福特汽車曾無數(shù)次嘗試重塑其時(shí)運(yùn)不濟(jì)的林肯品牌，奈何一切努力均慘遭失敗，林肯一度成為汽車業(yè)失敗者的典型代表。不過福特到現(xiàn)在還不氣餒，再次放手一搏，讓林肯重出江湖。

福特汽車高層許諾，林肯會(huì)有一個(gè)全新的形象、便捷的官網(wǎng)、優(yōu)越的融資環(huán)境以及無可匹敵的產(chǎn)品執(zhí)行力。此外，全新林肯還會(huì)帶來全新消費(fèi)者體驗(yàn)，在林肯汽車中心購買全新林肯會(huì)有奢華禮物贈(zèng)送。

林肯還計(jì)劃在未來4年推出4款新車，并且會(huì)精簡(jiǎn)經(jīng)銷商，培訓(xùn)經(jīng)銷商。2014年，該品牌計(jì)劃登陸中國(guó)最大的三個(gè)城市——北京、廣州、和上海，作為其全球化的第一步。

經(jīng)過幾十年的沉寂，換牌貼標(biāo)，以及心不在焉的重生嘗試，林肯從未真正與寶馬、雷克薩斯甚至是凱迪拉克匹敵。要進(jìn)入德國(guó)人把持的高檔品牌俱樂部并不容易。福特全球營(yíng)銷副總裁、林肯總裁吉姆?法雷上周面對(duì)媒體質(zhì)疑時(shí)就表示，大家以懷疑和尊重的態(tài)度看待林肯品牌的重塑很睿智。“我理解你們所說的問題。相信我，林肯會(huì)通過產(chǎn)品執(zhí)行力來證明自己?！?/p>

林肯真正證明自己需要時(shí)間的檢驗(yàn)、需要在產(chǎn)品和營(yíng)銷上不斷超出預(yù)期，而不是停滯不前的錯(cuò)誤嘗試以及不實(shí)的豪華營(yíng)銷。回顧美國(guó)汽車制造商的歷史，不難發(fā)現(xiàn)其中有那么多雄心勃勃的計(jì)劃。這些計(jì)劃隨著領(lǐng)導(dǎo)層的更換以及經(jīng)濟(jì)周期的更迭而走向萎縮。事實(shí)上，林肯幾次嘗試東山再起卻使得這個(gè)品牌每況愈下，特別是過去10年，銷量越來越少，產(chǎn)品信譽(yù)度也越來越低。

2003年，林肯共售出158839輛轎車和SUV。去年，林肯通過經(jīng)銷商售出85643輛汽車。今年前11月，林肯銷量為74766輛。相比之下，寶馬11月全球銷量達(dá)到24.4萬輛，凱迪拉克上個(gè)月銷量為13.1萬輛，雷克薩斯銷量為21.3萬輛，奔馳銷量則為26.4萬輛。

福特高層當(dāng)前面對(duì)一個(gè)難題，即如何讓林肯擺脫福特品牌的影子。法雷稱，全新林肯車型將在福特強(qiáng)大的全球汽車架構(gòu)基礎(chǔ)上建造，不會(huì)像十年之前在專門的高檔車平臺(tái)上制造，全新林肯車型將在福特工廠中生產(chǎn)。消費(fèi)者會(huì)不會(huì)以為，自己付那么多錢卻買了一輛貼著林肯標(biāo)識(shí)的福特轎車？

林肯能否吊起消費(fèi)者胃口，如何讓消費(fèi)者認(rèn)可，福特以及林肯品牌的領(lǐng)導(dǎo)層需要做的工作還很多。如果林肯這次還是不能涅磐重生，可能再也沒有下一次了。