繼 BMW i3 概念車和 BMW i8 概念車后， BMW 團(tuán)隊借 i8 Spyder 概念車打造了第三種車型，該車以強烈的現(xiàn)代感和激情重新詮釋了駕駛概念的未來。。運動型設(shè)計體現(xiàn)了敞開式雙座車的高端質(zhì)量，也即將輕型、動感、高效和特殊美感相結(jié)合。

智能輕型構(gòu)造結(jié)合最新混合動力技術(shù)，使得 BMW i8 Spyder 概念車即擁有跑車的高效能，又具有小型車的低能耗。

BMW i8 Spyder 概念車的一大特色是封閉式擺動門和定制車載設(shè)備，包括安嵌在透明后備箱蓋下的電動浮板。此外，該跑車采用了創(chuàng)新的 LifeDrive 架構(gòu)，其特點是輕巧的模塊化車型構(gòu)造和高科技材料的運用。作為插電式混合動力車，BMW i8 Spyder 概念車使用了帶高效電動和內(nèi)燃機的eDrive驅(qū)動器。帶鋰離子蓄電池的儲能器可以連接任何家用插座，并在短時間內(nèi)充電。輕質(zhì)量，低重心，高平衡，以及可達(dá) 260 kW 的系統(tǒng)效能保證了最大的動態(tài)性、高效率和十足的駕駛樂趣。

自 BMW i8 2+2 座概念車誕生不到一年內(nèi)，BMW i 系又推出了創(chuàng)新混合動力技術(shù)跑車的第二款產(chǎn)品，它具有迷人而個性化的駕駛特點。這款情感化的 BMW i8 Spyder 概念車也結(jié)合了智能輕型構(gòu)造和最新eDrive驅(qū)動技術(shù)，并作為敞開式雙座車提供了更為動感的駕駛體驗。伴隨高效能而來的是極低的油耗和排放值。

與雙門轎跑車另一車型 BMW i8 概念車相比， BMW i8 Spyder 概念車的軸距略微變短，總長度更小。緊湊的尺寸和個性化的車身涂漆使得該跑車在靜止?fàn)顟B(tài)就極富動感。該敞開式雙座車的顯著特點是封閉式擺動門和尾部的透明玻璃蓋。下面是兩個電動浮板，使得駕車的樂趣視覺化，并提升了車輛的休閑價值。車廂內(nèi)部經(jīng)過改善的材料和顏色運用進(jìn)一步增強了車輛的運動性 帶eDrive性能的BMW i8 Spyder 概念車也是一款高效能的插電式混合動力車，它將電動和內(nèi)燃機的特點最佳地結(jié)合起來，從而達(dá)到最大的效率和最高的動態(tài)性。

指向未來：LifeDrive 的模塊化設(shè)計架構(gòu)

與雙門轎跑車一樣，BMW i8 Spyder 概念車也采用了創(chuàng)新的 LifeDrive 架構(gòu)，它由互相分開、獨立的功能單元組成。由碳纖維增強塑料 (CFK) 組成的 Life 模塊打造了輕型的車內(nèi)空間，而主要由鋁制組件制成的 Drive 模塊則承擔(dān)了所有與驅(qū)動程序相關(guān)的功能，包括驅(qū)動器、底盤和安全結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新理念和高科技材料的豐富運用使得車輛在整車重量、結(jié)構(gòu)堅固性和碰撞安全性上達(dá)到了全新的高度。不僅動態(tài)行駛性能得到了提高，作用距離和油耗也獲得了改善。由創(chuàng)新材料打造的智能輕型構(gòu)造，解決了使用高效能混合動力驅(qū)動裝置帶來的超重難題。此外，LifeDrive 架構(gòu)專為 BMW i8 Spyder 概念車的跑車特性而設(shè)計。通過安置混合動力電池，前橋和后橋模塊由所謂的能量脊相連。借此能達(dá)到低重心和完美的平衡度。

LifeDrive 概念所獨特的兩重性也在這一設(shè)計中體現(xiàn)出來。車輛構(gòu)造的基本元素亦顯而易見。富有表現(xiàn)力的平面和精確的線條使得車體各個部分之間的過度十分和諧。平面和線條的這種重疊與交叉，即所謂的分層，不僅體現(xiàn)在車身上，也體現(xiàn)在車廂內(nèi)部。

對 BMW i 系車設(shè)計語言的最新闡釋

富有感情的設(shè)計使得 BMW i8 Spyder 概念車的質(zhì)量一目了然，特別是輕盈、動感和性能。該雙座車由此體現(xiàn)出技術(shù)和美學(xué)的完美結(jié)合，還未起動便讓人感受到駕駛樂趣。該車的運動型特色通過大平面的車身范圍，結(jié)實的車輛外觀和眾多的空氣動力學(xué)元件，例如前機蓋、導(dǎo)流板邊緣、“進(jìn)氣格柵（AirCurtains）”和“流線型（Aeroflaps）”，而得到展現(xiàn)。這些措施明顯減少了cw風(fēng)阻系數(shù)，增加了效率和混合動力汽車的作用距離。

動感的前部

該敞開式兩座車的運動型特色很好地體現(xiàn)在車輛前部。令人印象深刻的元素是帶有未來化激光技術(shù)的大燈，它的形狀為典型的 BMW i 系 U 形設(shè)計。平發(fā)動機蓋前部為半透明的 “V” 形，開口方向朝著擋風(fēng)玻璃，使人能看到電動驅(qū)動裝置。窗框上的阻流檐將行駛氣流從乘客頭頂上引開。在惡劣天氣下行駛時，還可使用兩片式折疊車頂。

運動剪影

前、后部的短前懸和平坦的側(cè)影打造了 BMW i8 Spyder 概念車的側(cè)視圖，強調(diào)了該車的運動型特色。形狀和線條使得車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下就具有前行的強烈沖勁。向前越過 A 柱車橋打開的擺動門為 BMW i8 Spyder 概念車添加了情感分值。門下的承梁構(gòu)成強烈的楔形，開口朝向車尾。該敞開式雙座車將這些特點都流利、輕盈而渾然一體地展現(xiàn)出來。

獨特的尾部

與前部一樣，車輛后部構(gòu)造也很平坦。獨特的元素是透明的蓋罩，使人能夠看到兩個內(nèi)折的電動浮板。BMW i 系設(shè)計中的休閑裝置特別用于在林蔭道、馬路和廣場上放松的巡航，并以最吸引人的方式體現(xiàn)出個性化駕駛的主題。大規(guī)模的后部擴散器、三維出風(fēng)口開口和 U 形尾燈使得 BMW i8 Spyder 概念車顯得特別寬大，并增強了該車的運動型特色。

功能美學(xué)：車廂內(nèi)部分層

BMW i8 Spyder 概念車的車廂內(nèi)部由三層面組成，體現(xiàn)出不同的功能。和車身設(shè)計一樣，車廂內(nèi)部交叉的平面和線條也是該設(shè)計的典型特色。外層強調(diào)了支撐結(jié)構(gòu)，內(nèi)部分層則通過座椅面和儲物空間構(gòu)造了舒適層。最后，前排座艙體現(xiàn)了第三層。這一技術(shù)分層將儀表板、轉(zhuǎn)向柱、方向盤和儀表組、中央信息顯示器及操作元件相結(jié)合。尤其引人注目的是前排座艙顯著的駕駛員定位和深座椅，后者進(jìn)一步強化了敞開式雙座跑車的運動型要求。所有操控部分都可以非常方便使用，并且和內(nèi)部車廂的所有功能組件一樣，讓駕駛體驗更加強烈。8.8 英寸 (22.4 厘米) 三維高分辨率大顯示屏，可以顯示車輛的所有相關(guān)信息。

此外，顏色和材料運用的理念為其增添了獨到之處。塑料、碳和皮革材料的混合運用打造了 Spyder 概念車車廂內(nèi)部的基調(diào)，外層斷裂的白色和皮革強烈的自然黃色營造了對比鮮明的運動氛圍。與雙門轎跑車相比，前排座艙和中央控制臺也略有改變?？傮w而言，內(nèi)部裝備顯示出高品質(zhì)、感性化和純粹性特點。

插電式混合動力技術(shù)：動感和效率的完美結(jié)合

和雙門轎跑車一樣，這款帶有eDrive性能的BMW i8 Spyder 概念車也采用了插電式混合動力技術(shù)，將兩種不同的驅(qū)動源相結(jié)合，最佳地利用了電動和內(nèi)燃發(fā)動機的特殊優(yōu)勢。在各組件的完美合作下，混合動力驅(qū)動裝置實現(xiàn)了最高動感和最大效率。換言之：這款敞開式雙座跑車擁有真正跑車的效能，并實現(xiàn)了小型車的低消耗值。

前橋是一個 96 kW的電動馬達(dá)，后橋則由一個 164 kW的渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機驅(qū)動。兩機組均是 BMW 團(tuán)隊的獨創(chuàng)，共同創(chuàng)造出 260 kW的系統(tǒng)效能和 550Nm的最大扭矩。由此， BMW i8 Spyder 概念車能在5s從零加速到 100 km/h，電子調(diào)節(jié)的最高車速為 250 km/h。盡管效能很高，該雙座跑車在歐盟測試周期中的平均油耗卻為3L/100km。

它的能量來自電動馬達(dá)的鋰離子蓄電池，該電池適合任意家用插座，并能在低于兩個小時內(nèi)充滿電。這款高效能蓄電池位于前后橋模塊間的能量脊內(nèi)，以此盡量降低車輛重心，從而保持有利的行駛動力。由于其他驅(qū)動和底盤組件均達(dá)到了空間最優(yōu)化和極高的平衡度，該運動型雙座車因此實現(xiàn)了理想的 50:50 軸載分配。

當(dāng)電池充滿時，BMW i8 Spyder 概念車能夠完成 30 千米的純電動行駛。所以電動發(fā)動機并非輔助驅(qū)動器，而是有著和汽油發(fā)動機一樣價值的驅(qū)動作用。需要時，連接內(nèi)燃機的高壓發(fā)電機也能發(fā)電，并將電儲存在混合動力蓄電池內(nèi)。這一功能可以提高車輛行駛過程中的作用范圍，延長雙座車在充電站之間的活動半徑。

BMW i8 Spyder 概念車的另一個特點：可以選擇驅(qū)動前輪或后輪，或同時驅(qū)動全部車輪。智能電子控制系統(tǒng)使得在任何情況下都可使用最佳驅(qū)動器配置。每一個行駛模塊和兩驅(qū)動源的活動狀態(tài)都會顯示在前排座艙的大型信息顯示器上。此外，電子系統(tǒng)還負(fù)責(zé)剎車和滑行時的最大動能回收值。從而使車輛在任何時刻都具有最大行駛動感、最高行車穩(wěn)定性和最小油耗及排放值。

連通性：移動生活的完美聯(lián)網(wǎng)

BMW i 系是滿足未來駕駛需求和用戶需求的象征。所以，BMW i 系車要求全新的輔助系統(tǒng)，以此提升車輛安全性和舒適性。例如撞車報警器，它的“預(yù)測功能”可以通過攝像頭實現(xiàn)。停車、堵車輔助系統(tǒng)均提供了安全和放松的行駛環(huán)境。

除此之外，BMW i 系還研發(fā)了創(chuàng)新的連通功能，將車輛和客戶的個性化生活完美地連接起來。通過智能手機的遠(yuǎn)程功能，車輛能夠很容易地找到較大的停車場 (CarFinder) 及附近的充電站，使得車輛可以按照預(yù)先設(shè)定的時間進(jìn)行充電，此外還能提供車輛的實時狀態(tài)信息。駕駛員還可以在行駛前及時調(diào)整儲電器和車廂內(nèi)部的最佳運行溫度。通過“最后里程導(dǎo)航”，駕駛員可以從停車場直接開到博物館入口或餐廳，因為相關(guān)的目的地指引信息會直接展現(xiàn)在智能手機上?！奥?lián)運路線規(guī)劃”將車輛與短途公共交通結(jié)合起來，同時也獲取附近的停車場狀況。

智能行駛的接口設(shè)計

BMW i8 Spyder 概念車中的兩個大型顯示器體現(xiàn)了車輛、外部世界和乘客之間的連接。位于方向盤后、儀表組旁的中央信息顯示器提供所有相關(guān)信息，并輔助駕駛員使用連通功能。第三個顯示器將空調(diào)的運行狀態(tài)視覺化。所有的信息都以現(xiàn)代化、符合視覺要求的三維圖像顯示，十分有利于閱讀。儀表組。

在儀表組中，與行使有關(guān)的數(shù)據(jù)以兩個變量橢圓的形式展現(xiàn)。除了數(shù)字式車速表，駕駛員還可借助效率表讀取此刻的能量消耗信息及動能回收狀況。此外，在顯示器中還有補充的導(dǎo)航系統(tǒng)提示，以及關(guān)于電動作用距離、內(nèi)燃機作用距離和車輛總作用距離的信息。若駕駛員轉(zhuǎn)換成 ECO PRO 節(jié)能模式，顯示器便會顯示成藍(lán)色，由此展現(xiàn)變化了的功能范圍。變量橢圓也會變化其形式。當(dāng)車輛為運動模式時，呈現(xiàn)出富有激情的黃色。除了顏色上的變化，還會根據(jù)各行駛模式顯示相應(yīng)的信息，以最佳地實現(xiàn)駕駛員的駕駛愿望。

中央信息顯示器

BMW i8 Spyder 概念車的智能行駛特色主要由中央信息顯示器體現(xiàn)。它使得混合動力系統(tǒng)的實時運行狀態(tài)視覺化，承擔(dān)了菜單指引和路線指引的任務(wù)，并借助創(chuàng)新連通功能打通了車輛與外部世界的連接。由此，駕駛員可以隨時獲得內(nèi)燃和電動機的信息，并得知系統(tǒng)內(nèi)部能量流的狀況。

行駛狀況的預(yù)測性分析

為了使混合動力型驅(qū)動裝置在最大效率下運作，功率電子裝置連接了智能導(dǎo)航和交通指引系統(tǒng)。在這種方式下，有關(guān)道路狀況、潛在車速限制和不可避免的交通堵塞的信息流入能量管理計算體系，以此適應(yīng)混合動力系統(tǒng)的運作策略。比如，對混合動力電池進(jìn)行預(yù)見性的充電，能夠使 BMW i8 Spyder 概念車完全依靠電力行駛完擁堵路段，且實現(xiàn)零排放。諸如油耗歷史等有利的信息顯示還能將過去的行駛狀況有趣地展現(xiàn)出來，從而改善個性化行駛風(fēng)格。

日歷同步打造有備無患的完美狀態(tài)

智能連通功能為 BMW i8 Spyder 概念車完成任務(wù)提供了其他實用的可能性。比如與駕駛員智能手機相連的自動日歷同步。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)記錄約定日期，通過連接插座，能保證電池在夜間充電。從而使車輛在第二天一早就充滿了電。

BMW i 系方案

BMW i 系象征著未來化車輛、移動服務(wù)、鼓舞人心的設(shè)計和致力于持久性的全新優(yōu)質(zhì)品質(zhì)。BMW 團(tuán)隊在年輕的子品牌下研發(fā)了量身定制的車輛方案，重新定義了個性化駕駛的概念。主要元素有未來化科技、智能輕型構(gòu)造和創(chuàng)新材料運用，使得車輛擁有最小的重量，最大的作用距離，寬敞的內(nèi)部空間，權(quán)威的行駛性能和高度安全性。BMW i8 Spyder 概念車是繼 BMW i3 概念車和 BMW i8 雙門轎概念跑車后的第三代 BMW i 子品牌概念車。

在 BMW i 方案框架下，持久性扮演著重要角色。因此，所涉及的范圍延伸到整個新創(chuàng)造價值鏈的采購、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售過程。BMW i 系在制造車輛的效率上繼續(xù)提高：萊比錫工廠會在未來的每輛車輛生產(chǎn)中節(jié)省 70% 的水和 50% 的能量。此外，所需的能量 100% 來自可再生能源。