1月15日，凱迪拉克品牌在2013年北美國際車展上正式發(fā)布了全新2014款凱迪拉克ELR增程型電動豪華轎跑車，從而第一次將增程型電動車技術(shù)應(yīng)用于凱迪拉克豪華品牌。

凱迪拉克全球副總裁Bob Ferguson表示：“凱迪拉克ELR將豪華配置、先進(jìn)工程技術(shù)與前瞻設(shè)計(jì)融為一體，并開創(chuàng)性地將三者同時(shí)賦予這款轎跑車型，使其兼顧出色的運(yùn)動性和環(huán)保理念。該車型的推出堪稱凱迪拉克品牌史上的重要里程碑，我們也將繼續(xù)貫徹產(chǎn)品導(dǎo)向型的發(fā)展舉措?！?br />
凱迪拉克ELR基于Converj概念車進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)。其外觀采用全新造型比例，內(nèi)飾則采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并定義了凱迪拉克未來的車型設(shè)計(jì)基調(diào)。整體設(shè)計(jì)進(jìn)一步彰顯其現(xiàn)代化的優(yōu)雅氣質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)和精致的工藝細(xì)節(jié)。
凱迪拉克ELR搭載了業(yè)界領(lǐng)先的增程型電動車技術(shù)，在純電動和增程型兩種驅(qū)動模式下，可實(shí)現(xiàn)超過480公里的行駛里程。

Ferguson先生表示：“ELR是凱迪拉克品牌中一款令人耳目一新的全新車型，其超凡魅力也源于它的稀缺性；ELR將以限量版的方式進(jìn)行定制生產(chǎn)?！?br />
凱迪拉克ELR所采用的EREV駕駛技術(shù)操控穩(wěn)健、反應(yīng)敏捷，并與獨(dú)有的Regen on Demand技術(shù)和可選駕駛模式配合使用，大大增強(qiáng)了操控性能，并將能效利用最大化。通過Regen on Demand技術(shù)，駕駛者可將凱迪拉克ELR的動能暫時(shí)轉(zhuǎn)換為電力，存儲在電池組中備用；該功能僅需依靠源自傳統(tǒng)性能車的方向盤撥片就能實(shí)現(xiàn)。

凱迪拉克ELR采用了經(jīng)過特別調(diào)校的EREV技術(shù)。這項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)得到了市場的有效驗(yàn)證，可讓駕駛者在絕大多數(shù)日常上下班的通勤實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，并且可實(shí)現(xiàn)如傳統(tǒng)汽車一樣的長途行駛，徹底解除駕駛者的里程焦慮。
















凱迪拉克增程型豪華電動轎跑車型ELR?
車型的其他亮點(diǎn)包括：
◆??? 增強(qiáng)型AT-PZEV排放技術(shù)，達(dá)到美國加州地區(qū)準(zhǔn)許單人駕駛汽車進(jìn)入多乘客車輛車道行駛的排放標(biāo)準(zhǔn)
◆??? LED頭燈、日間行車燈和尾燈構(gòu)成了標(biāo)志性的前后照明系統(tǒng)
◆??? 達(dá)到20英寸的大尺寸車輪配以集敏捷操控、舒適駕乘與高能效三重特性于一身的輪胎
◆??? 內(nèi)飾全部采用大師級手工皮革制作，搭配超細(xì)纖維麂皮絨、鍍鉻、實(shí)木以及可選配的碳纖維材料
◆??? 標(biāo)配帶導(dǎo)航功能的凱迪拉克CUE系統(tǒng)。CUE是一款極具突破性的車輛互聯(lián)與控制系統(tǒng)，采用智能手機(jī)和平板電腦上使用的自然語音識別技術(shù)、電容式多點(diǎn)觸控界面以及廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)和平板電腦上的交互式手勢操作技術(shù)
◆??? 可對充電時(shí)間進(jìn)行程序控制、在線下載能效報(bào)告，并通過智能手機(jī)發(fā)出充電警示
◆??? 擁有多項(xiàng)先進(jìn)的凱迪拉克主動安全技術(shù)，包括安全警示座椅、前方碰撞警示系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、側(cè)方盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、后方交叉交通警示系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等
◆??? 先進(jìn)的底盤和懸掛系統(tǒng)，包括HiPer Strut前懸掛系統(tǒng)、帶有瓦特式連桿的半獨(dú)立復(fù)合曲柄式后懸掛系統(tǒng)以及持續(xù)減震控制系統(tǒng)等；該持續(xù)減震控制系統(tǒng)可以每隔兩毫秒調(diào)節(jié)阻尼，使車輛在所有路況下均能保持最佳的操控性
◆??? 標(biāo)配帶自動降噪功能的10聲道Bose音響系統(tǒng)
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凱迪拉克ELR將于2013年末開始在美國生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年初在北美地區(qū)開始銷售，隨后將向中國和歐洲等全球市場進(jìn)行銷售。
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外形設(shè)計(jì)
凱迪拉克ELR外形設(shè)計(jì)大膽，整體前傾極具動感，全新進(jìn)取的風(fēng)格及車身比例代表了凱迪拉克品牌的革新設(shè)計(jì)趨勢。凱迪拉克ELR的設(shè)計(jì)靈感幾乎全部來源于凱迪拉克2009年推出的Converj概念車，其實(shí)際造型與該款概念車幾乎相同，20英寸大尺寸車輪與貫穿始終的流線型腰線設(shè)計(jì)使得整體外觀造型盡顯動感。

凱迪拉克設(shè)計(jì)總監(jiān)Mark Adams表示：“凱迪拉克ELR代表著‘藝術(shù)與科技’的凱迪拉克品牌全新理念。凱迪拉克的DNA就是運(yùn)用矚目風(fēng)范且大膽的設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，這也使凱迪拉克ELR增程型電動豪華轎跑能在全球眾多豪華汽車產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟?！?br />
同時(shí)，凱迪拉克ELR還配備了凱迪拉克標(biāo)志性的垂直式頭燈和尾燈。自1948年以來，凱迪拉克品牌便一直沿襲這一傳統(tǒng)。

在凱迪拉克ELR的設(shè)計(jì)過程中，空氣動力學(xué)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，使車輛在行駛過程中產(chǎn)生的氣流能夠得到有效的控制，讓汽車可以在最小阻力的氣流狀況下向前行駛。車前飾板和格柵（格柵口下方帶有一個(gè)主動遮光器）以及錐形飾板角，使空氣可以在車身四周自由流動，減小了對汽車的阻力。在車尾，銳利的邊緣與精心設(shè)計(jì)的擾流板也可有效地控制氣流。此外，汽車前風(fēng)擋玻璃和后視窗的雨刮器也有助于減少空氣的渦流和阻力，使得凱迪拉克ELR的阻力系數(shù)僅為0.305。

內(nèi)部設(shè)計(jì)上，凱迪拉克ELR延續(xù)凱迪拉克品牌經(jīng)典的2+2設(shè)計(jì)，這種以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)，處處彰顯著現(xiàn)代化的奢華體驗(yàn)、車內(nèi)互聯(lián)和精細(xì)的工藝細(xì)節(jié)。真皮內(nèi)飾與精致的鍍鉻件、實(shí)木、可選配的碳纖維、超細(xì)纖維麂皮絨車頂蓬內(nèi)襯以及用皮革和超細(xì)纖維麂皮絨包覆的方向盤等相組合，使得內(nèi)飾既動感又豪華。其它配置包括：
◆??? 8英寸可定義儀表盤和駕駛者信息顯示器，可提供從極致簡約到夢幻科技等不同風(fēng)格的四種配置
◆??? 位于中控臺的自滑動/動力輔助式有蓋存儲空間/水杯架
◆??? 折疊式后座椅靠背，可容納長度更長的物品（可放下數(shù)套高爾夫球桿）
◆??? 儀表板和車門LED增強(qiáng)型照明
◆??? 可選配Opus半苯胺皮革座椅
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凱迪拉克CUE導(dǎo)航系統(tǒng)是凱迪拉克ELR的標(biāo)準(zhǔn)配置，駕駛者的操作通過8英寸全彩電容式觸摸屏即可輕松完成操作。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示駕駛效率、能源使用狀況、充電選項(xiàng)等信息，并擁有多種車載信息娛樂選項(xiàng)，為駕駛者提供了堪稱震撼的駕駛體驗(yàn)。

凱迪拉克CUE導(dǎo)航系統(tǒng)采用觸屏操作，具備手勢識別、接近感應(yīng)（必要時(shí)顯示出駕駛員所需的信息）功能，并內(nèi)置一款響應(yīng)速度更快的三核微處理器。駕駛者通過多功能方向盤也能實(shí)現(xiàn)上述部分功能。該觸屏可實(shí)現(xiàn)向上翻轉(zhuǎn)，其下方是一個(gè)帶USB接口的隱藏儲存空間，可供存放手機(jī)等個(gè)人設(shè)備。
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駕駛體驗(yàn)
凱迪拉克ELR的外觀設(shè)計(jì)深具矚目風(fēng)范，與其引人入勝的駕駛體驗(yàn)相得益彰，并借助EREV動力系統(tǒng)提供給駕駛者強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。凱迪拉克ELR所提供的峰值扭矩可達(dá)400牛米，甚至比凱迪拉克SRX的3.6L V6發(fā)動機(jī)的扭矩高出約12%，無論是在城市路況還是在高速路況上行駛，凱迪拉克ELR均能保持澎湃的加速性能。
該車配備先進(jìn)懸掛和減震系統(tǒng)，可帶來更加穩(wěn)健的操控體驗(yàn)。其中，持續(xù)減震控制系統(tǒng)可每隔兩毫秒調(diào)節(jié)阻尼，使車輛在各種路況下均能保持最佳的操控性。同時(shí)，凱迪拉克ELR采用20英寸車輪，并配備了專門設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，使其卓越的操控及過彎性能與高能效之間達(dá)到了完美平衡。
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凱迪拉克ELR擁有堅(jiān)固的底盤和整體式車身框架，先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼提高了車身剛性并減輕重量。其它有助于增強(qiáng)凱迪拉克ELR駕駛體驗(yàn)的特性包括：
◆??? 超寬的前后輪距（前輪距1578毫米，后輪距1585毫米）、超長的軸距（2695毫米）和低重心
◆??? HiPer Strut前懸掛系統(tǒng)采用輕型鍛造鋁制組件，可減輕車身重量，并提高操控的靈敏度
◆??? 雙齒輪架裝電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配以優(yōu)質(zhì)的ZF轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，可提供卓越的響應(yīng)性能，同時(shí)有助于節(jié)省燃油
◆??? 帶有瓦特式連桿的半獨(dú)立復(fù)合曲柄式后懸掛系統(tǒng)，擁有可優(yōu)化車身重量、吸收橫向力的縱向推力桿，使該懸掛系統(tǒng)可以處理各種縱向、向前和向后的運(yùn)動
◆??? 前后懸掛系統(tǒng)安裝有液壓避震
◆??? 電動-液壓能量再生制動系統(tǒng)，可捕獲能源，并將之傳送至電池組
◆??? 標(biāo)準(zhǔn)的底盤控制系統(tǒng)，包括防抱死剎車系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和StabiliTrak電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等
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由于凱迪拉克ELR在全電動模式運(yùn)行下噪音極低，駕駛者可通過一個(gè)車載程序，在十字路口對行人，特別是那些有視覺缺陷的行人發(fā)出聲響，從而起到警示作用。該警報(bào)系統(tǒng)由凱迪拉克與美國盲人聯(lián)合會共同開發(fā)。
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動力和充電技術(shù)
凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發(fā)的增程型電動車技術(shù)，配備純電動驅(qū)動系統(tǒng)以及一個(gè)高效的1.4L增程型汽油發(fā)動發(fā)電機(jī)，總輸出電力可達(dá)154千瓦。

凱迪拉克ELR擁有一個(gè)16.5千瓦時(shí)的T形鋰離子電池組，位于前后車輪之間的中心線沿線，有助于很好地進(jìn)行重量分配。電池組長1.6米，重198公斤，可將能源輸送到先進(jìn)的電動驅(qū)動單元中，瞬時(shí)峰值扭矩可達(dá)400牛米。按照通用汽車公司的估算，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達(dá)56公里左右（根據(jù)地形、駕駛技術(shù)和氣溫的影響，這個(gè)行駛里程會有所不同）。

當(dāng)凱迪拉克ELR的發(fā)電機(jī)開始工作，駕駛者可通過Hold模式進(jìn)行行車狀態(tài)選擇，使車輛在發(fā)電機(jī)開始工作后，在市內(nèi)行駛條件下發(fā)揮電動模式的最高能效。對于經(jīng)常在城市和高速路況下駕車的車主，該功能有助于優(yōu)化電動駕駛體驗(yàn)，節(jié)省用于市內(nèi)行駛條件下的電池充電次數(shù)和時(shí)間。

凱迪拉克ELR電池組依靠120伏電源插座或?qū)ｉT的240伏充電站完成充電過程。當(dāng)使用240伏電源時(shí)，僅需約4.5個(gè)小時(shí)即可完成再充電，充電時(shí)長因?yàn)槭彝鈿鉁赜绊憰兴煌?br />
只要汽車連上電源，車主可設(shè)定立即或定時(shí)充電，還可根據(jù)出發(fā)時(shí)間或低谷電費(fèi)時(shí)段安排充電時(shí)間。借助網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控以及智能手機(jī)上的OnStar移動應(yīng)用程序Remotelink，凱迪拉克ELR車主們還可實(shí)時(shí)管理并監(jiān)控車輛狀況。ELR電池組的質(zhì)保期為8年/16萬公里。
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生產(chǎn)
凱迪拉克ELR將在通用汽車位于美國底特律的Hamtramck工廠進(jìn)行生產(chǎn)。該工廠是世界上唯一為全球21個(gè)國家量產(chǎn)增程型電動汽車的汽車生產(chǎn)廠，也是美國密歇根州東南部地區(qū)最大的光伏太陽能電池板基地。該廠總面積2.45萬平方米，可年產(chǎn)516千瓦時(shí)的電力，足夠每天對150輛凱迪拉克ELR進(jìn)行充電。

凱迪拉克ELR首席工程師Chris Tomason表示：“車主們將盡享凱迪拉克ELR的獨(dú)有配置。我們將改變?nèi)藗儗廊A車和電氣化的認(rèn)識?！?/div>