據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，美國兩大巨頭通用汽車和福特汽車將展開合作，共同研發(fā)九速和十速自動變速箱，推動改善旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。
通用與將福特聯(lián)合開發(fā)九速和十速變速箱
三位知情人士披露，通用汽車將主導(dǎo)開發(fā)一款九速變速箱，用于前輪驅(qū)動車型，而福特汽車則將負(fù)責(zé)牽頭研制一款十速變速箱，用于后輪驅(qū)動車型，包括皮卡、SUV和高性能車。其中一名知情供應(yīng)商表示，兩家公司從今年年初開始著手該項(xiàng)目合作，目前兩款變速箱仍處于設(shè)計(jì)階段，2015年之前難以投產(chǎn)。
預(yù)計(jì)新項(xiàng)目將為通用和福特在工程設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)方面節(jié)約大量開支。雙方將從硬件和軟件雙方面將新變速箱和各自的發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起。
《紐約時報(bào)》9月28日也報(bào)道稱，通用汽車和福特汽車計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)自動變速箱，并考慮結(jié)成生產(chǎn)制造聯(lián)盟。
一名通用汽車發(fā)言人確認(rèn)兩家公司“正在協(xié)商討論中”，并且已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，“以聯(lián)合開發(fā)一系列全新節(jié)油傳動產(chǎn)品?！辈贿^該發(fā)言人拒絕討論細(xì)節(jié)，并且表示兩家公司“希望很快公布明確的協(xié)議?！?br />
一名福特發(fā)言人表示：“我們一直與其他公司展開談判對話，包括通用汽車?！辈贿^其拒絕就合作一事置評。
通用汽車和福特汽車在傳動系統(tǒng)方面的合作可以追溯到2002年，此次可以視為進(jìn)一步拓展。當(dāng)時通用和福特聯(lián)合開發(fā)一系列六速自動變速箱，用于前輪驅(qū)動車型。
雙方聯(lián)合開發(fā)的六速變速箱包括福特6F和通用6T70變速箱，配備了數(shù)以百萬計(jì)的車型，涵蓋福特Fusion、翼虎和雪佛蘭邁銳寶、科魯茲。
九速十速時代：兩巨頭或結(jié)盟追趕對手
當(dāng)前各大車企和傳動零部件企業(yè)紛紛致力于新變速箱的開發(fā)，多家公司七速到九速變速箱產(chǎn)品已經(jīng)開始打入市場。
同為底特律三巨頭之一，克萊斯勒集團(tuán)通過與德國采埃孚（ZF Friedrichshafen）建立合資企業(yè)，為克萊斯勒300轎車和2013款Ram皮卡提供八速自動變速箱。克萊斯勒還計(jì)劃從采埃孚引進(jìn)九速自動變速箱的生產(chǎn)許可。
奧迪、寶馬和雷克薩斯當(dāng)前都為旗下車型提供八速變速箱，而梅賽德斯-奔馳提供七速變速箱，并有計(jì)劃開發(fā)九速變速箱。
去年9月，現(xiàn)代汽車總裁Park Seong Hyon表示，公司正在研發(fā)新型十速自動變速箱，預(yù)計(jì)到2014年投入使用；該變速箱將配備豪華車型，可能包括現(xiàn)代Genesi及雅科仕。
LMC Automotive動力總成行業(yè)分析師麥克·奧莫托索（Mike Omotoso）表示，變速箱級數(shù)增長主要有利于燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出平順性，“發(fā)動機(jī)必須承擔(dān)的負(fù)荷減輕，因此不再像配備低級數(shù)變速箱那樣拼命旋轉(zhuǎn)?！?br />
八速變速箱或遭冷遇
通用和福特當(dāng)前正考慮一定程度上用新變速箱取代現(xiàn)行的八速變速箱規(guī)劃，提高傳動換擋齒輪數(shù)量，以達(dá)到更好的節(jié)油效果。
2011年6月，福特公布了自行開發(fā)八速自動變速箱的計(jì)劃，不過未提供細(xì)節(jié)，迄今相關(guān)信息寥寥。有媒體指出該變速箱計(jì)劃配備F-150皮卡。
一名知情人士表示，在今年年初與通用汽車展開合作之前，福特去年就已經(jīng)放棄了自行研發(fā)八速變速箱的項(xiàng)目。
2011年，通用汽車CEO丹·艾克森透露，通用汽車將向其美國托萊多（Toledo）動力總成工廠投資2.04億美元，投產(chǎn)自行開發(fā)的八速變速箱。不過未給出搭載該變速箱的車型和投產(chǎn)的具體時間。
兩位知情人士則指出，通用汽車八速自動變速箱項(xiàng)目仍在推進(jìn)，預(yù)計(jì)2014年中期發(fā)布，至少配備一款凱迪拉克品牌車輛，有可能是下一代CTS轎車，并最終搭載到通用汽車的皮卡和SUV上。
不過其中一人披露稱，通用汽車已經(jīng)削減了八速變速箱的產(chǎn)量，“后驅(qū)八速變速箱可能將只有極低的產(chǎn)量?！?/div>
通用與將福特聯(lián)合開發(fā)九速和十速變速箱
三位知情人士披露，通用汽車將主導(dǎo)開發(fā)一款九速變速箱，用于前輪驅(qū)動車型，而福特汽車則將負(fù)責(zé)牽頭研制一款十速變速箱，用于后輪驅(qū)動車型，包括皮卡、SUV和高性能車。其中一名知情供應(yīng)商表示，兩家公司從今年年初開始著手該項(xiàng)目合作，目前兩款變速箱仍處于設(shè)計(jì)階段，2015年之前難以投產(chǎn)。
預(yù)計(jì)新項(xiàng)目將為通用和福特在工程設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)方面節(jié)約大量開支。雙方將從硬件和軟件雙方面將新變速箱和各自的發(fā)動機(jī)結(jié)合在一起。
《紐約時報(bào)》9月28日也報(bào)道稱，通用汽車和福特汽車計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)自動變速箱，并考慮結(jié)成生產(chǎn)制造聯(lián)盟。
一名通用汽車發(fā)言人確認(rèn)兩家公司“正在協(xié)商討論中”，并且已經(jīng)簽署了諒解備忘錄，“以聯(lián)合開發(fā)一系列全新節(jié)油傳動產(chǎn)品?！辈贿^該發(fā)言人拒絕討論細(xì)節(jié)，并且表示兩家公司“希望很快公布明確的協(xié)議?！?br />
一名福特發(fā)言人表示：“我們一直與其他公司展開談判對話，包括通用汽車?！辈贿^其拒絕就合作一事置評。
通用汽車和福特汽車在傳動系統(tǒng)方面的合作可以追溯到2002年，此次可以視為進(jìn)一步拓展。當(dāng)時通用和福特聯(lián)合開發(fā)一系列六速自動變速箱，用于前輪驅(qū)動車型。
雙方聯(lián)合開發(fā)的六速變速箱包括福特6F和通用6T70變速箱，配備了數(shù)以百萬計(jì)的車型，涵蓋福特Fusion、翼虎和雪佛蘭邁銳寶、科魯茲。
九速十速時代：兩巨頭或結(jié)盟追趕對手
當(dāng)前各大車企和傳動零部件企業(yè)紛紛致力于新變速箱的開發(fā)，多家公司七速到九速變速箱產(chǎn)品已經(jīng)開始打入市場。
同為底特律三巨頭之一，克萊斯勒集團(tuán)通過與德國采埃孚（ZF Friedrichshafen）建立合資企業(yè)，為克萊斯勒300轎車和2013款Ram皮卡提供八速自動變速箱。克萊斯勒還計(jì)劃從采埃孚引進(jìn)九速自動變速箱的生產(chǎn)許可。
奧迪、寶馬和雷克薩斯當(dāng)前都為旗下車型提供八速變速箱，而梅賽德斯-奔馳提供七速變速箱，并有計(jì)劃開發(fā)九速變速箱。
去年9月，現(xiàn)代汽車總裁Park Seong Hyon表示，公司正在研發(fā)新型十速自動變速箱，預(yù)計(jì)到2014年投入使用；該變速箱將配備豪華車型，可能包括現(xiàn)代Genesi及雅科仕。
LMC Automotive動力總成行業(yè)分析師麥克·奧莫托索（Mike Omotoso）表示，變速箱級數(shù)增長主要有利于燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出平順性，“發(fā)動機(jī)必須承擔(dān)的負(fù)荷減輕，因此不再像配備低級數(shù)變速箱那樣拼命旋轉(zhuǎn)?！?br />
八速變速箱或遭冷遇
通用和福特當(dāng)前正考慮一定程度上用新變速箱取代現(xiàn)行的八速變速箱規(guī)劃，提高傳動換擋齒輪數(shù)量，以達(dá)到更好的節(jié)油效果。
2011年6月，福特公布了自行開發(fā)八速自動變速箱的計(jì)劃，不過未提供細(xì)節(jié)，迄今相關(guān)信息寥寥。有媒體指出該變速箱計(jì)劃配備F-150皮卡。
一名知情人士表示，在今年年初與通用汽車展開合作之前，福特去年就已經(jīng)放棄了自行研發(fā)八速變速箱的項(xiàng)目。
2011年，通用汽車CEO丹·艾克森透露，通用汽車將向其美國托萊多（Toledo）動力總成工廠投資2.04億美元，投產(chǎn)自行開發(fā)的八速變速箱。不過未給出搭載該變速箱的車型和投產(chǎn)的具體時間。
兩位知情人士則指出，通用汽車八速自動變速箱項(xiàng)目仍在推進(jìn)，預(yù)計(jì)2014年中期發(fā)布，至少配備一款凱迪拉克品牌車輛，有可能是下一代CTS轎車，并最終搭載到通用汽車的皮卡和SUV上。
不過其中一人披露稱，通用汽車已經(jīng)削減了八速變速箱的產(chǎn)量，“后驅(qū)八速變速箱可能將只有極低的產(chǎn)量?！?/div>
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