雖然印度高檔車市場并不很大，一年的新車銷量大概只有2萬輛，不過它已被視為“下一個中國”，沒有人想錯過此次良機。奔馳、寶馬、奧迪這三家汽車制造商正努力爭奪第一把交椅。

此前，奔馳已在印度壟斷了這個市場差不多13年，但寶馬僅僅用了兩年時間推進新產(chǎn)品就已經(jīng)趕超了奔馳。奔馳于1994年進入印度市場并開始銷售E級車，在2000～2010年十年時間里只發(fā)布了C級和S級兩款車。寶馬在進入印度之后，推出了強大的車型陣容，輕松取代奔馳。寶馬的加速促使奔馳相繼推出了M、G、GL、R、SL級以及AMG系列。

奧迪于2007年進入印度市場，但沒有寶馬那么來勢兇猛。當寶馬推出X1、銷量大幅提高時，奧迪進展雖然緩慢，但仍穩(wěn)抓市場份額，并于最近取代了奔馳的老二地位。奧迪Q3系列創(chuàng)造了奇跡，發(fā)布一周內(nèi)就售罄。目前奔馳滑落到第三的位置，井通過推出B級車努力恢復(fù)銷量。今年一季度，奔馳在印僅售出了1257輛汽車，奧迪銷量則有1908輛，寶馬更是賣出了2088輛。而且在未來幾個月內(nèi)，寶馬還將推出新3系列、X1小改款以及7系小改款等車型產(chǎn)品。

點評：印度高檔車市場中，德國三家企業(yè)的位置迅速轉(zhuǎn)換．再次道出了一個淺顯的道理——不認真對待消費者，只用幾款車型敷衍了事的企業(yè)是不可能成功的。在新興市場想取得預(yù)想中的好業(yè)績，就必須拿出誠意。雖然現(xiàn)在這三家汽車公司展開了猛烈的攻勢，不過這三家汽車公司都沒有公布銷售數(shù)據(jù)，但卻都宣稱其汽車銷量好于其他公司。而且印度市場也不會是德國人一家獨大，印度再怎么說也是捷豹路虎的第二故鄉(xiāng)，沃爾沃似乎也在籌備殺入印度高檔車市場，動作雖然稍慢，但毫無疑問正在進軍該市場。不過，最令人驚嘆的是，似乎嫌市場規(guī)模太小，日系高檔車再次消失在印度市場。