奧迪近日在緊湊級(jí)車型市場(chǎng)中頻頻發(fā)力，第三代A3三門版推出之后，其衍生的五門Sportback車型也正式亮相。一天不到的時(shí)間，奧迪又將第三代A3的性能版車型——S3帶到了我們面前。

新一代S3集成了奧迪旗下的眾多全新科技成果，與老款車型唯一相同的只有那臺(tái)連續(xù)五年榮獲年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)221kW，380Nm的峰值扭矩可在1800～5500r/min之間持續(xù)輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)的紅區(qū)轉(zhuǎn)速達(dá)到了6800r/min。

在性能方面，新一代S3的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。搭載S tronic變速箱的車型從靜止加速到100km/h耗時(shí)僅5.1s，手動(dòng)擋車型則僅需5.4s。按照常規(guī)，車輛的最高車速被電子系統(tǒng)限定為250km/h，不過大家都明白這并非這款性能鋼炮的全部實(shí)力。性能超群的同時(shí)，新一代S3的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升。S tronic車型的百公里綜合油耗為6.9L，手動(dòng)車型為7.0L。每公里二氧化碳排放量也分別下降至159g和162g。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量沒有發(fā)生變化，但技術(shù)人員為其加入了雙平衡軸系統(tǒng)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)也非常平順。為了讓S3的排氣聲浪更為迷人，新車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙之間設(shè)置的一個(gè)特殊裝置可以將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲直接導(dǎo)入乘員艙。與此同時(shí)，排氣系統(tǒng)也增加了排氣閥門，可以在特定轉(zhuǎn)速下開啟以帶來更為震撼的排氣聲浪。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一些開創(chuàng)性的技術(shù)，最為特殊的便是額外增加的間接噴射系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作壓力達(dá)200巴，在車輛滿載或啟動(dòng)時(shí)會(huì)投入運(yùn)轉(zhuǎn)以幫助降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗和排放。

新一代S3標(biāo)配6檔手動(dòng)變速器，效率更高的S tronic自動(dòng)變速箱則為選裝。兩款6檔變速器的低檔位齒比設(shè)置緊密，突出加速性能。第6檔則是為了降低車輛高速巡航時(shí)的油耗而存在。

駕駛者可以通過檔把或選裝的方向盤換擋撥片控制S tronic變速器。這臺(tái)變速箱包含常規(guī)和運(yùn)動(dòng)兩種模式，駕駛者也可完全采用手動(dòng)模式進(jìn)行駕駛。同時(shí)，這款變速箱還支持彈射起步功能。駕駛者僅僅需要按動(dòng)一個(gè)按鍵即可將其激活，隨后一整套系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且在車輛起步瞬間將輪胎打滑程度控制到最小。

Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是奧迪高性能車型所不可或缺的重要組成部分。同樣采用四輪驅(qū)動(dòng)形式的新一代S3在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上要比兩輪驅(qū)動(dòng)的對(duì)手更為從容。S3在駛出彎道時(shí)可以更早加速而不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象的出現(xiàn)，在濕滑及冰雪路面的表現(xiàn)則更為突出。模塊化平臺(tái)幫助新一代S3在操控方面獲得提升。前懸前移、更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)和偏后的安裝位置讓新車的底盤負(fù)載更為均衡。前后穩(wěn)定桿的加入讓新一代S3的操控表現(xiàn)更為扎實(shí)，同時(shí)將側(cè)傾幅度進(jìn)行了更明顯的抑制。

新一代奧迪S3計(jì)劃在2013年初投放市場(chǎng)，其在德國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)格為38900歐元（折合人民幣約31.8萬元）。