綜合外電報道，戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈日前表示，旗下奔馳品牌必須整頓修復陷入困境的在華業(yè)務，以趕上競爭對手寶馬和奧迪，重新奪回全球豪華車銷量冠軍頭銜。
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修復在華業(yè)務
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當?shù)貢r間1月14日，蔡澈在本年度北美（底特律）國際車展上向媒體宣稱：“我們必須整頓在中國市場的業(yè)務。這也是我們正在著手進行的事情?！逼渌傅拇胧ㄕ趨f(xié)商中的參與北汽IPO上市，與已經(jīng)完成的奔馳在華銷售渠道整合、高層換血。
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本月上旬，媒體披露稱，北京汽車集團正著手安排子公司北京汽車股份有限公司上市，戴姆勒可能參與其IPO，并收購10%到20%左右的股權。蔡澈此次在底特律車展上證實指出，戴姆勒與北汽展開對話，協(xié)商在北京汽車股份有限公司的IPO過程中扮演角色等事宜。不過蔡澈否認中國投資公司（CIC）談判入股的說法。
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為推動在華業(yè)務發(fā)展，戴姆勒去年特地增設一名董事席位。去年12月13日，現(xiàn)年52歲的Hubertus Troska成為戴姆勒董事會新成員，專門分管中國市場業(yè)務，任期為2012年12月13日至2015年12月31日。在Hubertus Troska成為新董事之后，戴姆勒董事會成員人數(shù)從7人增加到8人。
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Troska同時接替華立新（Ulrich Walker）成為新一任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼CEO，負責戴姆勒在中國市場的戰(zhàn)略實施和運營業(yè)務。
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蔡澈此次評論道：“我們必須給予新人一次機會。這是一個好的起點?！?br />?
另外，去年12月17日，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳與北汽按50:50股比成立北京奔馳銷售服務公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進口及國產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務合并。
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奔馳中國宣布推進2015年在中國市場的銷售擴張行動“China Sales Initiative 2015”，將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產(chǎn)奔馳GLK車型的力度。蔡澈預計新車將在今年推動奔馳在華銷量攀升。
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奔馳還將著手大力推進在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡的增長，在大約100個城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設50家經(jīng)銷商。銷量方面，奔馳計劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國本土生產(chǎn)車輛。
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得中國者稱雄全球
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奔馳當前在中國市場業(yè)績弱于競爭對手奧迪和寶馬。這成為其落后于后兩者的重要原因。
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2012年12月，奧迪在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）銷售了35,279輛汽車，2011年同期為29,436輛，同比增長19.8%。2012年全年，奧迪在華銷量達到405,838輛，在2011年313,036輛的基礎上同比提升29.6%。
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2012年，寶馬集團在中國大陸市場銷量為326,444輛，對比2011年的232,586輛，同比增長40.4%。旗下寶馬品牌在華全年銷量在30萬輛左右，同比提高約三成。
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去年12月，奔馳品牌在中國市場銷量為18,910輛，同比下滑18.6%；全年銷量196,211輛，同比增長1.5%。
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實際上，如果排除中國市場銷量，奔馳銷量將高于奧迪。因此，中國市場對戴姆勒實現(xiàn)未來產(chǎn)銷倍增具有舉足輕重的作用。
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戴姆勒計劃到2020年旗下梅賽德斯-奔馳品牌重新奪得豪華車銷量桂冠，奔馳和Smart兩大品牌屆時銷量將倍增至260萬輛。去年12月奔馳乘用車銷量132,589輛，同比增長0.4%；全年銷量1,423,835輛，同比增長4.5%。