日產(chǎn)汽車公司的豪華品牌英菲尼迪在華艱難啟程，盡管公司最近在北京開設(shè)了一家高端“旗艦店”，以期提振在中國(guó)市場(chǎng)的存在。

日產(chǎn)是日本第二大汽車公司，產(chǎn)量?jī)H次于豐田。據(jù)日產(chǎn)兩位要求匿名的高管稱，公司目標(biāo)是到2016年實(shí)現(xiàn)銷售英菲尼迪10萬(wàn)輛，去年的銷量?jī)H為1.9萬(wàn)輛。這意味著到2016年，五分之一的英菲尼迪將在全球市場(chǎng)銷售。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官Carlos Ghosn今年初曾說(shuō)，公司的目標(biāo)是到2016年能夠占領(lǐng)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的10%，這一目標(biāo)幾乎是該品牌目前的市場(chǎng)份額的三倍。

但是，兩位日產(chǎn)高管周五晚些時(shí)候說(shuō)，今后兩年英菲尼迪可能不得不繼續(xù)保持低銷量，直到2014年英菲尼迪開始本地化生產(chǎn)。這是因?yàn)檫M(jìn)口汽車，包括日產(chǎn)目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的英菲尼迪車型稅收很重，使之很難與具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的奧迪、寶馬和奔馳等品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這些品牌都已經(jīng)開始在中國(guó)生產(chǎn)汽車。兩位高管中的一位說(shuō)：“只有到那時(shí)候，我們才可能極大地提振銷量，否則我們的銷量只能保持相對(duì)低水平。”

兩位高管稱日元強(qiáng)勢(shì)也影響了公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)。一位高管稱邊際利潤(rùn)比較高的車型如英菲尼迪QX全尺寸運(yùn)動(dòng)型汽車和FX跨界車還可贏利，但多數(shù)其它英菲尼迪小車型都沒(méi)有贏利。

英菲尼迪于2007年進(jìn)入中國(guó)。日產(chǎn)英菲尼迪在華品牌總經(jīng)理Allen Lu周五在英菲尼迪北京超級(jí)展廳開業(yè)典禮上告訴記者，英菲尼迪計(jì)劃增加中國(guó)的銷售點(diǎn)，今后4年將增加到140到160家。他說(shuō)：“我們將在小城市建設(shè)最全方位的售后經(jīng)銷點(diǎn)，但將在北京等大城市開設(shè)小型賣場(chǎng)?！?/p>

今年英菲尼迪在中國(guó)的目標(biāo)銷量是28500輛，但這一數(shù)字僅為奧迪2011年在中國(guó)30萬(wàn)輛的銷量的很小一部分。自去年下半年開始，由于市場(chǎng)走軟，部分豪華品牌包括奔馳等開始降價(jià)促銷。

Allen Lu說(shuō)英菲尼迪不會(huì)卷入價(jià)格戰(zhàn)。他說(shuō)：“在目前的環(huán)境下，我們需要保持穩(wěn)定的價(jià)格和銷量，換言之，我們寧可犧牲部分銷量，也不會(huì)盲目追求市場(chǎng)份額?！?/p>