L SC HSE型在英國報價為85745英鎊，折合人民幣約91.7萬元，它在中國的官方售價為218.8萬元。以英國報價為基準(zhǔn)，加上關(guān)稅、消費稅、增值稅，該車來到中國的價格僅為167.87萬元，與官方售價相差50.9萬元。
排量為3.0L的大眾途銳混合動力進(jìn)口車型，在美國售價折合人民幣39.3萬元。以此價格為基準(zhǔn)，它來到中國的完稅價格（計入關(guān)稅、消費稅、增值稅，下同）為65.31萬元。但該車在中國的官方售價為109.34萬元，二者相差44.03萬元。
進(jìn)口車定價偏高，這在各進(jìn)口車品牌是通例，尤其是高檔進(jìn)口車。奔馳、寶馬在進(jìn)口車品牌中銷量位居前茅。其中，奔馳2010年進(jìn)口車銷量達(dá)到驚人的近10萬輛，且車型種類以高檔車居多。從國內(nèi)外同款車型價格對比中可以看出，奔馳、寶馬在中國給進(jìn)口車定價時同樣不手軟。
寶馬2011款X5 xDrive 50i在我國是164.8萬元起售。在美國，該車2011款車型官方售價為67975美元，折合人民幣44.1萬元。以此為基準(zhǔn)價格計算，該車來到中國完稅后價格為107.5萬元，與官方售價起碼相差57.3萬。
奔馳2010款E350敞篷車在在我國官方售價為89.8萬元，該車2011款車型在美官方售價折合人民幣36.9萬元。以此價格為基準(zhǔn)計算，它來到中國完稅后價格約為71.8萬元，與官方售價相差18萬元。
進(jìn)口車定價到底有多高，從各種降價新聞中也可窺見一斑。進(jìn)口車降價10多萬元是家常便飯。為什么進(jìn)口廠家敢于如此降價？恐怕是由于價格本來就高。以奔馳 SLS AMG 6.2L車型為例，它官方售價為362.8萬元，近期經(jīng)銷商給出的現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)30.8萬元。同樣一款車型在美國的價格為18.3萬美元，折合人民幣118.8萬元，以此價格為基準(zhǔn)，該車來到中國的完稅價格為289.6萬元，與在美售價相差達(dá)73.2萬元。價格差距如此之大，難怪奔馳 SLS AMG可以降價不眨眼。
身價暴漲之謎
是什么導(dǎo)致進(jìn)口車來到中國后身價暴漲？
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部索研說，整體來看，在跨國公司全球定價區(qū)域政策中，中國進(jìn)口車市場的產(chǎn)品供應(yīng)價格處于中等水平。這意味著，目前進(jìn)口車的中國報關(guān)價在全球僅處中游，而非很多人想象的一騎絕塵。從報關(guān)價格入手，我們無法解釋很多進(jìn)口車國外售價與中國售價出現(xiàn)巨額差價的情況。
中汽南方華北汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理孫燕告訴記者，一款進(jìn)口車的價格由報關(guān)價格、關(guān)稅、消費稅、增值稅和其他費用及利潤等幾部分組成。但即使加上稅費，許多進(jìn)口車價格也不應(yīng)比報關(guān)價高那么多。以前文提到的路虎攬勝V8機(jī)械增壓版頂配車型為例，它完稅后價格僅為167.87萬元，要說其余的50.9萬元差額為運輸、檢測、保險等雜費，一般人可能都無法接受。
進(jìn)口車高額利潤是否流入了經(jīng)銷商腰包？經(jīng)銷商對進(jìn)口車銷售利潤高的說法進(jìn)行了反駁。孫燕告訴記者：“進(jìn)口車經(jīng)銷商的利潤并非人們想象那么高，一輛車的銷售利潤為2%～3%，售價100萬元的車能獲得3萬元利潤已經(jīng)很不錯。一些銷量較大、價格低的進(jìn)口車?yán)麧欇^低，部分老款車型則要賠本賣。”可見，經(jīng)銷商從高昂的進(jìn)口車銷售中獲利也不多，他們不是進(jìn)口車高價的最大受益者。
為跨國公司貢獻(xiàn)巨額利潤
綜合各種因素，比較可信的解釋只剩下一種：高檔進(jìn)口車在國內(nèi)外的巨大價格差額，大都進(jìn)入進(jìn)口車廠家口袋。向中國市場輸入高檔車型，已成為許多跨國公司重要的利潤來源。
公開數(shù)據(jù)顯示，寶馬汽車今年一季度全球收入160億歐元，凈利潤12億歐元。寶馬全球單車?yán)麧櫬式咏?0%，有中國經(jīng)銷商指出，寶馬在華利潤水平遠(yuǎn)高于均值，單車?yán)麧櫬士蛇_(dá)15%左右。同時，有分析人士認(rèn)為，寶馬全球利潤大漲主要得益于中國市場的高速增長。與寶馬相似，奔馳等進(jìn)口車廠家同樣從中國市場獲利很多。
進(jìn)入2011年，進(jìn)口車銷量節(jié)節(jié)攀升，加上單車?yán)麧櫩捎^，各品牌高檔進(jìn)口車爭相在中國市場發(fā)力。原來只是合資車型補(bǔ)充的進(jìn)口車，被許多跨國汽車廠商視為未來發(fā)展重點之一。除了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)高檔車品牌，其他高檔車廠商也視中國為未來最大的市場，在上海車展上紛紛將更多進(jìn)口車引入中國。從目前情況看，國內(nèi)外差價大、利潤高的進(jìn)口車，將成為跨國公司的重要利潤來源。
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進(jìn)口汽車價格構(gòu)成解析
進(jìn)口車到岸價格包含到達(dá)中國港口卸貨前的一切費用，包括出關(guān)、海上運輸和到岸前的保險費用。除此之外，整車廠商要負(fù)擔(dān)在中國相關(guān)部門的認(rèn)證、實驗審批費用，經(jīng)銷商則負(fù)擔(dān)進(jìn)口汽車到岸后的商檢、通關(guān)、運輸、銀行等非關(guān)稅措施產(chǎn)生的費用。
根據(jù)稅收有關(guān)規(guī)定，中國進(jìn)口汽車稅收計算公式如下：
關(guān)稅：到岸價格×25%
消費稅組成計稅價格：（到岸價格+關(guān)稅）/（1-消費稅率）
消費稅：消費稅組成計稅價格×消費稅稅率
增值稅：（到岸價格+關(guān)稅+消費稅）×17%
含稅總價：到岸價格+關(guān)稅+消費稅+增值稅
可以看出，一輛進(jìn)口車價格與原產(chǎn)地是否存在巨大差價的關(guān)鍵在于兩點，一是進(jìn)口車報關(guān)價格是否高于原產(chǎn)地，二是進(jìn)口車排量是否很大。