進(jìn)入新年，各大車企紛紛公布今年上市的新款車型。在眾多新品中，奧迪A3和新斯柯達(dá)明銳引得許多專業(yè)人士的關(guān)注。因?yàn)檫@兩款車，加上于去年年底在歐洲上市的第七代高爾夫，是大眾MQB平臺(tái)的第一批量產(chǎn)車。業(yè)界人士評(píng)論，MQB將為大眾帶來(lái)巨大收益，大規(guī)模柔性化生產(chǎn)也將引得其他企業(yè)的追捧，大眾可能成為汽車產(chǎn)業(yè)“游戲規(guī)則”改變者。

700億美元的“豪賭”

MQB即橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，是大眾四大生產(chǎn)平臺(tái)之一，是大眾模塊化生產(chǎn)戰(zhàn)略的最主要承擔(dān)者。MQB平臺(tái)未來(lái)將生產(chǎn)大眾集團(tuán)旗下目前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的大多數(shù)小型、緊湊型和中型車，包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特4個(gè)品牌的約60種車型。目前，大眾集團(tuán)的所有中級(jí)和小型前驅(qū)車型設(shè)計(jì)都已經(jīng)在MQB平臺(tái)上進(jìn)行。

MQB的研發(fā)始于2007年。有媒體報(bào)道，MQB設(shè)計(jì)者、大眾研發(fā)部門的最高負(fù)責(zé)人烏爾里奇??？喜褡罱鼘?duì)媒體記者表示，當(dāng)年他說(shuō)服大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁?文德恩，在MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)上投入了700億美元。外媒評(píng)價(jià)，大眾所以能在前幾年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如此嚴(yán)峻的環(huán)境下投入巨資，是因?yàn)?/span>MQB將為大眾帶來(lái)巨大收益，它將幫助大眾在2018年之前提前實(shí)現(xiàn)其汽車銷量全球第一的夢(mèng)想，也將使大眾進(jìn)入全球利潤(rùn)率最高的汽車企業(yè)行列。而?？喜裾J(rèn)為，這個(gè)平臺(tái)戰(zhàn)略項(xiàng)目的生命力將有30年。

美國(guó)一家財(cái)經(jīng)媒體評(píng)論，MQB將對(duì)其他汽車企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。

影響深遠(yuǎn)的變革

對(duì)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)共享并不是新鮮事，大眾是踐行這一概念的先鋒之一。大眾集團(tuán)的很多車型慣于使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)，甚至包括一些小的部件，如離合器、出風(fēng)系統(tǒng)等。

MQB可以說(shuō)把柔性生產(chǎn)理念發(fā)揮到了極致。盡管MQB車型擁有截然不同的外形、尺寸、軸距或者輪距，但它們的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局都是一致的，而且很多零配件相互通用。

模塊化和通用性將大大推進(jìn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和資源共享。據(jù)悉，大眾汽車已經(jīng)建立了一個(gè)共享零部件資源體系。這些標(biāo)準(zhǔn)化零部件的包裝上會(huì)同時(shí)標(biāo)出大眾集團(tuán)旗下四大品牌的LOGO，從而體現(xiàn)零部件的通用性。大眾汽車預(yù)計(jì)，由于模塊化和通用性的貢獻(xiàn)，未來(lái)其旗下車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器型號(hào)將減少90%。

此外，MQB還采用了其他技術(shù)，包括優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和重量，各項(xiàng)電子系統(tǒng)集成難度減小，應(yīng)用更多的安全控制系統(tǒng)和車載影音多媒體組件等。因此，MQB平臺(tái)生產(chǎn)的奧迪A3將比上一代產(chǎn)品減輕約80kg。第七代高爾夫重量減輕約100kg，而售價(jià)降低約165歐元。

大眾預(yù)計(jì)，采用MQB標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)能夠全方位節(jié)約開(kāi)支，生產(chǎn)成本將削減20%；同時(shí)，可縮短制造時(shí)間，效率最多提高30%；生產(chǎn)工程等一次性投入減少20%。

一家瑞士信貸機(jī)構(gòu)在一份報(bào)告中指出，到2019年，MQB平臺(tái)為大眾集團(tuán)帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益累計(jì)可達(dá)到174億美元。

另外，大眾的不同品牌包括大眾、西亞特、斯柯達(dá)和奧迪可以在同一條裝配線上生產(chǎn)，這個(gè)節(jié)約也是很大的。這對(duì)于以全球生產(chǎn)為特征的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著更便于滿足小批量、多車型的市場(chǎng)需求，對(duì)于汽車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新興市場(chǎng)起步意義很大。

有消息說(shuō)，在3月初即將開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展期間，大眾將公布去年的營(yíng)業(yè)狀況。一些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，大眾汽車去年盈利達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的115億歐元。分析人士認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)并不給力的時(shí)期取得這樣的盈利水平，與大眾汽車目前零部件公用性較高有一定關(guān)系。未來(lái)幾年，MQB將使大眾汽車這一優(yōu)勢(shì)更加突出。

因此，在開(kāi)發(fā)高度柔性化平臺(tái)方面，其他汽車企業(yè)不會(huì)按兵不動(dòng)。一位福特高管在被問(wèn)及對(duì)MQB的看法時(shí)說(shuō)，視若無(wú)睹是很可笑的。在汽車集團(tuán)規(guī)模達(dá)到一定水平后，必須尋求生產(chǎn)模式的變革，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求帶來(lái)的研發(fā)和生產(chǎn)復(fù)雜性。

深藏暗礁的新航線

具有諸多好處的柔性化生產(chǎn)平臺(tái)也并非完美無(wú)缺。其風(fēng)險(xiǎn)之一就是對(duì)零部件供應(yīng)的高度集中和依賴。如果某一個(gè)零部件出現(xiàn)問(wèn)題，這個(gè)零部件在數(shù)百萬(wàn)輛車上使用，一旦需要對(duì)問(wèn)題汽車實(shí)施召回，這個(gè)規(guī)模將是巨大的。目前，召回車輛的生產(chǎn)時(shí)間常常在兩三年間。年產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)輛的規(guī)模，再累計(jì)兩三年的銷量，如此規(guī)模巨大的召回足以讓汽車企業(yè)難以承受。業(yè)界對(duì)豐田前兩年的大規(guī)模召回仍記憶猶新。

此外，同一平臺(tái)生產(chǎn)多款車型，甚至多個(gè)品牌，使得品牌保持各自的特色和技術(shù)基因難度大大增加。這也給汽車設(shè)計(jì)和品牌推廣提出了更高的要求。