都說豐田、通用和大眾之間關于全球第一大汽車制造商的競爭異常激烈，但比起高檔車市場冠軍位置的爭奪，似乎是“小巫見大巫”了。

統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年上半年，寶馬全球銷量74.71萬輛，同比增長8.3%；奧迪為73.33萬輛，同比增長12.3%；奔馳全球銷量達65.29萬輛，同比增幅為6.9%。一切清晰明了，從銷量上看，寶馬雖然稱雄高檔車市場，但緊隨其后的奧迪與它的差距僅僅是1.38萬輛，位列第三的奔馳與寶馬的差距也不到10萬輛。單從這些數(shù)字來看，任何人都可以想象出德國三大高檔車品牌之間的短兵相接。

今年上半年，德國三大高檔車品牌的全球銷量排名并沒有太讓人意外，因為這與2011年的排名次序是一致的。區(qū)別在于，奧迪與寶馬的差距在縮小，奔馳與前兩者的差距在加大。

奧迪的增勢確實十分驚人。在德國三大高檔汽車品牌中，它是今年上半年全球銷量惟一實現(xiàn)兩位數(shù)增長的企業(yè)。同期，寶馬銷量增幅卻由去年的12.7%降至8.3%。

論及高檔車品牌的增長，必須先來看看在中國市場的發(fā)展。在中國，奧迪是德國三大高檔汽車制造商中的領先者。今年上半年，奧迪在華銷量超過19萬輛，與去年同期相比增長37.8%。奧迪負責營銷的董事蕭紳博表示，預計該公司未來銷量仍將保持兩位數(shù)增長。排在奧迪之后，分別是寶馬和奔馳。1～6月，寶馬在華銷量增長約30%，至14.76萬輛，僅次于奧迪。奔馳在華銷量僅為9.94萬輛，同比增長7.8%。

今年上半年在歐洲（歐盟及歐洲自由貿易聯(lián)盟國家）市場，奧迪的銷量超過37萬輛，同比增長5%；寶馬品牌的銷量超過33萬輛，同比下滑0.3%；奔馳品牌的銷量約為31萬輛，同比增長2.2%。由此可見，奧迪再勝一籌。

同期在美國市場，奧迪的銷量約為6.5萬輛，與去年5.6萬輛相比同比增長16.5%，主要暢銷車型包括奧迪A6、A7和Q5。奔馳品牌銷量約為13萬輛，同比增長16%。寶馬品牌銷量超過12萬輛，同比增長11.3%。奔馳在美國市場領軍，寶馬緊隨其后，奧迪的銷量仍與其存在一定差距。

從你追我趕的銷量數(shù)據上看，寶馬、奧迪和奔馳完全處于高檔汽車市場的第一梯隊，但今年究竟誰能雄霸第一的位置還真是充滿懸念。從去年開始，德國的這三家高檔汽車制造商就開始公開披露自己的“奪金”目標和戰(zhàn)略，對外界來說這已經是一場看得見的戰(zhàn)爭。實力相差不大的它們，未來在中國、印度、俄羅斯和美國這些仍有潛力可挖的市場一定會有更激烈的較量。