2013年2月4日，歷經(jīng)一個(gè)月的航行，“瑪莎拉蒂號(hào)”終于在2月1日迎來南太平洋信風(fēng)。吉奧瓦尼 ? 索迪尼和船員們將借助風(fēng)速高達(dá)18節(jié)的強(qiáng)勁信風(fēng)以16～20節(jié)的航速乘風(fēng)破浪航行1700海里后抵達(dá)赤道地帶。
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“我們目前位于南緯27°，并且迎來了信風(fēng)，這讓每個(gè)人都情緒高漲。”索迪尼通過衛(wèi)星電話說道，“船上一切進(jìn)展順利，我們每隔4小時(shí)換一次班。我們預(yù)計(jì)將在2月6日左右抵達(dá)赤道地帶?！?br />?
吉奧瓦尼?索迪尼和“瑪莎拉蒂號(hào)”的船員們于2012年12月31日自紐約起航，志在打破這條黃金航線的歷史紀(jì)錄。該航線的同級(jí)單體帆船速度紀(jì)錄為57天3小時(shí)，由Yves Parlier掌舵的Aquitaine Innovations號(hào)創(chuàng)造。
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登錄http://maserati.soldini.it，可詳細(xì)了解吉奧瓦尼?索迪尼及其船員從紐約到舊金山近乎24小時(shí)的全程航行實(shí)況，包括：船上視頻和圖片，以及船員們的消息和評(píng)論。每個(gè)小時(shí)，Cartography頁(yè)面還會(huì)更新“瑪莎拉蒂號(hào)”的當(dāng)前位置，觀眾在家中即可體驗(yàn)索迪尼的挑戰(zhàn)之旅，領(lǐng)略其團(tuán)隊(duì)在海上乘風(fēng)破浪的感覺。
“瑪莎拉蒂號(hào)”迎來南太平洋信風(fēng)?
紐約-舊金山航海紀(jì)錄的故事
以合恩角相隔的紐約與舊金山距離13225海里，作為一條具有歷史意義的航線，受19世紀(jì)下半頁(yè)爆發(fā)的淘金熱影響，這條航線吸引了快艇在此航行。
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其中最佳速度紀(jì)錄在1854年由Flying Cloud號(hào)創(chuàng)造，這艘由波斯頓船廠打造的杰出帆船僅花費(fèi)了89天21小時(shí)完成此航段，此紀(jì)錄在之后的130多年都無人能破。
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在許多船只進(jìn)行多次嘗試后，1989年由Warren Luhrs駕駛的60尺帆船Thursday’s Child號(hào)，耗時(shí)80天20小時(shí)到達(dá)舊金山。在1994年，Isabelle Autissier駕駛Ecureuil Poitou號(hào)僅則用了62天5小時(shí)。1998年，Yves Parlier掌舵Aquitaine Innovations號(hào)進(jìn)一步將用時(shí)縮短至57天3小時(shí)2分鐘。2012年12月末，吉奧瓦尼?索迪尼與其團(tuán)隊(duì)將駕駛VOR 70帆船“瑪莎拉蒂號(hào)”，志在打破單體帆船的此項(xiàng)速度紀(jì)錄。
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2008年，Lionel Lemonchois駕駛?cè)w帆船Gitana 13號(hào)，僅用了43天38分鐘就創(chuàng)造了此項(xiàng)挑戰(zhàn)賽的多體船速度紀(jì)錄。
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“我們目前位于南緯27°，并且迎來了信風(fēng)，這讓每個(gè)人都情緒高漲。”索迪尼通過衛(wèi)星電話說道，“船上一切進(jìn)展順利，我們每隔4小時(shí)換一次班。我們預(yù)計(jì)將在2月6日左右抵達(dá)赤道地帶?！?br />?
吉奧瓦尼?索迪尼和“瑪莎拉蒂號(hào)”的船員們于2012年12月31日自紐約起航，志在打破這條黃金航線的歷史紀(jì)錄。該航線的同級(jí)單體帆船速度紀(jì)錄為57天3小時(shí)，由Yves Parlier掌舵的Aquitaine Innovations號(hào)創(chuàng)造。
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登錄http://maserati.soldini.it，可詳細(xì)了解吉奧瓦尼?索迪尼及其船員從紐約到舊金山近乎24小時(shí)的全程航行實(shí)況，包括：船上視頻和圖片，以及船員們的消息和評(píng)論。每個(gè)小時(shí)，Cartography頁(yè)面還會(huì)更新“瑪莎拉蒂號(hào)”的當(dāng)前位置，觀眾在家中即可體驗(yàn)索迪尼的挑戰(zhàn)之旅，領(lǐng)略其團(tuán)隊(duì)在海上乘風(fēng)破浪的感覺。
“瑪莎拉蒂號(hào)”迎來南太平洋信風(fēng)?
紐約-舊金山航海紀(jì)錄的故事
以合恩角相隔的紐約與舊金山距離13225海里，作為一條具有歷史意義的航線，受19世紀(jì)下半頁(yè)爆發(fā)的淘金熱影響，這條航線吸引了快艇在此航行。
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其中最佳速度紀(jì)錄在1854年由Flying Cloud號(hào)創(chuàng)造，這艘由波斯頓船廠打造的杰出帆船僅花費(fèi)了89天21小時(shí)完成此航段，此紀(jì)錄在之后的130多年都無人能破。
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在許多船只進(jìn)行多次嘗試后，1989年由Warren Luhrs駕駛的60尺帆船Thursday’s Child號(hào)，耗時(shí)80天20小時(shí)到達(dá)舊金山。在1994年，Isabelle Autissier駕駛Ecureuil Poitou號(hào)僅則用了62天5小時(shí)。1998年，Yves Parlier掌舵Aquitaine Innovations號(hào)進(jìn)一步將用時(shí)縮短至57天3小時(shí)2分鐘。2012年12月末，吉奧瓦尼?索迪尼與其團(tuán)隊(duì)將駕駛VOR 70帆船“瑪莎拉蒂號(hào)”，志在打破單體帆船的此項(xiàng)速度紀(jì)錄。
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2008年，Lionel Lemonchois駕駛?cè)w帆船Gitana 13號(hào)，僅用了43天38分鐘就創(chuàng)造了此項(xiàng)挑戰(zhàn)賽的多體船速度紀(jì)錄。