瑪莎拉蒂將從年產(chǎn)銷6000輛量級的小企業(yè)，急速擴(kuò)張為年產(chǎn)銷達(dá)到5萬輛量級的中型車企。盡管年產(chǎn)5萬輛不到保時(shí)捷的一半，但其利潤的增長將非?？捎^。

為什么耍擴(kuò)張？保時(shí)捷給了答案

放眼車界，保時(shí)捷是個(gè)不錯(cuò)的榜樣。上世紀(jì)90年代初，保時(shí)捷從一個(gè)瀕臨倒閉的跑車制造商，通過增加入門級敞篷和硬頂跑車、豪華SUV、豪華4門轎車車型，終于成為今天盈利能力最強(qiáng)的車企。

想必受到保時(shí)捷的鼓舞，瑪莎拉蒂才擁有了足夠的信心。不過這條擴(kuò)張之路有些冒進(jìn)：在2015年，瑪莎拉蒂年銷售要超過5萬臺。其中新款四門豪華車Quattoporte計(jì)劃1.5萬輛；級別更低但還未問世的豪華車Ghibli計(jì)劃1.5～2萬輛；另一款尚在孕育的豪華SUV車型Levante（前身是分別在2003年和2011年推出過的Kubang概念車）計(jì)劃2萬輛；而GT車型也將在2015年換型。

新車型怎么樣？

提出這個(gè)雄心勃勃但同時(shí)有點(diǎn)冒險(xiǎn)的計(jì)劃，瑪莎拉蒂的信心源自何處，首先高端SUV市場的持續(xù)需求帶來定心丸，豪華SUV的銷量都持續(xù)強(qiáng)勁，傳統(tǒng)美國市場和新興的中國、俄羅斯、中東等市場對高端SUV車型依然來者不拒。而隨著新款Quattroporte上市，3.8升V8、3.0升V6兩款法拉利參與研發(fā)的雙渦輪增壓汽油機(jī)也正式亮相，它們相當(dāng)出色，在輕量化、低排放、高輸出等方面均有亮點(diǎn)。未來的新車型共享動力的時(shí)候，成本上自然也會大幅分?jǐn)?。同時(shí)首次亮相的四驅(qū)系統(tǒng)也為安裝在Levante SUV上做出了自然的鋪墊。

意大利人造車和他們的性格相仿，一陣兒一陣兒的，最早一代冠以Ghibli名字的車誕生于1967～1973年間，第二代就到了1992～1997年。這兩代車都是雙門的運(yùn)動車型，但采用的動力分別是4.7和4.9升V8（第一代）、2.0和2.8升V6（第二代）。看來當(dāng)時(shí)瑪莎拉蒂自己對這款車的定位都還沒想清楚。因此，大約在2013年6月份推出的新Ghibli很可能以3.0升V6作為主推的動力，并且車型從原來的雙門運(yùn)動車，轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>4門運(yùn)動型轎車。Ghibi在意大利的分類方法里屬于一款E級4門車型，相當(dāng)于奔馳E級所處的尺寸級別。

另一款受到強(qiáng)烈關(guān)注的車型Levante，過去一直冠以Kubang這個(gè)名字，并在長達(dá)9年的時(shí)間里只推出過兩款概念車。但其實(shí)，我們回望到2000年，可以發(fā)現(xiàn)一款意大利設(shè)計(jì)室打造的Buran概念車已經(jīng)具有了SUV的雛形，可見瑪莎拉蒂早就蠢蠢欲動。曾有傳言說瑪莎拉蒂Levante在北美將部分采用大切諾基的 5.7L V8發(fā)動機(jī)以滿足當(dāng)?shù)剀囍鲗Υ笈帕堪l(fā)動機(jī)的喜好，并在底特律實(shí)現(xiàn)整車組裝。

投資方面已經(jīng)快馬揚(yáng)鞭

當(dāng)這些產(chǎn)品全部換型后，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線將覆蓋GT跑車、四門轎車和豪華SUV車型，成為一個(gè)全面的高端車制造商，彌補(bǔ)兄弟品牌法拉利在單一跑車業(yè)務(wù)之外的短板。

為了實(shí)現(xiàn)這一龐大擴(kuò)張計(jì)劃，瑪莎拉蒂從2011年起，連續(xù)三年分別投資23.7億、55億和36.5億歐元，用于研發(fā)新車型和動力系統(tǒng)、興建都靈新廠、擴(kuò)展銷售渠道等項(xiàng)目。經(jīng)銷商將從2011年的250家，增長到2015年的425家。

來自法拉利的兇悍動力、擴(kuò)張的經(jīng)銷商數(shù)量、大規(guī)模的投資，看上去一切都在掌控之中了。3月份四驅(qū)版Quattroporte推出、6月份Ghibli推出，年底Levante推出，瑪莎拉蒂正在靜靜等待果實(shí)成熟后的市場考驗(yàn)。