當(dāng)某歐洲汽車品牌高層承認(rèn)，大眾在中國就是“汽車”的代名詞時，那種無奈與羨慕溢于言表。在日系車企集體退敗的當(dāng)下，美法韓系車企能搶到的市場份額并不多，絕大多數(shù)遺留地帶，都被德國大眾所“吞噬”。手握大眾、斯柯達(dá)和奧迪三大量產(chǎn)品牌，加上即將國產(chǎn)的西雅特，大眾在中國的市場份額只會更高。未來，坐擁兩大合資企業(yè)八大工廠、手握多個賺錢品牌的大眾，2018年的產(chǎn)能有望做到400萬輛。別的品牌對于大眾只有艷羨的份兒，而那些售價昂貴的豪華小眾品牌，此刻也要留個心眼了，因?yàn)榇蟊姷摹澳д啤币呀?jīng)伸向跑車市場。

近日，首屆冠軍賽車嘉年華在由奧迪冠名的“上海奧迪國際賽車場”亮相，該活動由大眾汽車、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼和保時捷六大汽車品牌攜手打造，旨在推動跑車和跑車文化在中國的發(fā)展。大眾汽車集團(tuán)（中國）董事會成員、執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示：“我們將六個品牌齊聚一堂，以‘中國跑車項目’為平臺，要在中國開啟一個屬于跑車的時代?！?/p>

在連續(xù)數(shù)月的征戰(zhàn)后，大眾汽車尚酷R杯、亞洲保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽和奧迪R8 LMS杯四大品牌賽事，終于在此次冠軍賽車嘉年華上迎來了收官之戰(zhàn)。這些叫得響的獨(dú)立品牌賽事，都是由大眾旗下品牌主辦，其財力可見一斑。

在本次冠軍賽車嘉年華上，大眾中國宣布，一個全新賽事——青年冠軍方程式系列賽將于明年登陸中國。該賽事是大眾中國在保證高競技水平的前提下，為亞洲特別是中國15～25歲青年車手提供的入門級方程式比賽。其將致力于在中國挖掘有潛力的年輕車手，并為他們提供包括與比賽有關(guān)的一系列技術(shù)服務(wù)和專業(yè)培訓(xùn)。它的舉辦，將成為大眾汽車集團(tuán)在中國培養(yǎng)青年車手的重要舉措。

這證實(shí)了大眾在賽車領(lǐng)域的“攻心戰(zhàn)”已經(jīng)開始。從中國年輕人身上著手，以公益的名義培養(yǎng)他們對大眾品牌的熱愛，無疑能為促進(jìn)大眾的品牌擴(kuò)張培養(yǎng)更多的后備軍。此前，由大眾中國推動開發(fā)的“超級競速”游戲，就曾在蘋果和安卓系統(tǒng)上獲得了超過550萬次的下載量，由此不難看出中國潛在消費(fèi)者對大眾品牌的喜愛。

大眾中國跑車項目總監(jiān)馬珂南表示：“在上世紀(jì)七八十年代，中國人對汽車的了解不夠深入，那時大眾做了很大的投入，現(xiàn)在到了收獲的季節(jié)。我們的目標(biāo)是，依靠大眾良好的品牌效應(yīng)，推廣跑車文化，把中國的跑車市場做大。”

馬珂南告訴記者，大眾中國在跑車項目上做了很大的投資，參加嘉年華的六大品牌，每個都要從預(yù)算中抽出10%～20%的經(jīng)費(fèi)來支持跑車項目。“該項目不為贏利，不期待收回很多營業(yè)收入。大眾希望通過潛移默化的文化傳播和宣傳，提升旗下不同品牌跑車產(chǎn)品的銷售，所以這是一個長遠(yuǎn)的投資。”

據(jù)介紹，冠軍賽車嘉年華除了賽事之外，還有在各品牌展臺舉行的超級跑車展覽、老爺車巡游等。值得一提的是，本次嘉年華主要贊助商之一、大眾旗下的摩托車品牌杜卡迪，也為現(xiàn)場觀眾呈現(xiàn)了精彩的特技表演。

此次嘉年華上，“超級跑車紳士杯”這個屬于車主們的比賽也被正式引入。它讓車主們有機(jī)會駕駛著自己的愛車，在國內(nèi)頂級賽道上將車輛的性能發(fā)揮到極致。紳士車手們比拼的是精確的駕駛，找到賽道上的理想路線并穩(wěn)定地跑完整場比賽，是超級跑車紳士杯的主旨。

在不少中國消費(fèi)者心中，大眾是一個技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大、品質(zhì)卓越的品牌，但是，從歷史和文化上真正了解大眾的人并不多。冠軍賽車嘉年華這場品牌“攻心戰(zhàn)”，其實(shí)不只是大眾做給跑車市場看的，它還試圖用賽車和品牌文化來感動消費(fèi)者，讓他們明白，被推上神壇的大眾，也有很多感人的故事。