◆ 賓利全新高性能旗艦款超跑的全方位技術(shù)細節(jié)
◆ 賓利有史以來速度最快的產(chǎn)品，最高速度 330km/h
◆ 從升級版460kW W12 發(fā)動機和八檔變速器中體驗令人興奮不已的超跑性能
◆ 423kW GT 與 GTC 也采用八檔變速器
◆ GT W12 的燃油效率與 CO2 排放率提升 12%
在 8 月 29 日亮相莫斯科國際汽車展之前，賓利率先推出了這款具備全方位技術(shù)細節(jié)的全新330km/h四驅(qū)高性能旗艦款超級跑車。全新歐陸 GT 極速版是賓利有史以來推出的速度最快的公路跑車，目前已開始接受預訂，預計 2012 年 10 月交付車輛。
GT 極速版采用賓利標志性的 6.0L雙渦輪 W12 發(fā)動機，在6000 r/min下可提供 460kW強勁動力——比歐陸 GT 標準版高 37kW，2000～5000r/min下扭矩可達 800 Nm（提升 100 Nm），其超高性能瞬間閃現(xiàn)。在全新 ZF 八檔密齒輪比自動變速與先進的發(fā)動機管理軟件的共同推進下，GT 極速版能夠在 4.0 s內(nèi)從 0 提速至 60 mph（4.2 秒內(nèi) 0～100km/h），提升至 100 mph（160km/h）僅耗時 9.0s。掛檔加速性能也同樣令人驚嘆。
在賓利極速版?zhèn)鹘y(tǒng)中，卓越的性能配備帶有升級版彈簧的增強型底盤、防傾桿與襯套、進一步下調(diào)的座椅高度（前后各下降 10 mm）以及重新調(diào)整的電子阻尼與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
然而，這款具有最強勁動力的全新歐陸超跑仍然展示出了賓利獨具特色的精致與柔和。排氣聲音在急加速下更顯深沉和令人振奮，在高速巡航時保持完美和諧與精確。
其四輪驅(qū)動系統(tǒng)，偏倚式 60:40 比有利于后輪推進，無論刮風下雨，在任何時候均能保證超強穩(wěn)定性。
多處微妙的標志性設計將 GT 極速版與其同系列車型區(qū)分開來，包括獨特的 21 寸十輻鋁合金輪轂、深色散熱器外殼主板以及高度降低的保險杠隔柵和帶有內(nèi)螺紋管的排氣尾管。在純手工縫制的車廂內(nèi)部，極速版采用了獨特的 Mulliner 駕駛套件、內(nèi)部以棉絮填裝的透氣真皮皮革，以及光亮金屬細節(jié)外加有多種可選樣式的技術(shù)性裝飾。目前可選款式包括極速版車型專屬深色鋁制與碳纖維兩種。一切的精心設計造就出這款極富特色的時尚運動型豪華超跑。
歐陸 GT 超跑與 GTC 可更換式車型的 423kW W12 傳動系統(tǒng)也在具備更強勁動力的 GT 極速版的升級過程中進一步增強性能。除了采用全新的發(fā)動機管理系統(tǒng)與八速變速器之外，所有 W12 發(fā)動機還配備有一套能源回收系統(tǒng)。這些設計使整個 GT W12 系列的燃油效率和 CO2 排放改善了 12%，GTC W12 系列提升了 10%。
W12 傳動系統(tǒng)
GT 極速版——尖端科技成就極致性能
作為賓利史上速度最快的車型，全新歐陸 GT 極速版再次確認了 W12 作為超高性能發(fā)動機的傳奇地位。雙渦輪 48 氣門 6.0L W12 發(fā)動機配備有最先進的 ME17 發(fā)動機管理系統(tǒng)，在 6000 r/min下可實現(xiàn) 460kW 強勁動力，2000r/min下扭矩可達 800 Nm 。最新系統(tǒng)每秒可進行 1.8 億次計算，可實現(xiàn)更有力的渦輪增壓控制、出色的扭矩管理以及更高操縱靈活性。此外，經(jīng)改進的運動模式可提供更敏銳的油門感應，在任何速度下均可毫不費力地完成加速。
W12 發(fā)動機首次與 ZF 八檔變速器搭配使用。通過確保發(fā)動機始終處于最高扭矩傳輸時的理想速度，變速器在有效處理 W12 產(chǎn)生的極限扭矩的情況下進一步縮短了加速時間。這款先進的變速器還采用了“擋塊切換”技術(shù)，例如，它能夠直接從 8 檔切換至 4 檔，實現(xiàn)瞬時響應與極致加速。
全新變速器與升級版發(fā)動機的完美結(jié)合帶來令人嘆為觀止的超級性能。0-60 mph 極致加速耗時 4.0s（0～100km/h 4.2s ），無間斷加速最高車速可達330km/h。0～100 mph 加速僅需 9.0s—— 其性能接近于上一代歐陸超級跑車，比升級版 423kW歐陸 GT 耗時縮短 1s。
全新 GT 極速版的排氣系統(tǒng)在自由排氣式低背壓設計方面有進一步提升，該設計首次出現(xiàn)于歐陸超級跑車 Ice Speed Record 車型上。全新的排氣系統(tǒng)可在急加速下產(chǎn)生更具賽車風范的低沉音質(zhì)，而在巡航模式下則仍保持隨意、微妙且安靜的排氣聲音。
經(jīng)改進后，所有歐陸雙門系列的燃油效率最高提升 12%。
傳動系統(tǒng)的改進并未局限于對極致性能的追求。賓利設計師團隊亦關(guān)注能效改進，全新 GT 極速版雙門車型系列在增強動力與扭矩的同時，還改善了 12% 的燃油效率與 CO2 排放。
全新八檔變速器使總效率提高 6%。八密齒輪比確保了發(fā)動機在輕松駕駛期間保持最高效率，最新版軟件亦確保了快速流暢的檔位變換。
從即日起，標準歐陸 GT 系列與 GTC 系列車型全部配備有全新變速器與 ME17發(fā)動機管理系統(tǒng)。
W12 發(fā)動機率先納入能源回收功能，可將 CO2 排放量減少 1.6%。能源回收是一項實現(xiàn)靈活發(fā)電的先進技術(shù)，涉及車輛電子系統(tǒng)與發(fā)電機的精確控制。在低引擎負載條件下，發(fā)電機輸出有所增加，例如當車輛減速時，且蓄電池內(nèi)存有過量電能。當發(fā)動機負載過輕時，發(fā)電機輸出減少，蓄電池以之前存儲的電能進行補償，從而提高整體能源效率。
在反映效率改善方面，歐陸 GT 和 GT 極速版的聯(lián)合循環(huán)式燃油經(jīng)濟測定為 19.5 mpg（14.5 L/100km），CO2 排放量為 338g/km（根據(jù)檢定）——對于 12 缸豪華跑車而言，這一表現(xiàn)極為出色。同時，GTC 的綜合循環(huán)式燃油經(jīng)濟測定為 19.0 mpg（14.9 L/100km），CO2 排放量為 347 g/km。
效率的改進同時也提高了 GT 與 GTC 系列車型的性能。標準 423kW GT 的 0～60 mph 加速僅需 4.3 s（0～100km/h耗時 4.5s），從靜止提速至 100 mph（160 km/h）耗時 9.8 s。歐陸 GTC 的表現(xiàn)同樣令人驚嘆——0～60 mph 加速耗時 4.4s（0～100km/h耗時 4.7s），0～100 mph（0～160km/h）耗時 10.3s。
底盤
GT 極速版——進一步降低高度，升級懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)靈敏、舒適與極致的駕駛體驗
為打造符合強勁傳動系統(tǒng)的人車融合般駕駛體驗，全新歐陸 GT 極速版在底盤硬件與軟件方面進行了巨大改進。其保留了鋁制雙橫臂式前置懸掛系統(tǒng)與梯形多連桿后置系統(tǒng)，但對氣動懸掛彈簧和減震器進行了改進，在滾距、傾斜度和重量上均有所減輕，從而實現(xiàn)更靈敏的駕駛體驗。
自平衡系統(tǒng)能夠根據(jù)地面情況持續(xù)監(jiān)控懸架高度和減振，并通過比標準歐陸 GT 系列低 10mm的駕乘高度定位汽車。賓利的底盤設計師們亦安裝了加固型懸掛襯套和增強型防傾桿，借以實現(xiàn)更敏銳、更精確地操控，并優(yōu)化處理平衡。
設計師們對軟件進行了大幅升級，并結(jié)合使用經(jīng)改進的懸掛硬件，以此實現(xiàn)令人振奮的極致體驗。對轉(zhuǎn)向與懸掛控制系統(tǒng)進行重新校準。
精確的穩(wěn)定性控制，優(yōu)化的駕駛?cè)诤闲?/b>
經(jīng)過優(yōu)化的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC) 能夠與全新 ME17 發(fā)動機管理系統(tǒng)完美結(jié)合，從而實現(xiàn)卓越的駕馭體驗。ESC 系統(tǒng)保留了“動態(tài)模式”設置，即在較高速度下允許增加車輪滑動，在系統(tǒng)干預后發(fā)動機扭矩能夠更快復原。這些系統(tǒng)使崇尚挑戰(zhàn)的駕駛者們有更多機會拓展全新底盤配置的無限潛力與更強勁的動力輸出。轉(zhuǎn)向感與響應性能也得到大幅提升，對持續(xù)減振控制 (CDC) 系統(tǒng)的細微調(diào)整意味著在最低程度削弱駕乘舒適度的基礎上升級懸掛組件。
整個歐陸系列均表現(xiàn)出卓越的制動力
與歐陸標準車型一樣，全新 GT 極速版配備有前后直徑分別為 405 mm和 335mm的通風式鑄鐵制動盤和八活塞卡鉗，以此提供出色的制動力。卓越的制動性能在前后直徑為 420mm與 356mm的交叉鉆孔式碳化硅制動盤 (CSiC) 的控制下再次突破極限，此選裝件需付費。防褪色 CSiC 制動盤比標準制動盤重量減輕了 20 kg，在正常駕駛條件下可終身使用，同時剎車片的壽命也延長了兩倍。標準配置包括 ABS、電子制動力分配系統(tǒng)、液壓制動輔助系統(tǒng)、拖拽扭矩控制以及打滑檢測。
四輪驅(qū)動——適合四季出行的高性能跑車
對于所有歐陸系列車型，全新八速變速器將賓利著名的扭矩波形送入永久性四輪驅(qū)動系統(tǒng)，同時保留了首次用于超跑的 60:40（后：前）扭力分配。讓崇尚挑戰(zhàn)的駕駛者能夠通過油門控制汽車行進路線與車身平衡，急轉(zhuǎn)彎時，后輪偏倚式扭矩分配將轉(zhuǎn)向失靈控制在最小范圍，并改變前后軸之間的扭矩，從而實現(xiàn)最佳抓地力。同時，四輪驅(qū)動系統(tǒng)還能在各種地形及天氣條件下提供穩(wěn)定的抓地力和牽引力。
車身設計
精雕細琢的車身設計搭配極速版的標志性設計曲線
具代表性的歐陸 GT 用車身外形演繹其卓越傳動系統(tǒng)所造就的動力與優(yōu)雅、刺激與持久性之間的完美平衡。經(jīng)典的 Bentley DNA 造型在延伸整個車身的電纜線中隨處可見，并與雕琢而成的后梁腋相接。
前擋泥板采用高強度航天級別 5083 鋁合金材料，在利用高溫和高壓的先進成型技術(shù)下形成細膩流暢的曲線。最先進的車身構(gòu)造技術(shù)帶來清晰精致的特色線條，遍布于外部車身的每一角落。曲直結(jié)合的流線型線條——20 世紀 50 年代歐陸 R 系列的原始再現(xiàn)——造就與眾不同的車身表面，似有純正歐陸系列回歸之感。
對 GT 極速版而言，這些優(yōu)雅造型在一系列標志性設計曲線的襯托下更顯迷人魅力。全新 9.5J x 21 英寸十輻雙叉輪轂為 GT 極速版專用車輪，目前提供深色款與亮色款兩種，其配備 275/35 ZR21 輪胎。深色散熱器主板和前保險杠格柵進一步強化引氣性能，這一設計不僅是為向 20 世紀 20 年代贏得勒芒比賽的賓利前車型致敬，也為全新 GT 極速版帶來更加強勁、更具動感的外觀。
車身后側(cè)的排氣尾管采用新式內(nèi)螺紋管設計，此款為 GT 極速版專有，此外還配備了同時用于歐陸 GT 和 GTC 車型的鍍鉻車尾燈框。同時作為所有 6.0L歐陸系列標準配置的還有全新的 W12 徽章，此徽章位于前防護板電源線下方。發(fā)動機罩下方的雙渦輪增壓式進氣歧管采用粉末涂層進行黑色亞光處理，這使得其非常與眾不同。GT 極速版胎面使外部設計標志配置形成一個整體。
以經(jīng)拋光處理碳纖維材質(zhì)打造的 Mulliner 造型套件
所有歐陸雙門系列也可另外選配獨具特色的 Mulliner 造型套件。作為經(jīng)銷商安裝配件，“經(jīng)典套裝”包含一系列采用碳纖維拋光處理的外觀裝飾部件，以此彰顯車輛的標志性造型，其中包括：
● 前保險杠格柵列板
● 前分流器
● 側(cè)面車門檻延伸板
● 后保險杠散流器
補充性零部件包括碳纖維后視鏡外罩，碳纖維標準后擾流板裝飾以及獨一無二的 21 英寸“優(yōu)雅黑”輪轂。
歐陸系列的標準配置包括 17 種車身外部噴漆裝飾，此外另提供接近 100 種輔助裝飾選項，包括立體、金屬、珠光以及拋光。為體現(xiàn)對藝術(shù)的無限追求，賓利的專業(yè)噴漆團隊還為擁有個別需求的顧客提供定制型外部噴漆顏色。
內(nèi)部設計
GT 極速版——與眾不同，手工制作，現(xiàn)代卓越，豪華超跑車廂
盡管 GT 極速版富有現(xiàn)代運動風格，但這款雙座超跑仍堅持在車廂內(nèi)部采用高級天然材質(zhì)并進行傳統(tǒng)的手工縫制。柔軟的皮革，拋光飾面以及光滑的金屬面板與一絲不茍的手工縫制相結(jié)合，這一頂級品質(zhì)令賓利在內(nèi)部裝飾上享有盛名。
全新 GT 極速版還特別配備有賓利推出的豪華運動型 Mulliner 駕駛套件，其在所有四個座位、車門飾板以及后車頂側(cè)板上全部采用菱形加棉透氣真皮皮革。車廂頂篷采用鋸齒狀真皮皮革，座椅頭部靠枕上還帶有賓利刺繡標志。
駕駛艙內(nèi)采用帶有經(jīng)典滾花拋光裝飾的運動型變速桿和鉆孔式運動型合金踏腳板。標準配置還包括賓利獨一無二的“寶石”加油口蓋，目前提供深色伯爾胡桃木或鋼琴黑飾面兩種款式。
憑借幾何級精確的瞬間重疊周期，發(fā)動機帶動式鋁制技術(shù)—也被稱作“發(fā)動機旋轉(zhuǎn)式”成為賓利運動超跑大獲全勝不可或缺的因素。兩次奪得勒芒 24 小時耐力賽冠軍的 Speed Six 素有 “Old Number One”之稱，它的儀表板采用相同材料制造而成?？紤]到這段光輝歲月，賓利的儀表板與控制臺有兩種發(fā)動機嵌件裝飾可選就很自然了。一種為亮面鋁合金，另一種是歐陸 GT 極速版獨有的深色鋁合金，它那含蓄的色調(diào)與深色鍍鉻散熱器和保險杠格柵完美呼應。
另一可選款式選用近期獲得勒芒賽道冠軍的賓利車型內(nèi)部裝飾，即在面板、車頂及中控臺處采用碳纖維材質(zhì)，其緞面磨光處理進一步經(jīng)過改進，大大降低了不必要的反光。
與其他歐陸系列一樣，GT 極速版擁有十七種不同陰影色彩可供選擇，但其內(nèi)部裝飾則采用雙色拼接，包括之前專用于 GT V8 車型的獨特拼接樣式。整體采用撞色設計，包括方向盤裝飾。
先進的視聽娛樂技術(shù)
新增配置包括 8 英寸高端觸摸屏，30GB 車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)，以及“個人關(guān)注位置”衛(wèi)星導航系統(tǒng)。用戶能夠在該系統(tǒng)中保存曾經(jīng)選擇過的地方（例如某家餐廳）。
觸摸屏顯示汽車的音響系統(tǒng)、電話、駕乘及舒適度設定和定位信息，并采用硬盤驅(qū)動及 DVD 播放器訪問路線數(shù)據(jù)。
標準配置還包括八聲場立體聲音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用最先進的均衡模式揚聲器技術(shù)。這些獨具特色的輕便型平板揚聲器可提供以整個音頻頻譜及各種頻率傳輸?shù)那逦糍|(zhì)。整個歐陸系列均可選配賓利款 11 聲場 Naim 音響系統(tǒng) — 英國音響科技先鋒品牌 Naim 專為賓利而設計。
通過 iPod? 以及六碟 CD 換碟機、SD 卡讀卡器直接播放及控制音樂，或者直接通過擁有 15 GB 內(nèi)存容量的汽車硬盤驅(qū)動器控制。DAB 數(shù)字廣播也在擁有基礎設施支持的地區(qū)提供。