5月25日，寶馬品牌的杰出代表BMW M在珠海國(guó)際航空航天博覽中心掀起熱潮，60名駕駛高手參加的運(yùn)動(dòng)傳奇挑戰(zhàn)競(jìng)技賽和決戰(zhàn)盛典次第展開(kāi)，精彩絕倫。在此年度盛會(huì)上，BMW宣布碳纖維車(chē)頂?shù)腂MW M3 雙門(mén)轎跑車(chē)將正式引入中國(guó)，市場(chǎng)售價(jià)為110.5萬(wàn)元。為慶祝這一產(chǎn)品升級(jí)的里程碑，BMW還將帶來(lái)111輛更加個(gè)性化的BMW M3碳纖限量版，市場(chǎng)預(yù)售價(jià)格為123萬(wàn)元。

運(yùn)動(dòng)傳奇挑戰(zhàn)競(jìng)技賽是BMW M 傳奇體驗(yàn)日的成功演進(jìn)。德國(guó)前冠軍賽車(chē)手、BMW駕駛培訓(xùn)師約格?韋丁格爾(Joerg Weidinger)等在賽前為選手們進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，并設(shè)計(jì)了極富樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性的競(jìng)賽項(xiàng)目。在競(jìng)技中成績(jī)排在前十名的選手將于今年參加在瑞典舉辦的BMW冬季駕駛培訓(xùn)。

在所有競(jìng)技中表現(xiàn)最突出的前三名選手進(jìn)入在夜色中舉辦的“決戰(zhàn)盛典”總決賽環(huán)節(jié)，用BMW M3雙門(mén)轎跑車(chē)去盡情展示自己的車(chē)技，釋放內(nèi)心的豪情。在決賽中勇奪第一的選手除了海外駕駛培訓(xùn)還將獲得BMW M3碳纖限量版一年不限里程使用權(quán)的終極大獎(jiǎng)！此外，這次活動(dòng)得到了嘉實(shí)多作為獨(dú)家車(chē)輛潤(rùn)滑油合作伙伴的鼎力支持。

精彩絕倫的總決賽競(jìng)技，直升機(jī)與M家族精彩表演的動(dòng)人心魄，完美呈現(xiàn)出BMW M的運(yùn)動(dòng)精神，并把BMW M鐵桿粉絲的內(nèi)心激情表達(dá)的淋漓盡致。而這個(gè)夜晚不僅屬于車(chē)手和現(xiàn)場(chǎng)嘉賓，整場(chǎng)活動(dòng)通過(guò)視頻直播與中國(guó)成千上萬(wàn)的BMW M愛(ài)好者共同分享。這是本年度BMW M的一次完美呈現(xiàn)，是BMW M在中國(guó)走向更大成功的一次盛典。

BMW M3與直升機(jī)上演機(jī)車(chē)大戰(zhàn)

BMW M3與直升機(jī)上演機(jī)車(chē)大戰(zhàn)

寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總裁陸逸先生說(shuō)：“近年來(lái)，BMW M在中國(guó)贏(yíng)得越來(lái)越多人的鐘愛(ài)。2010年，BMW M產(chǎn)品的銷(xiāo)售比上一年增長(zhǎng)4倍，推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)文化的發(fā)展，也激蕩著更多車(chē)迷對(duì)BMW M運(yùn)動(dòng)傳奇的向往熱忱。我們非常重視中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)BMW M在金字塔頂般的高性能汽車(chē)市場(chǎng)上力拔頭籌充滿(mǎn)信心?！?/p>

寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總裁陸逸先生致辭

隨著B(niǎo)MW品牌在中國(guó)的迅猛發(fā)展以及BMW M日趨深入人心，BMW M對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視也與日俱增。今年4月份，全新BMW M5概念車(chē)在上海車(chē)展上舉行全球首發(fā)儀式，充分體現(xiàn)出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。

在這個(gè)夢(mèng)幻之夜，BMW M為中國(guó)車(chē)迷帶來(lái)一個(gè)好消息：帶有創(chuàng)新的碳纖維車(chē)頂?shù)腂MW M3雙門(mén)轎跑車(chē)正式引入中國(guó)市場(chǎng)，這讓M3雙門(mén)轎跑車(chē)成為同級(jí)別車(chē)型中唯一一款采用碳纖維車(chē)頂?shù)能?chē)型。碳纖維材料在BMW M3上的應(yīng)用有利于降低車(chē)輛重心，減少能耗并進(jìn)一步提升本以達(dá)到極致的駕駛體驗(yàn)，是BMW M的輕量化設(shè)計(jì)哲學(xué)的最新成就，充分體現(xiàn)出BMW M對(duì)完美境界的不懈追求。

為了回應(yīng)中國(guó)車(chē)迷對(duì)BMW M3的熱忱，寶馬公司將特別為中國(guó)提供111輛BMW M3碳纖限量版。除了裝備碳纖維車(chē)頂，還在前保險(xiǎn)杠下面的裙邊、后擾流板以及內(nèi)飾等部位使用碳纖維材質(zhì)，讓卓爾不群的M3更加珍貴而富有個(gè)性。

BMW M3碳纖限量版亮相

在BMW M家族中，M3是當(dāng)之無(wú)愧的璀璨之星。BMW M3已不僅僅是一輛汽車(chē)，更是一個(gè)品牌的信念、榮譽(yù)和發(fā)展歷程的縮影。去年，BMW M3迎來(lái)25周歲生日，寶馬中國(guó)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出了BMW M3 25周年限量珍藏版車(chē)型。

今天BMW M家族日益壯大，包括BMW M3四門(mén)轎車(chē)、雙門(mén)轎跑車(chē)、敞篷轎跑車(chē)，BMW M5，M6，BMW X5 M和X6 M，而且在上海車(chē)展亮相的BMW 1系M雙門(mén)轎跑車(chē)也在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)做出了展示。

震懾感官的引擎轟鳴，劃破長(zhǎng)空鼓動(dòng)耳膜的賽車(chē)呼嘯，BMW M正在引燃全國(guó)M粉絲們的炙熱激情，M家族的高貴血統(tǒng)和純正運(yùn)動(dòng)基因正開(kāi)創(chuàng)出不朽的傳奇之悅。

BMW M全系家族車(chē)陣

↑寶馬高層與嘉賓及獲獎(jiǎng)選手合影：（左六）寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總裁陸逸先生；（右一）寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)總監(jiān)朱力威先生；（右二）華晨寶馬汽車(chē)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)邵賓先生；（左一）斯諾克世界冠軍丁俊暉

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寶馬M3碳纖版：為操控性的極致而生

若以操控性作為選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)，所有人都會(huì)將目光匯聚于寶馬，這個(gè)品牌已然是操控性的代名詞。然而，寶馬的設(shè)計(jì)師們并不滿(mǎn)足于此，他們夢(mèng)想著縮小量產(chǎn)車(chē)和賽車(chē)之間的距離，并始終致力于將賽車(chē)的技術(shù)借鑒到量產(chǎn)車(chē)上。不可否認(rèn)，這也是寶馬設(shè)計(jì)師們所擅長(zhǎng)的：從高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，再到制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、節(jié)能換檔指示器，無(wú)論是服務(wù)于操控性，還是為提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這些技術(shù)都源自賽道。而今天，伴隨寶馬M運(yùn)動(dòng)傳奇決戰(zhàn)盛典的上演，又一項(xiàng)源自賽道的技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)上得到體現(xiàn)。

在珠海國(guó)際航空航天博覽中心，60位技藝高超的駕駛者用他們的激情角逐M3碳纖限量版一年使用權(quán)的同時(shí)也共同見(jiàn)證了寶馬M3碳纖版的到來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，今天的主角就是身披碳纖車(chē)頂?shù)膶汃RM3。同時(shí)，這也使得寶馬M3成為其競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中唯一一款采用碳纖維車(chē)頂?shù)能?chē)型。

碳纖維是一種很輕，但是強(qiáng)度很高的材料。和鋼鐵相比，相同體積的碳纖維重量通常不到鋼鐵的四分之一，但是卻能提供十倍于鋼鐵的強(qiáng)度。然而，碳纖維車(chē)頂?shù)降啄茏孧3的總量降低多少？答案是5公斤?？刹灰∏屏诉@5公斤的車(chē)頂重量。大多數(shù)超跑都會(huì)推出輕量化版本，去掉空調(diào)，電動(dòng)車(chē)窗改成手動(dòng)，甚至真皮座椅改成布料……最后只是為了降低10公斤，用平常的眼光來(lái)看，這依然不是一個(gè)大數(shù)。事實(shí)上，任何車(chē)輛的輕量化也都是依靠各部件的輕量化集合而成的。此外，碳纖維車(chē)頂大幅降低了車(chē)輛的重心。要知道，對(duì)于高性能車(chē)來(lái)說(shuō)，在車(chē)頂上的5公斤和在底盤(pán)上的5公斤在高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身產(chǎn)生的側(cè)傾力矩完全不在同一量級(jí)上，重心降低勢(shì)必將帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

M從誕生伊始便注定了是強(qiáng)大與低調(diào)、力量與優(yōu)雅的結(jié)合，是為那些內(nèi)心強(qiáng)悍而無(wú)意顯山露水的成功人士準(zhǔn)備的，就算是限量版車(chē)型也絕不高調(diào)張揚(yáng)。從25周年限量珍藏版M3到磨砂版M3，再到今天限量111臺(tái)的碳纖限量版M3，凸顯低調(diào)和優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，也為車(chē)迷們提供了個(gè)性化的選擇空間。至少在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，還沒(méi)有哪一個(gè)品牌能像寶馬M3這樣提供如此豐富的產(chǎn)品序列。

相比普通的M3碳纖版，碳纖限量版M3除了采用碳纖車(chē)頂之外，在前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)飾等處也換裝了碳纖部件，輪轂升級(jí)為19英寸，相信這將是這一代量產(chǎn)M3中最輕量化的一款車(chē)型了，所提升的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性還需要您親自來(lái)體驗(yàn)。

寶馬M3的前世今生

從E30、E36到E46，為挑戰(zhàn)而生的M3

1986年可以說(shuō)是寶馬M歷史上最重要的一年,里程碑式的E30 M3驚世而出，而這一代的M3也是E30、E36和E46三代中最具代表性的。

以E30 3系為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的M3奠定了現(xiàn)今評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力輸出和駕駛樂(lè)趣的標(biāo)準(zhǔn)。最初量產(chǎn)的5000輛E30 M3嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是為了獲得世界房車(chē)錦標(biāo)賽（WTCC）的參賽資格。極具侵略性的外觀(guān)、16寸BBS輪轂、車(chē)尾擾流板，從早期搭載源自F1的2.3L四缸引擎到后期Sport Evolution版搭載2.5L四缸引擎，寶馬M先后推出了約十個(gè)版本的E30 M3。其中動(dòng)力最強(qiáng)的Sport Evolution限量賽車(chē)版最大輸出功率175kW，零到百公里加速僅需6.1s，最高車(chē)速可達(dá)248km/h，遠(yuǎn)超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳190E。比賽結(jié)果也是有目共睹，在1987年的世界房車(chē)錦標(biāo)賽上，Roberto Ravaglia駕駛著E30 M3首次奪冠，之后直至1992年停產(chǎn)，E30 M3在全世界各錦標(biāo)賽或耐力賽中共獲得25次冠軍。直至1992年，E30 M3總共生產(chǎn)了17970輛。

在E30 M3停產(chǎn)的同年，換代車(chē)型E36 M3榮耀登場(chǎng)。搭載了3.0L直列六缸引擎，早期版本最大輸出功率達(dá)到210kW，百公里加速可達(dá)5.4s，而1997年推出排量為3.2L的升級(jí)版，動(dòng)力一舉提升至236kW，百公里加速縮短至5.2s，這也是寶馬歷代自然吸氣量產(chǎn)車(chē)型首次突破每升一百馬力的關(guān)卡。從E36 M3開(kāi)始，寶馬將CSL輕量化車(chē)身運(yùn)用到了M3上，在后期還推出了帶有SMG變速箱的E36 M3 GT2版，至此SMG變速箱逐漸成為M車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

2000年，以E46為基礎(chǔ)的M3推出，采用了當(dāng)時(shí)寶馬功率系數(shù)最高的3.2L直列六缸自然吸氣引擎，最大輸出功率和最大扭矩輸出分別達(dá)到了256kW和365Nm，百公里加速僅需4.7s，極速可達(dá)303km/h。隨著E46 M3的推出，第二代SMG六速自動(dòng)變速箱也隨之發(fā)布。除普通版E46 M3,寶馬于2001年還發(fā)布了為房車(chē)賽設(shè)計(jì)的E46 M3 GTR，搭載的V8引擎排量為4L，盡管僅有少量銷(xiāo)售，但其331kW的動(dòng)力輸出足以讓其將Porsche 996 GT3甩在身后，在21世紀(jì)初的美國(guó)勒芒系列賽和紐伯格林24小時(shí)耐力賽中力壓群雄，獲得了驕人的成績(jī)。

E90/92/93 M3：重塑經(jīng)典

作為M系的經(jīng)典車(chē)型，M3從E30時(shí)代就在人們樹(shù)立了標(biāo)桿，它是充沛動(dòng)力和精準(zhǔn)操控的完美結(jié)合。21世紀(jì)的車(chē)壇上怎能少了它的身影？于是2007年日內(nèi)瓦車(chē)展上，新一代的E90/92/93 M3為寶馬賺足了眼球。每一代M3的誕生總伴隨著一款全新引擎的發(fā)布，2007年的日內(nèi)瓦車(chē)展上也不例外，打開(kāi)E90/92/93 M3引擎蓋的瞬間，一款排量為4.0L的V8引擎映入眼簾，309kW的最大功率輸出，最大扭矩可達(dá)400Nm。較E46 M3，動(dòng)力性能提升了22%，但引擎總重卻減少了15kg。更令人驚喜的是新款M3并沒(méi)有搭載M5和M6上的第三代SMG變速箱，而是選擇了最新的七速雙離合器變速箱M-DCT。該款變速箱較SMG換擋更為迅速，使得新款M3僅需4.2s就可完成0~100km/h加速。2009年11月，寶馬發(fā)布了M3 GTS，與普通M3不同，其搭載了4.4L V8引擎，最大功率可達(dá)336kW。M3 GTS限量生產(chǎn)的99臺(tái)均已售罄，可惜M3 GTS并未來(lái)到中國(guó)。

盡管M3 GTS未能在中國(guó)地區(qū)發(fā)售，但在M3車(chē)型誕生25周年之際，身披和M3 GTS相同外衣的M3 25周年限量珍藏版卻讓中國(guó)的M3車(chē)迷著實(shí)激動(dòng)了一把。在發(fā)布會(huì)之前，銷(xiāo)售信息一經(jīng)發(fā)出，限量?jī)H30臺(tái)的M3 25周年限量珍藏版車(chē)型即被搶訂一空。黑色雙腎進(jìn)氣格柵，比標(biāo)準(zhǔn)版低10毫米的車(chē)身懸掛，增加了新“運(yùn)動(dòng)”模式的EDC電子控制減震系統(tǒng)；19英寸的黑色亞光輪轂；手工縫制的烈焰橙色虎頭圖案，這些都專(zhuān)屬于寶馬為中國(guó)地區(qū)定制的M3 25周年限量珍藏版。如今，若想再見(jiàn)到此車(chē)型，只能去二手市場(chǎng)等待了。

M3 25周年限量珍藏版吊足了車(chē)迷們的胃口，磨砂版M3則是將M3的低調(diào)和奢華演繹得淋漓盡致。磨砂版M3的車(chē)身采用磨砂版灰色或磨砂版黑色金屬漆噴涂，在普通金屬漆底涂層之上加入了一種特殊BMW ColorSystem絲滑亞光透明涂層，而各自20輛的限量發(fā)售更是凸顯其尊貴本質(zhì)。

而今天，同級(jí)別高性能車(chē)中唯一采用碳纖維車(chē)頂?shù)腗3正式進(jìn)入中國(guó)，這絕對(duì)是是寶馬輕量化設(shè)計(jì)哲學(xué)的最新體現(xiàn)。碳纖維車(chē)頂不僅提高了車(chē)身強(qiáng)度，還有利于降低車(chē)輛重心，減少能耗，同時(shí)進(jìn)一步提升本以達(dá)到極致的駕駛體驗(yàn)。為了回應(yīng)中國(guó)車(chē)迷對(duì)BMW M3的熱忱，寶馬公司特別為中國(guó)提供111輛BMW M3碳纖限量版。除了裝備碳纖維車(chē)頂，還在前保險(xiǎn)杠下面的裙邊、后擾流板以及內(nèi)飾等部位使用碳纖維材質(zhì)，讓卓爾不群的M3更加珍貴而富有個(gè)性。