戴姆勒公司稱旗下負(fù)責(zé)奔馳卡車業(yè)務(wù)的高管Hubertus Troska將負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)，以提振奔馳在中國這一全球最大汽車市場的業(yè)務(wù)。戴姆勒一直在改進中國市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，試圖更倚重奔馳的地區(qū)交付數(shù)量。11月奔馳在中國的銷量下跌6.6%，為16876輛。

作為對比，德國競爭對手寶馬和奧迪在中國市場的銷量則一直處于兩位數(shù)的增長，擴大了他們在全球超越戴姆勒的優(yōu)勢。

11月銷量的下跌為奔馳今年在中國市場的增長拖了后腿，只有4.2%，2012年前11個月奔馳在中國的銷量合計為177301輛，不到奧迪370559輛的一半，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬的295974輛。

戴姆勒主席Manfred Bischoff 在公告中稱：“我們正強調(diào)中國對于戴姆勒的戰(zhàn)略重要性，我們認(rèn)為中國市場有著持續(xù)增長的潛力，我們在中國的業(yè)務(wù)也會持續(xù)擴張?！?/p>

Troska的上任是戴姆勒“高層的長期需要的變革”，位于倫敦的瑞信分析師David Arnold 在周三發(fā)表的文章中寫道：“戴姆勒的中國區(qū)業(yè)務(wù)是市場深感失望的部分之一?！?/p>

戴姆勒的舉措反映了德國頂尖品牌在亞洲國家的激烈競爭。大眾是30年前第一家進入中國的海外汽車企業(yè)，今年6月任命執(zhí)行董事會成員Jochem Heizmann負(fù)責(zé)未來中國區(qū)業(yè)務(wù)的擴張。

Troska現(xiàn)年52歲，將履新成為戴姆勒的第8位董事會成員，負(fù)責(zé)戴姆勒的戰(zhàn)略和中國區(qū)的運營活動。

戴姆勒老臣

Troska已經(jīng)在戴姆勒效力24年，曾擔(dān)任過墨西哥和美國卡車事業(yè)部經(jīng)理，奔馳轎車土耳其事業(yè)部經(jīng)理，2003年到2005年在奔馳AMG的高績效部門擔(dān)任總裁。

自2005年起，Troska擔(dān)任奔馳歐洲和拉美卡車事業(yè)部總裁 。Troska的新合約截止時間是2015年底。

戴姆勒還延長了54歲的Andreas Renschler 的合約到2018年，他是戴姆勒卡車事業(yè)部總裁，Troska將全權(quán)負(fù)責(zé)戴姆勒在中國的運營。

Renschler自1988年起加入公司，2004年起擔(dān)任戴姆勒董事會成員和卡車事業(yè)部總裁。

現(xiàn)年61歲的Ulrich Walker是目前戴姆勒東北亞區(qū)總裁，在公司服務(wù)30年后將退休，其中6年在中國工作，戴姆勒稱Walker將幫助Troska實現(xiàn)轉(zhuǎn)換交接后離開公司。