在歐債危機(jī)中，主要業(yè)務(wù)集中在歐洲和南美市場(chǎng)的法國(guó)最大車(chē)企PSA，受傷最重。為扭轉(zhuǎn)這一不利局面，PSA在華高調(diào)推出了高端品牌DS系列車(chē)型，試圖扭轉(zhuǎn)在華頹勢(shì)。

在DS系列車(chē)型引入國(guó)內(nèi)之前，宣傳攻勢(shì)已經(jīng)全面展開(kāi)。6月20日，中國(guó)首家DS 4S店在南京開(kāi)業(yè)，造價(jià)高達(dá)2600萬(wàn)元。除此以外，同等規(guī)模的24家DS 4S店也在今年陸續(xù)開(kāi)業(yè)。根據(jù)長(zhǎng)安PSA計(jì)劃，截至2013年底，DS將在55個(gè)城市中布局80家4S店。2014年底，在75個(gè)城市中開(kāi)設(shè)130家。2015年底，將在111個(gè)城市中開(kāi)設(shè)200家，在70%的地級(jí)市實(shí)現(xiàn)覆蓋，從而為2015年DS品牌在華實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

在成都車(chē)展上，長(zhǎng)安PSA副總裁蔡建軍透露，隨著DS4和DS5的上市，DS品牌的總體反饋比較符合預(yù)期，但目前尚處在品牌導(dǎo)入期，暫不會(huì)制定銷(xiāo)量目標(biāo)，現(xiàn)階段更重要的任務(wù)是樹(shù)立品牌形象和拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

盡管沒(méi)透露銷(xiāo)售目標(biāo)，但從一系列用心良苦的市場(chǎng)拓展工作可以看出，PSA對(duì)DS在華表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。這個(gè)期待能否成為現(xiàn)實(shí)，前景不明。DS曾是雪鐵龍的高端品牌，并有過(guò)一段輝煌歷史，不過(guò)復(fù)活后的DS仍然沿用雪鐵龍的標(biāo)識(shí)，與其在宣傳中強(qiáng)調(diào)的獨(dú)立品牌存在矛盾，而且其在中國(guó)歸屬于長(zhǎng)安PSA麾下，這也成為了DS在中國(guó)發(fā)展的最大糾結(jié)。

未上市之前，DS就早早貼上“高端豪華”的標(biāo)簽，但從DS的產(chǎn)品信息看，高端豪華名頭有點(diǎn)名不副實(shí)。

據(jù)了解，DS4和DS5均出自PF2平臺(tái)，此平臺(tái)誕生過(guò)C4等車(chē)型。雖然這樣可以降低研發(fā)成本，卻無(wú)形中使DS高端的形象打了折扣。另外，PF2平臺(tái)本身偏小，以至于DS5在內(nèi)部空間上也不占優(yōu)勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)觀念略顯保守的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，花25萬(wàn)元買(mǎi)一輛缺穩(wěn)重、體不大、型不穩(wěn)的緊湊型兩廂車(chē)，這是難以接受的。

目前，DS系列已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售，但有部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀。許多消費(fèi)者一開(kāi)始被車(chē)的外觀吸引，但是仔細(xì)斟酌之后，對(duì)于價(jià)格和空間都不是很滿(mǎn)意。同時(shí)，對(duì)于DS品牌的“高端豪華”定位，很多消費(fèi)者表示跟寶馬、奔馳、奧迪還是存在不小的差距。