去年，中國高檔汽車市場增速超過汽車總銷量增速的一倍以上，但是在這一快速發(fā)展的細(xì)分市場，美國底特律的汽車制造商缺乏競爭力。當(dāng)中國消費(fèi)者提起高檔汽車品牌時(shí)，他們首先想到德國的品牌———奧迪、奔馳、寶馬。

IHS公司中國市場分析師那姆麗塔·周分析認(rèn)為，福特林肯品牌汽車在中國市場并不多見，通用凱迪拉克基本是美國高檔汽車品牌在中國的代表。但是，中國消費(fèi)者認(rèn)為凱迪拉克的品牌層次要稍低一點(diǎn)。

通用汽車中國公司總裁甘文維曾表示，盡管去年凱迪拉克銷量同比增幅高達(dá)139%，但該品牌的目標(biāo)并不是立刻趕上德國競爭對手。去年，中國高檔車市場的銷量冠軍是奧迪A6L，銷量達(dá)11.5萬輛。凱迪拉克品牌2010年在華總銷量比排名前9位的高檔品牌單一車型銷量都低，為1.7萬輛。談到凱迪拉克的競爭對手，甘文維說：“他們領(lǐng)先我們很多?！?/p>

凱迪拉克在中國銷售的車型包括，通用在中國的合資公司上海通用生產(chǎn)的凱迪拉克SLS以及進(jìn)口車CTS、SRX和Escalade。

以進(jìn)口方式銷售會提高汽車的價(jià)格，但對很多中國高檔汽車消費(fèi)者來說，那不是問題。據(jù)報(bào)道，超過100萬的中國消費(fèi)者，人均年收入至少達(dá)到1000萬元人民幣（約合150萬美元）。

“5座的凱迪拉克SRX在中國的售價(jià)至少是7.7萬美元，其中包括25%的進(jìn)口關(guān)稅、12%的大排量汽車購置稅和17%的增值稅?！眲P迪拉克中國市場負(fù)責(zé)人稱，“在美國，一輛高配的同款車型，包含運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，售價(jià)還不到5.7萬美元?！?/p>

尺寸更大但燃油經(jīng)濟(jì)性稍遜色的凱迪拉克Escalade售價(jià)更高。將各種稅費(fèi)包含在內(nèi)，這款車的售價(jià)達(dá)21.5萬美元。在美國，這款車的高配版售價(jià)僅為8.9萬美元。

豐富在售產(chǎn)品陣營有望提升凱迪拉克在華銷量。以奔馳和寶馬為例，兩個品牌去年分別有3款轎車進(jìn)入中國高檔汽車銷量排名前十。據(jù)悉，明年通用可能將凱迪拉克旗艦產(chǎn)品XTS和緊湊車ATS引入中國。這兩款轎車將增加該品牌在華市場競爭力。