在高級(jí)轎車市場(chǎng)上，驅(qū)動(dòng)和底盤技術(shù)力求達(dá)到運(yùn)動(dòng)車水準(zhǔn)的高性能商務(wù)四門車不斷涌現(xiàn)。正值此時(shí)，新款 BMW M5 閃亮登場(chǎng)，不但傳承了其前身的經(jīng)典設(shè)計(jì)，還重新定義了四門轎車可以感受得到的性能特點(diǎn)。第五代 BMW M5 車型以 BMW M 汽車典型的和諧化設(shè)計(jì)、最新的技術(shù)和卓越的動(dòng)態(tài)行駛性能激起了人們對(duì)最佳性能的向往，而該車型以無與倫比的方式將最佳性能與高級(jí)四門車的所有品質(zhì)結(jié)合起來。用于 BMW M GmbH 系列車型的最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、可以優(yōu)化后輪力傳遞的新型主動(dòng) M 差速器和專為該車型研發(fā)、具有多種運(yùn)動(dòng)車技術(shù)的底盤技術(shù)都奠定了新款 BMW M5 在高級(jí)四門車市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位。
隱藏于新款 BMW M5 發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的最新研發(fā)的高轉(zhuǎn)速 V8 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用了由雙渦輪增壓系統(tǒng)、可將氣缸組廢氣徹底導(dǎo)出的排氣歧管、汽油射流直接噴射系統(tǒng)和全可變電子氣門控制系統(tǒng) VALVETRonIC 組成的 M 雙渦管式渦輪增壓技術(shù)套件，可以產(chǎn)生的最大功率為 412 kW，轉(zhuǎn)速?gòu)?000～7000r/min，最大轉(zhuǎn)矩為 680 Nm，轉(zhuǎn)速在1500～5750r/min之間。該發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力和 M 特殊的恒定推力使得汽車可以在 4.4 s內(nèi)，從零加速 100 km/h（0～200 km/h：13.0s）。在 EU 測(cè)試周期中每 100 公里平均油耗為 9.9（CO2排放量：232 g/km）。新款 BMW M5 的功率提高了10%，最大扭矩提高了30% 多，因此消耗值比以前的車型降低了30%。
基于新款 V8 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)極高的效率以及多種高效動(dòng)力技術(shù)，使得力求高效的 M 感覺和燃油消耗之間的比例明顯得到優(yōu)化，這項(xiàng)技術(shù)還包括自動(dòng)起停功能和系列化七檔 M 雙離合器變速器駕駛邏輯。為了將令人印象深刻的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感也納入其迷人的性能特征當(dāng)中，新款 BMW M5 開發(fā)了一項(xiàng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)車技術(shù)研發(fā)、與發(fā)動(dòng)機(jī)功率特性精確匹配的底盤技術(shù)，這些技術(shù)包括電子控制的減震器、M 特殊伺服轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系、具有 M 動(dòng)態(tài)模式的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和混合結(jié)構(gòu)的高效制動(dòng)裝置。
這些技術(shù)與車型特有的設(shè)計(jì)特征相結(jié)合，就形成了 BMW M 汽車獨(dú)特的和諧化設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)特征與技術(shù)要求直接相關(guān)，可以優(yōu)化冷氣供應(yīng)和空氣動(dòng)力學(xué)特性。在 Nürburgring 的 Nordschleife 這條終極賽道上進(jìn)行過多次試車后，驅(qū)動(dòng)、底盤和設(shè)計(jì)的精確配合得到了進(jìn)一步完善，確保了縱向和橫向加速、操作和制動(dòng)時(shí)的最佳值。
車內(nèi)空間設(shè)計(jì)、操作理念以及創(chuàng)新的特征裝備都營(yíng)造出一種特殊的 M 感覺。跑車座椅、M 皮制方向盤、儀表組和 M 特殊規(guī)格的中央控制臺(tái)都賦予前排座艙一種運(yùn)動(dòng)車特有的氛圍。第一次使用兩個(gè)系列化 M Drive 按鈕，可根據(jù)情況調(diào)用理想的車輛設(shè)置。精細(xì)加工的優(yōu)質(zhì)材料、超大的座位空間和范圍廣闊的標(biāo)準(zhǔn)裝備無不打造出 BMW 5 系車型的現(xiàn)代豪華格調(diào)。幾乎所有 BMW 5 系車型可使用的選件，包括 BMW ConnectedDrive 的多種駕駛員輔助系統(tǒng)和移動(dòng)服務(wù)在內(nèi)，均可用于該車型的個(gè)性化設(shè)置。
M典型的美學(xué)設(shè)計(jì)同時(shí)滿足可靠的技術(shù)要求
車身設(shè)計(jì)如實(shí)地反映出新款 BMW M5 無與倫比的特點(diǎn)。BMW 5 系四門車動(dòng)感十足的車身比例和充滿個(gè)性的車身外形與 M 特殊的設(shè)計(jì)特征相輔相成。根據(jù)技術(shù)要求所作的精確改進(jìn)是高性能四門車整體設(shè)計(jì)方案中的一個(gè)固定組成部分。車輛前部、側(cè)身和車尾無與倫比的設(shè)計(jì)元素，將這款高性能運(yùn)動(dòng)車非凡的潛質(zhì)以細(xì)膩而又寫實(shí)的方式展現(xiàn)在車迷眼前。
前擋板的造型生動(dòng)地表現(xiàn)出新款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)超強(qiáng)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)罩的輪廓線以 V 形向前游走至雙腎形進(jìn)氣格柵，這是該品牌特有的設(shè)計(jì)，采用了 M 車型常見的黑色金屬條，其伸展的形狀和擋板下方的三個(gè)空氣入口一樣，都是為了滿足后部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)冷卻空氣的要求。通過將空氣入口設(shè)置在不同的層面上，可達(dá)到一種令人印象深刻的立體效果，從而突顯了該四門車蓄勢(shì)待發(fā)的十足動(dòng)感。
具有動(dòng)態(tài)造型的進(jìn)氣格柵則可以確保精確的空氣導(dǎo)流和優(yōu)化的制冷效果
向前伸出很多的中央空氣入口，通過向車道方向增加的寬度和向外伸展的輪廓造型將其功能突顯出來。兩側(cè)的空氣入口則展示出動(dòng)態(tài)的浮動(dòng)造型。其在車身外側(cè)較遠(yuǎn)處的位置可讓人清楚看出該車型的超寬輪距，并且要在 BMW 5 系四門車的前擋板上為前霧燈預(yù)留位置。在前擋板下方是專為運(yùn)動(dòng)車開發(fā)的導(dǎo)流板，也就是所謂的 Flaps，可以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性。
新款 BMW M5 系列化雙氙氣燈可以形成獨(dú)特的帶有發(fā)光二極管光圈的白天行車燈。位于外側(cè)較遠(yuǎn)處的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈分別由十個(gè)發(fā)光二極管組成。在上邊緣處、品牌特有的雙大燈由一個(gè)發(fā)光二極管供電的強(qiáng)光燈隔開。這樣無論是在白天還是在晚上都可以識(shí)別特殊的集中光束。
加大的輪罩，三維設(shè)計(jì)的鯊魚腮元件，引人注目的側(cè)面車門檻
超長(zhǎng)的軸距、恢復(fù)到以前設(shè)計(jì)的客艙和黑色高亮的側(cè)窗邊飾都清楚地表現(xiàn)出新款 BMW M5 伸展的側(cè)影。強(qiáng)韌成形的加寬輪罩也體現(xiàn)出超寬的輪距，這樣在任何時(shí)候都能保證良好的行車穩(wěn)定性和很高的橫向角速度值。輪轂和輪胎精確的結(jié)合處和受特殊的運(yùn)動(dòng)型底盤作用的汽車低懸掛，和與車型有關(guān)的 19 英寸超大 M 雙輪輻設(shè)計(jì)輕合金輪輞一樣，都為該車型側(cè)視圖的運(yùn)動(dòng)性觀感增色不少。五根細(xì)長(zhǎng)的雙輪輻將可選 20 英寸鍛造輪輞的重量經(jīng)過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)顯得極為緊湊。這樣帶有 6 柱塞固定制動(dòng)鉗的高效制動(dòng)裝置就變得可見，從而可以實(shí)現(xiàn)精確可控的操作。
另外車身前部側(cè)圍的 M 鯊魚腮元件又換新款。三維設(shè)計(jì)的形狀、加寬的鍍鉻邊框和印有 M 標(biāo)志、具有浮動(dòng)效果的閃光條，都使開孔顯得極為深邃。經(jīng)過空氣聲學(xué)優(yōu)化處理的外后視鏡，再也聽不到其發(fā)出的噪音。后視鏡蓋以車身的顏色進(jìn)行噴漆，鏡腳及下部的外殼部分均為高亮黑色。
極富動(dòng)感、具有優(yōu)化空氣導(dǎo)流的超寬車尾
新款 BMW M5 的車尾造型極為形象地表現(xiàn)出該車型優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性和十足的行車穩(wěn)定性。該車型不但通過一條和 BMW 5 系四門車一樣的水平車身線突顯了車輛寬度，還通過一塊運(yùn)動(dòng)造型的車尾裙板加強(qiáng)了這種感覺。這種特殊造型的車尾裙板流暢地與超寬輪罩相銜接，以強(qiáng)有力的方式表現(xiàn)出作用在后輪上的驅(qū)動(dòng)力。
在車尾裙板下部的集成擴(kuò)散器可以在車輛底板的末端產(chǎn)生一個(gè)適當(dāng)?shù)目諝鈱?dǎo)流。新款 BMW M5 還擁有一個(gè)雙管式排氣裝置，這是 M 特有的識(shí)別標(biāo)志，其排氣管分別安裝在擴(kuò)散器向外的兩側(cè)，周圍是同樣符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的飾件。在行李箱蓋上以 Gurney 風(fēng)格設(shè)計(jì)的后部空氣導(dǎo)流板并不引人注目，但同樣可以優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，它可以產(chǎn)生附加的下壓力，從而使得四門車在任何時(shí)候都具有可靠的行駛性能。
具有獨(dú)特夜光設(shè)計(jì)的 L 形尾燈秉承了品牌特有的外形。三個(gè)由 LED 供電的柔光板與均勻發(fā)光的獨(dú)特?zé)趔w相映成輝。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈也是通過發(fā)光二極管供電的。緊挨著尾燈下方安裝著反光鏡。與 BMW 5 系四門車相比，在車尾裙板位置較高的反光鏡，將其動(dòng)感十足、強(qiáng)勁有力的造型襯托得尤為突出。
M 雙渦管式渦輪增壓高轉(zhuǎn)速 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下功率值和效率值新紀(jì)錄
新款 BMW M5 以創(chuàng)新、時(shí)尚和極富吸引力的鮮明特色表現(xiàn)出了無與倫比的特征。這些特征既體現(xiàn)在已應(yīng)用到第五代車型的汽車?yán)砟钌希€體現(xiàn)在其驅(qū)動(dòng)技術(shù)上。BMW M5 卓越的動(dòng)態(tài)性能首次要?dú)w功于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了雙渦管式渦輪增壓技術(shù)、高速轉(zhuǎn)動(dòng)的 V8 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以以更高的強(qiáng)度，產(chǎn)生 M 特殊的、穩(wěn)定持續(xù)到滿負(fù)荷區(qū)的強(qiáng)勁推力。其因此，其特別適用于動(dòng)態(tài)加速過程、在可提供的最大扭矩和可使用的最大功率之間的轉(zhuǎn)速范圍，幾乎是以前的發(fā)動(dòng)機(jī)的三倍。
專為新款 BMW M5 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的 M 雙渦管式渦輪增壓技術(shù)套件，將直接從運(yùn)動(dòng)車引進(jìn)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和創(chuàng)新的技術(shù)完美地結(jié)合起來，這些創(chuàng)新應(yīng)歸功于不斷改進(jìn)的高效動(dòng)力策略。這個(gè)套件包括一套根據(jù)雙渦管式渦輪增壓原理設(shè)計(jì)的增壓系統(tǒng)，其中包括一個(gè)可將氣缸列廢氣徹底導(dǎo)出的排氣歧管、汽油射流直接噴射系統(tǒng)和可變氣門控制系統(tǒng) VALVETRONIC。另外該發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)極為高效的冷卻系統(tǒng)。這種組合在全世界也是獨(dú)一無二的，使其成為 BMW M 車型特有的性能特點(diǎn)。該性能特點(diǎn)與快速的反應(yīng)特性以及一個(gè)極大的牽引力密切相關(guān)，這個(gè)牽引力在轉(zhuǎn)速較低時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生，并可保持恒定持續(xù)作用到最大負(fù)荷區(qū)。
布置在氣缸之間 V 形空間內(nèi)的廢氣渦輪增壓器，可將氣缸組廢氣徹底導(dǎo)出的排氣歧管。
八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)廢氣渦輪增壓器和廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器一起安置在彼此互成 90 度角排列的氣缸列之間的 V 形空間里。這個(gè)位置可以提供一種非常緊湊的結(jié)構(gòu)，并能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣管和排氣管的特殊布置。其縮短的管道長(zhǎng)度和較大的橫截面都使排氣端的壓力損失大為減少。另外燃燒室和廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器之間的距離也大為減小，它們?cè)缭谲囕v起動(dòng)后就可達(dá)到最佳工作溫度。
專為新款 BMW M5 研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)將其卓越的動(dòng)力特性和在同等功率級(jí)別不可超越的極高效率完美地結(jié)合起來。和以前的車型相比，在這一領(lǐng)域取得的進(jìn)步還應(yīng)歸功于 M 雙渦管式渦輪增壓技術(shù)套件的其他組成部件。通過汽油射流直接噴射系統(tǒng)可以保證劑量精確的燃油供應(yīng)。在氣門和在火花塞旁邊安裝的噴射裝置之間，該系統(tǒng)將燃油以 200 巴的最大壓力噴入燃燒室，并確保其均勻純凈地進(jìn)行燃燒。
在新款 BMW M5 的發(fā)動(dòng)機(jī)里采用了創(chuàng)新的電磁閥控制噴射裝置，可以通過多次噴射，形成劑量極為精確的混合氣。另外，通過直接噴射獲得的制冷效果，能使渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到極高的壓縮比，從而可以進(jìn)一步提高 V8 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率。
只需按下中央控制臺(tái)上的一個(gè)按鈕，駕駛員就可以根據(jù)行駛狀況和他個(gè)人的愛好，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率特性。同時(shí)有三種模式“Efficient”、“Sport”和“Sport Plus”可供選擇。
帶駕駛邏輯的七檔 M 雙離合器變速器
新款 BMW M5 通過采用一個(gè)七檔雙離合器變速器，將能產(chǎn)生特殊 M 感覺的發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳送到后輪上。最新研發(fā)、與車型有關(guān)的 M DKG 駕駛邏輯可與 V8 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的功率特性精確地匹配。該駕駛邏輯既可在自動(dòng)操作模式（D 模式），也可在手動(dòng)操作模式（S 模式）下，極為快速和舒適地?fù)Q擋。其操作理念依然遵循了以前的車型 M 系列變速器的設(shè)計(jì)。即使在手動(dòng)換擋時(shí)，也無需使用離合器踏板；另外駕駛員在換擋期間還可踩下加速踏板。與車型有關(guān)的 M 選檔按鈕可用于選擇 D 或 S 模式以及掛入倒車檔。此外，該按鈕還可為手動(dòng)換擋提供系列換檔示意圖。也可通過方向盤上的系列化翹板開關(guān)進(jìn)行手動(dòng)換擋。同時(shí)需將右側(cè)翹板開關(guān)提到高速檔，左側(cè)則換到低速檔。低速輔助這項(xiàng)新功能還可提供更多的舒適性，當(dāng)交通擁堵時(shí)，只需輕輕踏下加速踏板，車輛即可以最小速度行駛。
M DKG 駕駛邏輯可在自動(dòng)和手動(dòng)模式下分別提供三種換擋程序。通過一個(gè)在換擋桿正下方、安置在中央控制臺(tái)上的翹板按鈕即可進(jìn)行程序的選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將自動(dòng)設(shè)置在程序 D1 上，此程序可按照最有效的駕車方式進(jìn)行檔位選擇。D2 模式用于舒適性行駛，可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化自動(dòng)進(jìn)行換擋。如想體驗(yàn)具有動(dòng)態(tài)加速過程的運(yùn)動(dòng)性駕車方式，就需將 D3 模式的開關(guān)點(diǎn)設(shè)置為只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)才進(jìn)行換擋。
即使在手動(dòng)模式，駕駛員也可按照不同的愿望改變換擋特性。S1 模式可以實(shí)現(xiàn)極為舒適和順暢的換擋。S2 模式則可明顯快速地完成換擋過程，并且當(dāng)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，伴有特殊的換擋震動(dòng)。若想體驗(yàn)最激動(dòng)人心的動(dòng)態(tài)行駛，則可選用 S3 程序，該程序可以提供運(yùn)動(dòng)型的換檔，還有加速輔助功能。當(dāng)行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)退出工作狀態(tài)時(shí)，駕駛員也可通過使用最大力度踏下加速踏板（同時(shí)也要考慮路況），實(shí)現(xiàn)從零到最大速度的加速效果。同時(shí)在各自最佳的臨界轉(zhuǎn)速下，自動(dòng)進(jìn)行必要的換擋。
M 特有底盤，電子控制減震器，M 動(dòng)態(tài)模式
新款 BMW M5 擁有一項(xiàng)車型特有的底盤技術(shù)，無論從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是從協(xié)調(diào)性，都深受多種運(yùn)動(dòng)車技術(shù)所影響。通過采用特殊的車橋運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)以及最新研發(fā)的強(qiáng)度極高、重量?jī)?yōu)化的組件，使得該車型既可滿足日常交通的要求，也可滿足在運(yùn)動(dòng)車場(chǎng)上的特殊負(fù)荷要求。底盤經(jīng)過尺寸較大的推力緩沖區(qū)與前橋和后橋的連接，保證了將符合行駛動(dòng)力學(xué)的動(dòng)力平均分配到車身上。該底盤將性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率潛力，以迷人的動(dòng)態(tài)特性完完全全地展示出來。這樣，新款 BMW M5 不但在加速值和彈性值方面，而且在橫向加速度、操作特性和減速方面都為競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。和每款 BMW M 車型一樣，為了獲得完美的 M 感覺，必須在 Nürburgring 的 Nordschleife 這條終極賽道上經(jīng)過多次試車作出精細(xì)調(diào)整。
新款 BMW M5 裝備有系列化電子控制的減震器。動(dòng)態(tài)減震器控制裝置可通過對(duì)減震力以電動(dòng)液壓的方式進(jìn)行匹配，并根據(jù)行駛狀況以及駕駛員的愿望作出調(diào)整。通過按動(dòng)按鈕就可以改變減震器的特性線。在“Comfort”模式下，減震器會(huì)根據(jù)路面狀況和駕駛方式作出反應(yīng)。在“Sport”模式下，可以激活一個(gè)明顯的更為嚴(yán)格的減震器特性。此外，在“Sport Plus”模式下，可以進(jìn)一步加強(qiáng)這兩種模式的結(jié)合，這樣就可以在高速行駛狀況下獲得最大的縱向和橫向加速度值。
為了得到與車速有關(guān)、并且為 M 特殊配置的轉(zhuǎn)向助力Servotronic，可以選用三條通過按動(dòng)按鈕即可調(diào)用的特性線。在“Comfort”模式下駐車或調(diào)度時(shí)只需一個(gè)很小的轉(zhuǎn)向力，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，則表現(xiàn)出品牌特有的精準(zhǔn)。“Sport”模式可以保證在所有的速度范圍，均能給駕駛員集中反饋。在“Sport Plus”模式下，這種反饋更為明顯，另外還需提供更大的轉(zhuǎn)向力。
新款 BMW M5 的 DSC 系統(tǒng)除了可以借助于制動(dòng)干預(yù)和降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來達(dá)到穩(wěn)定的效果，還裝備有防抱死系統(tǒng) (ABS)、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng) (CBC)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制 (DBC) 以及制動(dòng)輔助、自動(dòng)增益控制、干燥制動(dòng)功能和起動(dòng)輔助。另外可借助于中央控制臺(tái)上的 DSC 按鈕，激活 M 動(dòng)態(tài)模式 (MDM) 的基本設(shè)置。在此模式下可通過調(diào)高 DSC 的調(diào)節(jié)閾值，獲得 M 特殊的自轉(zhuǎn)向特性。另外，即使在 DSC 模式關(guān)閉的情況下，也可通過按動(dòng)按鈕進(jìn)行激活。
豪華格調(diào)的 Cockpit 運(yùn)動(dòng)車
新款 BMW M5 的車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)車典型的、定位于駕駛員的 Cockpit 設(shè)計(jì)、高級(jí)四門車的乘坐舒適性和豪華轎車的奢華感官以無與倫比的方式完美地結(jié)合起來。該車型特有的 M 跑車座椅、范圍拓展的 Merino 細(xì)紋皮具、印有“M5”字樣的門檻飾條、M 駕駛員擱腳踏板、獨(dú)特的鋁制裝飾條和 BMW 個(gè)性化無煙煤色車頂襯里，和控制顯示最大尺寸為 10.2 英寸的操作系統(tǒng)一樣，都屬于系列化裝備。和操作單元一樣，該操作系統(tǒng)也安裝在中央儀表盤的中間位置，非常便于駕駛員操作。
采用了黑色面板技術(shù)的儀表組，其經(jīng)典的圓形儀表上的紅色指針、白色照明以及車型特有的顯示和轉(zhuǎn)速表上的 M 標(biāo)志，都表現(xiàn)了 BMW M 車型特有的設(shè)計(jì)。在儀表組的中央可以顯示當(dāng)前選定的換檔程序和掛入的檔位。甚至還可在 Cockpit 里顯示所有可通過按動(dòng)按鈕進(jìn)行選擇的驅(qū)動(dòng)和底盤設(shè)置的反饋信號(hào)。
首次通過兩個(gè) M Drive 按鈕，激活車輛的個(gè)性化設(shè)置。
新款 BMW M5 的 M 皮制方向盤具有可進(jìn)行定速控制以及收音和電話功能的多功能按鈕。另外在左側(cè)方向盤輪輻上，首次安裝了兩個(gè) M Drive 按鈕。通過這兩個(gè)按鈕，駕駛員可以隨時(shí)調(diào)用以前做過的車輛設(shè)置。例如，駕駛員可以在按鈕“M1”上保存運(yùn)動(dòng)性的設(shè)置，在“M2”上則保存特殊的舒適性設(shè)置。在再次按下該按鈕關(guān)閉或切換到另一 M Drive 按鈕前，當(dāng)前的設(shè)置一直處于激活狀態(tài)。和車輛重新起動(dòng)后一樣，關(guān)閉該功能后可再次啟用車輛的效率和行駛舒適性基本設(shè)置。
M Drive 功能至少可對(duì)新款 BMW M5 的七個(gè)參數(shù)產(chǎn)生影響：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)、伺服轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系的特性線、M DKG 駕駛邏輯的換檔程序、DSC 模式、動(dòng)態(tài)減震器控制的特性線和平視顯示系統(tǒng)的顯示?？赏ㄟ^ iDrive 菜單，按照自己的愿望對(duì)驅(qū)動(dòng)和底盤系統(tǒng)及平視顯示系統(tǒng)以任意組合進(jìn)行設(shè)置。此外，還可將當(dāng)前通過中央控制臺(tái)上操作按鈕選定的車輛調(diào)整設(shè)置，通過長(zhǎng)時(shí)持續(xù)按下兩個(gè) M Drive 按鈕中的一個(gè)進(jìn)行保存。出于安全考慮，只有當(dāng)駕駛員再次按動(dòng) M Drive 按鈕后，才會(huì)激活 DSC 的“MDM”或“DSC OFF”這類設(shè)置。選擇的不同車輛設(shè)置可在儀表組里以相應(yīng)符號(hào)進(jìn)行顯示。
具有 M 特殊顯示的平視顯示系統(tǒng)
M Drive 配置包括屬于新款 BM W M5 系列裝備的平視顯示系統(tǒng)的顯示，和投影到擋風(fēng)玻璃上、并且在駕駛員直接視野范圍之內(nèi)的與駕駛員有關(guān)的信息。該車型在屏幕上使用了全色域顯示圖像和圖標(biāo)，例如栩栩如生的交通標(biāo)志。M 特殊設(shè)計(jì)的平視顯示系統(tǒng)，除了可以顯示數(shù)字式車速說明和最佳車速極限提示，還可顯示選定檔位以及一個(gè)彩色的轉(zhuǎn)速表圖標(biāo)和轉(zhuǎn)向燈。
和平視顯示系統(tǒng)一樣，多種其他 BMW ConnectedDrive 駕駛員輔助系統(tǒng)和移動(dòng)服務(wù)也是新款 BMW M5 所特有的?？蛇x系統(tǒng)包括駐車距離報(bào)警系統(tǒng)、G6 HSA、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈、遠(yuǎn)光燈輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、變道警告系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警裝置、全景圖和人體識(shí)別等。另外，創(chuàng)新的技術(shù)還優(yōu)化了蘋果 iPhone 和其他智能手機(jī)以及音樂播放器的接入和基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。通過 Apps 選件，iPhone 用戶可以接收網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)的節(jié)目以及在車載顯示器上顯示 Facebook 和 Twitter 的記錄。同樣全新的還有時(shí)事路況信息功能，給駕駛員提供十分精確的交通指示和繞行建議。
另外，新款 BMW M5 還裝備有系列化的 4 區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、座椅加熱裝置和電動(dòng)座椅調(diào)整裝置以及駕駛員和前排乘客記憶動(dòng)能、帶有自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈的氙氣燈、垂直照明、警報(bào)裝置和BMW Professional 收音機(jī)及 CD 光盤驅(qū)動(dòng)器、AUX 輸入接口和七個(gè)揚(yáng)聲器。幾乎所有 BMW 5 系四門車的特種裝備均可選用。該車型提供的最精彩的裝備要數(shù)帶有儲(chǔ)存地圖數(shù)據(jù)的硬盤存儲(chǔ)器的 Professional 導(dǎo)航系統(tǒng)、個(gè)人音樂匯編、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的玻璃天窗、M 多功能座椅、按摩座椅、主動(dòng)式座椅通風(fēng)裝置以及 M 駕駛員和前排乘客多功能座椅、無鑰匙便捷上車及起動(dòng)系統(tǒng)、車門自動(dòng)軟關(guān)系統(tǒng)和帶有電動(dòng)控制球頭轉(zhuǎn)動(dòng)的掛車掛鉤。
