寫作 |張馳，編輯 |何子
縱觀國內(nèi)車市，大型硬核越野SUV市場基本處于空白狀態(tài)。這一細分市場此前以國外品牌的進口車型為主，長城只規(guī)劃了一款。從某種角度來看，它的競爭力甚至不如其他入門級或中級汽車市場。
比亞迪星際首款車型在動力系統(tǒng)方面可能采用DM雙?；靹酉到y(tǒng)和EV純電系統(tǒng)兩條技術(shù)路線。以目前的比亞迪唐DM為例，其最大功率已達到431kW，最大扭矩為900N·m。得益于電動機的幫助，這個數(shù)據(jù)相比于坦克800和奔馳G350的3.0T系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢。尤其值得一提的是，據(jù)傳這款車型可能會搭載輪邊電機，通過輪胎的正反轉(zhuǎn)完成原地掉頭。對于一款大型硬派越野SUV來說，這個功能不僅吸睛，而且非常實用。
比亞迪打造最完整的品牌矩陣
目前，比亞迪乘用車業(yè)務(wù)由王朝、遠洋、遠洋三大品牌組成。王朝和遠洋系列已成為比亞迪在中國銷售的中堅力量，貢獻了可觀的銷量。騰勢品牌也正式回歸比亞迪，最近又發(fā)布了一款高端MPV——D9。該車型在造型上與豐田MPV不相上下，視覺沖擊力極強。與以往的騰勢車型相比，前景更加廣闊。
星際的加入將助力比亞迪實現(xiàn)新一輪的品牌和產(chǎn)品提升。星際品牌的首款車型，無論從價格還是技術(shù)上，都將瞄準硬核越野SUV，將瞄準奔馳G級等車型。對于比亞迪來說，星際品牌的使用不僅會顯著提升比亞迪的盈利能力，也有助于比亞迪提升品牌定位。不過，無論是比亞迪還是其他國產(chǎn)品牌，在星際層面成功運營的例子寥寥無幾。對于比亞迪來說，如何讓國內(nèi)消費者信任這個新的高端品牌，對比亞迪來說是一個不小的挑戰(zhàn)。
華為的自動駕駛野心
華為MDC是華為專門為自動駕駛打造的計算平臺。主要分為兩類：MDC 210主要面向L2+自動駕駛，可提供48TOPS的算力； MDC 610主要面向L3-L4自動駕駛，可提供160TOPS的算力。值得一提的是，這兩個系統(tǒng)都已經(jīng)達到了整車級別的要求，可以直接部署在相關(guān)車型上。此外，華為還將推出計算能力更強的MDC810平臺，以更好地支持高級自動駕駛功能。
目前，北汽極狐、長安英杰、愛拓文杰、廣汽愛安均已使用或?qū)⑹褂萌A為自動駕駛系統(tǒng)，并標有華為HI的標識。在華為看來，此次與中國最受歡迎的新能源汽車企業(yè)成功聯(lián)手，不僅是其朋友圈的簡單擴張，更是國內(nèi)智能電動汽車市場的一個里程碑。一件事。
特別值得一提的是，華為與國內(nèi)車企公開的三項合作中，Avita和Interstellar分別是長安和比亞迪。最高的終端品牌，北汽Polar Fox Alpha也是華為HI技術(shù)加持下的頂級車型。也就是說，華為HI系統(tǒng)的定位非常高。對華為而言，樹立這樣的品牌形象，不僅可以為自己未來賺取更大的利潤打下基礎(chǔ)高端房車品牌，也可以促進其在國內(nèi)外汽車市場的吸引力。
比亞迪在華為沒有“掛在樹上”
在比亞迪的計劃中，雖然在“星際”品牌上部署了華為的自動駕駛系統(tǒng)，但不會在其他領(lǐng)域使用。在品牌和車型上，比亞迪采取了其他技術(shù)路線。除了華為，百度也是比亞迪在輔助駕駛/自動駕駛領(lǐng)域的供應(yīng)商。今年年初，有消息稱比亞迪與百度達成協(xié)議，百度將為比亞迪提供市場上最受歡迎的“出行停車”ANP產(chǎn)品和人機共享地圖。
在自動駕駛自主研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪動作不少：2023年開始，比亞迪將引入英偉達的DRIVE Hyperion 9自動駕駛平臺驅(qū)動車輛，2021年底，比亞迪還與國內(nèi)自動駕駛技術(shù)公司 Momenta 聯(lián)合開發(fā)高水平自動駕駛系統(tǒng)；至于國內(nèi)的激光雷達新貴聚創(chuàng)和芯片新貴地平線，背后也有融資。比亞迪的身影。
對于比亞迪來說，無論是引入百度還是自研自動駕駛系統(tǒng)，最大的用處就是避免將企業(yè)的命運交給手頭的華為。一旦華為的產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷，勢必會引發(fā)大規(guī)模召回，而在未來的某個時刻，如果沒有其他競爭對手，華為完全有可能坐以待斃，抬高價格。為了避免這兩種情況，對于財大氣粗、車型足夠大的比亞迪來說，不僅負擔(dān)得起，還需要多條路線并行。
評論
據(jù)王傳福介紹，智能電動汽車上半場是電動化，下半場是智能化。上半年的競爭，隨著刀片電池、IGBT等核心技術(shù)的不斷突破，比亞迪現(xiàn)在穩(wěn)坐國內(nèi)市值第一車企的寶座；下半場高端房車品牌，比亞迪難免多方走多路，以彌補自身的智力不足?；瘜W(xué)的缺點。通過兩輪市場領(lǐng)先供應(yīng)商的自研和引進，比亞迪未來的前景還是值得期待的。