昨日，東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司在襄陽正式簽約，未來英菲尼迪車型將在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽基地投產(chǎn)。

其實(shí)，英菲尼迪的國產(chǎn)自2009年以來就消息不斷。在不久之前的北京車展上，英菲尼迪也正式確認(rèn)了國產(chǎn)的消息。但是，國產(chǎn)基地的選址始終是最大的懸念。如今，隨著簽約襄陽，這一懸念也最終水落石出。

東風(fēng)日產(chǎn)表示，之所以選擇襄陽作為國產(chǎn)基地，是因?yàn)橄尻柟S具備了全球最高的制造水平，其品質(zhì)管理體系也為生產(chǎn)豪華車積累了經(jīng)驗(yàn)。2010年，襄陽工廠在日產(chǎn)全球的34個生產(chǎn)基地中，體現(xiàn)制造水平的“工廠競爭力”評選中獲得亞軍。目前，襄陽是東風(fēng)日產(chǎn)的高端車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)天籟和樓蘭這兩款高端車型。

2014年，英菲尼迪將正式推出首批國產(chǎn)的車型。屆時，通過產(chǎn)能改造的襄陽工廠，其產(chǎn)能將由現(xiàn)在的13萬輛增至25萬輛，總投資超過20億元。

英菲尼迪是最晚進(jìn)入中國市場的日系豪華車品牌，2007年才導(dǎo)入到中國市場銷售，在5年的時間里，其銷量從最初的1550輛提升到了去年的1.9萬輛。

英菲尼迪的國產(chǎn)，是日產(chǎn)汽車去年公布的“Ｐower88”中期事業(yè)計(jì)劃的重要組成部分。根據(jù)這個事業(yè)計(jì)劃，2016年英菲尼迪的全球銷量將提升到50萬輛，占全球豪華車份額的10%。

為了達(dá)成這個全球目標(biāo)，英菲尼迪的生產(chǎn)也將走出日本本土，建立海外生產(chǎn)基地。中國襄陽目前是其第二個海外生產(chǎn)基地。今年3月，英菲尼迪宣布在美國生產(chǎn)。

而中國將成為英菲尼迪的戰(zhàn)略市場，按照規(guī)劃，中國市場將貢獻(xiàn)英菲尼迪全球銷量目標(biāo)的20%，也就是10萬輛。

為了配合英菲尼迪在中國的銷售，英菲尼迪在4月1日正式將其全球總部搬遷至香港，以方便輻射中國市場。

從目前來說，英菲尼迪的國產(chǎn)放在了東風(fēng)日產(chǎn)的框架之內(nèi)，采取了類似于一汽大眾奧迪的國產(chǎn)模式。對于英菲尼迪來說，國產(chǎn)之后營銷主導(dǎo)權(quán)的問題還未有定論。不過，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明對《第一財經(jīng)日報》記者表示，國產(chǎn)后的英菲尼迪會是“一個品牌，一個網(wǎng)絡(luò)”。

為了迎接2014年的國產(chǎn)，渠道開拓是目前重要的工作。英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理呂征宇對本報記者表示，到2014年國產(chǎn)時，英菲尼迪的渠道將達(dá)到150家。截至目前，英菲尼迪中國的銷售渠道為60家左右。

目前英菲尼迪在中國已經(jīng)擁有五大系列，JX系列即將加入，未來一兩年還加入電動產(chǎn)品、入門級產(chǎn)品以及高性能產(chǎn)品。