菲斯克（Fisker）——一家專為客戶提供手工打造超級跑車的汽車制造商，成立于2005年。在2008年的底特律車展上發(fā)布了其首款電動車卡瑪，但自從卡瑪上市后，菲斯克的路似乎一直不那么平坦。

由于卡瑪并非零排放，所以無法獲得美國加州空氣委員會和EPA（美國環(huán)保局）的環(huán)保認證，導(dǎo)致其無法在加州上市，緊跟著就是2010年的“訂單危機”將菲斯克的盈利泡沫刺破。

菲斯克本來已申請了奧馬巴政府5.29億美元的貸款，但由于沒有在規(guī)定的時間履行生產(chǎn)研發(fā)任務(wù)，僅獲取了1.92億美元。這也使得卡瑪?shù)暮罄m(xù)車型Atlantic由于缺乏資金而無法繼續(xù)研發(fā)。

“屋漏偏逢連夜雨”，在一系列不順之后，最讓菲斯克崩潰的是2011年在美國《消費者報告》測試后車輛起火。雖然事后證實車輛起火主要是電池故障，但對于弱不禁風(fēng)的菲斯克來說，這一事故無疑是雪上加霜。

面對種種危機，菲斯克希望通過卡瑪?shù)匿N售來跳出困境。從去年8月14日起，菲斯克頻繁換帥，亨利克?菲斯克先是聘任通用雪佛蘭沃藍達的前任主管擔(dān)任CEO，主管菲斯克的銷售與開發(fā)，后在11月26日再次更換銷售高管。

頻繁的高層調(diào)整并沒有將卡瑪?shù)匿N售推向高峰，看來菲斯克的困境并不是換帥能夠解決的。而就在此期間，卡瑪插電式混合動力汽車的再次著火，更是將菲斯克推向深淵。為了保住名聲，頂著資金流壓力的菲斯克宣布召回車輛。

除了自身的財務(wù)及銷售危機外，其供應(yīng)商A123的破產(chǎn)對本來就千瘡百孔的菲斯克來說也是致命一擊。在去年底的洛杉磯車展上，菲斯克首席執(zhí)行官Tony Posawatz在接受記者訪問時坦言：“A123的破產(chǎn)已經(jīng)導(dǎo)致卡瑪車型停產(chǎn)一個月之久?！?/span>

高層管理人員變動、自燃事件、召回、停產(chǎn)以及在桑迪颶風(fēng)中損毀的300輛卡瑪，菲斯克的霉運似乎始終沒有盡頭。有汽車咨詢公司的分析師曾說過：“菲斯克已經(jīng)滿身瘡痍，它低估了一家新能源汽車公司燒錢的能力?！?/span>

由于菲斯克經(jīng)營狀況不佳，在美國總統(tǒng)大選期間，它成為競爭對手攻擊奧馬巴政府新能源政策的重要炸彈，被拖入了政治漩渦。雖然奧巴馬取得連任，但如果菲斯克不能有效改善業(yè)績或獲得外部資本注入，估計將難以維持。