法拉利自己把進(jìn)入中國20年的歷程稱為“傳奇”。確實，當(dāng)汽車還被標(biāo)定位“交通工具”的20年前，法拉利對于中國人的意義可能也只是一種視覺沖擊，第一是令人咋舌的價格，第二是不切實際的用途。但是，短短20年，這些都已經(jīng)不復(fù)存在，中國不僅成為法拉利全球第二大市場，年輕一代對于奢侈品的追求讓它有了更多樣化的存在理由。無論如何，20年，法拉利與中國一起經(jīng)歷了最重要的發(fā)展階段，從中我們也看到了中國汽車市場多元化演變的過程，豪華跑車從被人敬而遠(yuǎn)之到一搶而空，除了贊嘆強(qiáng)大購買力，也折射出其他的味道。

從交通工具到生活方式

無論是在中國還是世界，法拉利都遵循著這樣一個理念，即不僅僅是賣車，而是在銷售一種少數(shù)人的生活方式，這一點在這20年的發(fā)展中體驗尤為突出。20年前，當(dāng)?shù)谝惠v法拉利以拍賣的方式進(jìn)入中國大陸時，除了驚嘆車主有錢之外，似乎對這個意大利的跑車品牌并沒有太多注意，也許是因為人們對于汽車的理解還沒有那么瘋狂，而奔馳、凱迪拉克、皇冠這樣的中高級轎車反而成為人們津津樂道的話題，這些豪華車作為交通工具的實用性顯然更強(qiáng)、而更能體現(xiàn)乘坐者的地位。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國人對于汽車的角色正發(fā)生變化，當(dāng)有錢人越來越年輕，他們對于汽車的關(guān)注已經(jīng)從后座漸漸轉(zhuǎn)移到前座，不再滿足乘坐的優(yōu)越感，而是要追求駕駛的樂趣。因為有了這種轉(zhuǎn)變，那些在國外風(fēng)靡了幾十年的駕駛者之車開始漸漸受到關(guān)注。1995年，北京車展，法拉利作為整車廠家第一次在中國的車展上亮相，在香車美女的組合下，人們看到了原來汽車可以設(shè)計成這樣，知道了法拉利是跑車的代名詞，從此，盡管99.99%的中國人沒有實力購買，但是幾乎沒有人不知道有一款跑車叫法拉利了。

品牌推廣的第一步是認(rèn)知，大范圍的被認(rèn)知，在那個信息并不發(fā)達(dá)的年代，法拉利的知名度與它在中國的保有量完全不成正比，這也為它今后的銷售打下了基礎(chǔ)。除了車展，在中國的賽事也成為法拉利揚名的手段，早在1998年，法拉利首次在珠海舉辦了賽道日，這是法拉利在中國以賽事的形式第一次亮相，從此之后它的速度和發(fā)動機(jī)轟鳴聲就已經(jīng)深深刻在中國年輕一代的心里。

2004年，對于法拉利來說是至關(guān)重要的一年，2004年8月法拉利在上海成立由其直接管理的合資公司，法拉利從此正式進(jìn)入中國。也就是從這時開始，法拉利在中國的銷量迅猛增加，一方面是因為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓財富開始聚集到少數(shù)人手里，另一方面是由于法拉利十幾年在國內(nèi)的品牌營銷，在一些人心里早已成為高檔生活方式的必需品，不管你有沒有足夠的能力駕馭它，主要擁有就說明與眾不同。從2004年到2012年法拉利的車主由兩位數(shù)增加到4位數(shù)，2011年的銷量更是創(chuàng)紀(jì)錄的777輛，雖然法拉利并不太注重自己的銷售數(shù)字，但是這足以說明在中國，法拉利在超跑市場的地位無人能撼動。當(dāng)然樹大招風(fēng)，法拉利并不是一帆風(fēng)順，有資料顯示，中國的法拉利車主要比國外車主的平均年齡年輕近10歲，越來越多的富二代、官二代成為紅色躍馬的主人，然而他們無論從自身品味還是綜合素質(zhì)都不能承擔(dān)這個品牌的傳播，反而帶來了很多不好的影響，這不是一個品牌能夠扭轉(zhuǎn)的社會現(xiàn)實，但在法拉利身上則顯得尤為突出。

20年，從第一輛法拉利348到如今全系列產(chǎn)品的銷售，法拉利對于中國市場的重視程度令很多周邊國家嫉妒，但是比銷量更重要的是，在從交通工具轉(zhuǎn)變成生活方式的過程中，法拉利用自己的堅持影響了第一代車主，也影響了中國的豪華跑車市場。

《汽車之友》與法拉利

1992年，法拉利在中國進(jìn)行了一次拍賣會，改革開放剛剛進(jìn)行不久，外方并不認(rèn)為中國人有能力購買這么貴的跑車，但是沒有想到的是，最后這款車以13.888萬美元的價格被香港華達(dá)集團(tuán)董事長從容購得，他叫李曉華。時任《汽車之友》副主編的李宏圖用膠片記錄下了這個歷史性的瞬間，一身白色運動服，斜靠在法拉利車側(cè)，這張照片被放在《汽車之友》1993年第4期封面上，在那個汽車媒體匱乏的年代，這張封面照片讓他瞬間紅遍中國。其實早在法拉利進(jìn)入中國之前，《汽車之友》就已經(jīng)開始報道法拉利的新車，比如1988年的Testarossa、F40等，很多車迷包括我在內(nèi)都是通過雜志了解法拉利的品牌和車型逐漸喜歡上汽車，喜歡上法拉利。

躍馬20周年

“法拉利傳奇展”開幕

2012年5月17日，在上海世博會全新的上海意大利中心（原世博意大利國家館），“法拉利傳奇展”正式開幕。

總面積約900平米的“法拉利傳奇展”為期三年，整個展示期間很多展品將陸續(xù)更替，這是法拉利首次在意大利總部之外舉辦長期展覽。前12個月將著重體現(xiàn)法拉利的兩個主題：激情、優(yōu)雅與尊貴；以及技術(shù)創(chuàng)新，力求降低產(chǎn)品油耗、減少排放。展區(qū)內(nèi)容分為法拉利在中國、綠色環(huán)保、法拉利跑車、車型設(shè)計及賽道傳奇五大部分，精美的圖片、視頻以及諸多來自法拉利意大利總部馬拉內(nèi)羅珍貴展品生動地講述著躍馬品牌60多年的光輝榮耀。展廳中央，經(jīng)過特別挑選的5款法拉利車型引人注目同時又意義非凡，包括首輛進(jìn)入中國大陸市場的法拉利跑車——1992年在京售出的法拉利348 TS；275 GTB4；365 GTB4 Daytona；20世紀(jì)50年代在蒙扎賽道取得過輝煌勝利的法拉利750 Monza，以及法拉利首款四座四驅(qū)12缸GT跑車FF。