KTM 在摩托車迷心中的地位毋庸置疑。雖然在中國的知名度可能不如本田、鈴木等大眾品牌，但這個奧地利品牌卻在達(dá)喀爾賽場上連續(xù)多年奪得摩托車冠軍。
最近KTM發(fā)布了一款新車，不過不是摩托車，而是多了兩個輪子的跑車，或者說是賽車。
KTM 今年并沒有突然想制造汽車來玩。早在2008年，這家摩托車廠商可能已經(jīng)“厭倦”了現(xiàn)有的產(chǎn)品，準(zhǔn)備做一些創(chuàng)新，既然兩輪玩膩了，我們再想想四輪吧。
2008 日內(nèi)瓦車展，KTM 展臺
因此，KTM 去了底盤制造商 Dallara，然后去了奧迪。 2.0L TFSI 渦輪發(fā)動機(jī)。當(dāng)他們把這些元素組合成一輛車時，一款非?！皹O致”的跑車應(yīng)運(yùn)而生，它被稱為KTM X-Bow，12年前在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。
在此之前，Caterham 和 Ariel Atom 已經(jīng)在該領(lǐng)域占有一席之地，KTM X-Bow 的出現(xiàn)勢必與這兩個已經(jīng)“老牌”的品牌展開競爭。對于摩托車制造商來說，這無疑是一種冒險的行為。這么多年過去了，X-Bow 堪稱成功。
對于這種“咄咄逼人”的跑車來說，沒有大排量的發(fā)動機(jī)。以原廠 KTM X-Bow 為例，2.0L 引擎已經(jīng)讓它在 3.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100km/h。
對于一輛跑車來說，這是一個非常好的成績，而且還是在 2008 年。
令人滿意的加速度和汽車般的操控性都?xì)w功于一件事，車輛的重量減輕。
增加1馬力不如減重10KG，所以在KTM X-Bow上，你只會看到基本的車輛零件，想在這輛車上獲得舒適感？抱歉，你找錯車了。
屋頂？不，擋風(fēng)玻璃就足夠了。冷氣機(jī)？不！就算沒有屋頂，空調(diào)有什么用？
此外，車內(nèi)不會有收音機(jī)等娛樂設(shè)施。畢竟聲音的分量是一個不可忽視的存在，買這種車的人肯定會覺得發(fā)動機(jī)的聲音很重要。比音樂好多了。
作為一款專注于極限駕駛的車輛，不參加活動會很可惜。
自 2015 年以來，KTM X-Bow GT4 已在眾多國內(nèi)外賽事中與其他賽車一較高下。其中，KTM在國內(nèi)的ChinaGT賽事和GT4組別中都可以看到。
KTM X-Bow GT4 已開始采用封閉式車頂設(shè)計。駕駛員進(jìn)入駕駛艙的方式很特別，不是向兩邊打開車門，而是將擋風(fēng)玻璃處的“門”抬起來，這在以前可能只會出現(xiàn)在科幻電影中。
對于 2020 年，KTM 認(rèn)為 X-Bow 應(yīng)該達(dá)到更高的水平，這就是 KTM X-Bow GTX。
GT4 的部分特征線可以在它的車身上看到，但不可否認(rèn)的是，KTM X-Bow GTX 看起來更像是一輛成熟的 GT 跑車。
車尾的擴(kuò)散器和GT后擾流板展現(xiàn)了這輛車的賽道屬性。
X-Bow GTX 的動力裝置也進(jìn)行了升級。奧迪的2.5L TFSI渦輪增壓五缸發(fā)動機(jī)是一款非常經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，目前用在RS3、TT RS等車型上，感謝KTM和奧迪的合作，這款發(fā)動機(jī)將投入到X-Bow GTX。
KTM X-Bow GTX 在 BoP 之前的車身重量為 1000KG，對于跑車或賽車來說，這是一個非常理想的數(shù)據(jù)。這個重量和奧迪發(fā)動機(jī)的組合會帶來非常理想的推力比，每馬力的功率重量比將小于2.0公斤。
在獲得 SRO 的最終批準(zhǔn)后，X-BowGTX 可以參加所有 GT2 賽車系列賽，而 KTM 也將成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，與奧迪和保時捷一起成為第三家提供此類賽車的制造商。
此外，KTM 計劃從 2021 年開始讓 X-Bow 成為杯賽系列。
KTM 在摩托車迷心中的地位是毋庸置疑的。雖然它在中國的知名度可能不如本田、鈴木等大眾品牌，但這個奧地利品牌卻在達(dá)喀爾賽場上連續(xù)多年拿下摩托車組。冠軍。
最近KTM發(fā)布了一款新車，不過不是摩托車，而是多了兩個輪子的跑車，或者說是賽車。
KTM 今年并沒有突然想制造汽車來玩。早在2008年，這家摩托車廠商可能已經(jīng)“厭倦”了現(xiàn)有的產(chǎn)品，準(zhǔn)備做一些創(chuàng)新，既然兩輪玩膩了，我們再想想四輪吧。
2008 日內(nèi)瓦車展，KTM 展臺
因此，KTM 去了底盤制造商 Dallaraktm跑車，然后去了奧迪。 2.0L TFSI 渦輪發(fā)動機(jī)。當(dāng)他們把這些元素組合成一輛車時，一款非?！皹O致”的跑車應(yīng)運(yùn)而生，它被稱為KTM X-Bow，12年前在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。
在此之前，Caterham 和 Ariel Atom 已經(jīng)在該領(lǐng)域占有一席之地，KTM X-Bow 的出現(xiàn)勢必與這兩個“老牌”品牌展開競爭。對于摩托車制造商來說，這無疑是一種冒險的行為。這么多年過去了，X-Bow 堪稱成功。
對于這種“咄咄逼人”的跑車來說，沒有大排量的發(fā)動機(jī)。以原廠 KTM X-Bow 為例，2.0L 引擎已經(jīng)讓它在 3.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100km/h。
對于一輛跑車來說，這是一個非常好的成績ktm跑車，而且還是在 2008 年。
令人滿意的加速度和汽車般的操控性都?xì)w功于一件事，車輛的重量減輕。
增加1馬力不如減重10KG，所以在KTM X-Bow上，你只會看到基本的車輛零件，想在這輛車上獲得舒適感？抱歉，你找錯車了。
屋頂？不，擋風(fēng)玻璃就足夠了。冷氣機(jī)？不！就算沒有屋頂，空調(diào)有什么用？
此外，車內(nèi)不會有收音機(jī)等娛樂設(shè)施。畢竟聲音的分量是一個不可忽視的存在，買這種車的人肯定會覺得發(fā)動機(jī)的聲音很重要。比音樂好多了。
作為一款專注于極限駕駛的車輛，不參加活動會很可惜。
自 2015 年以來，KTM X-Bow GT4 已在眾多國內(nèi)外賽事中與其他賽車一較高下。其中，KTM在國內(nèi)的ChinaGT賽事和GT4組別中都可以看到。
KTM X-Bow GT4 已開始采用封閉式車頂設(shè)計。駕駛員進(jìn)入駕駛艙的方式很特別，不是向兩邊打開車門，而是將擋風(fēng)玻璃處的“門”抬起來，這在以前可能只會出現(xiàn)在科幻電影中。
對于 2020 年，KTM 認(rèn)為 X-Bow 應(yīng)該達(dá)到更高的水平，這就是 KTM X-Bow GTX。
GT4 的部分特征線可以在它的車身上看到，但不可否認(rèn)的是，KTM X-Bow GTX 看起來更像是一輛成熟的 GT 跑車。
車尾的擴(kuò)散器和GT尾翼展現(xiàn)了這輛車的賽道屬性。
X-Bow GTX 的動力裝置也進(jìn)行了升級。奧迪的2.5L TFSI渦輪增壓五缸發(fā)動機(jī)是一款非常經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，目前用在RS3、TT RS等車型上，感謝KTM和奧迪的合作，這款發(fā)動機(jī)將投入到X-Bow GTX。
KTM X-Bow GTX 在 BoP 之前的車身重量為 1000KG，對于跑車或賽車來說，這是一個非常理想的數(shù)據(jù)。這個重量和奧迪發(fā)動機(jī)的組合會帶來非常理想的推力比，每馬力的功率重量比將小于2.0公斤。
在獲得 SRO 的最終批準(zhǔn)后，X-BowGTX 可以參加所有 GT2 賽車系列賽，而 KTM 也將成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，與奧迪和保時捷一起成為第三家提供此類賽車的制造商。
此外，KTM 計劃從 2021 年開始讓 X-Bow 成為杯賽系列。