在下一個十年，德國三大高檔汽車品牌誰能領跑？這也許取決于誰能在高檔入門級小型車市場爭取到最多消費者。作為目前高檔汽車品牌的領軍者，寶馬將實現(xiàn)這一目標的寶押在了其全新前輪驅動系統(tǒng)上。

寶馬稱，內部代號為“ULK”的前驅系統(tǒng)，將成為打開寶馬未來銷量增加之門的鑰匙。有了ULK前驅系統(tǒng)，寶馬的小型車便能提供較大的內部空間。目前，很多消費者抱怨寶馬1系后排空間較小，很局促。這個問題有望較快得到解決，因為下一代寶馬1系將裝配ULK系統(tǒng)。

歐洲將成為寶馬前驅小型車的主要市場，但寶馬前驅平臺產品經理弗蘭克?內德蘭德對媒體說：“在美國和中國，小型車用戶也在增長。寶馬計劃推出約20款前驅車，未來將占寶馬40%的銷售份額。在家用車領域，我們可以推出一款前驅掀背車，或者一款小型SUV。ULK架構不僅適用于MINI車型，也適用于其他更高和更寬的車型?！睋?jù)悉，基于寶馬前驅平臺的首款車——Activity Tourer旅行概念車，已在去年9月的巴黎車展上亮相。

到2020年，預計寶馬將每年售出97萬輛出自ULK平臺的寶馬品牌及MINI品牌汽車。據(jù)HIS咨詢公司預測，到2020年，包括MINI、寶馬和勞斯萊斯品牌在內，寶馬汽車公司的年銷量將增至258萬輛，其中70%的增長由小型車貢獻。