2013年3月5日，瑪莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑車在日內(nèi)瓦上演全球首秀，該車型演繹了運(yùn)動(dòng)性能的極致表達(dá)與摩德納雙門跑車奢華風(fēng)格的完美融合。與此同時(shí)，全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車也于同期展出，宣告正式登陸歐洲市場。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車仍將由位于摩德納Viale Ciro Menotti大街上歷史悠久的瑪莎拉蒂工廠制造，而全新Quattroporte總裁轎車是位于都靈Grugliasco的Avvocaro Giovanni Agnelli新工廠打造的首款瑪莎拉蒂車型。
與之前的雙座版本一樣，這款全新的GranTurismo MC Stradale四座跑車的設(shè)計(jì)靈感同樣來自瑪莎拉蒂Trofeo世界錦標(biāo)賽中使用的賽道版車型，力求實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、奢華、優(yōu)雅、舒適、時(shí)尚、實(shí)用與動(dòng)感的完美融合，打造四人共享的超凡體驗(yàn)。帶有中央進(jìn)氣口和兩個(gè)后部擴(kuò)散器的全新碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩，以及新款20寸合金輪轂彰顯出令人耳目一新的美學(xué)外觀以及動(dòng)感十足的輪廓造型。全新瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑車擁有舒適的四座座艙以及新型材質(zhì)和風(fēng)格的內(nèi)飾。
此外，瑪莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑車還將沿襲首次用于GranTurismo Sport跑車上的4.7L 338kW V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)如今在整個(gè)4.7LGranTurismo跑車系列中得到了全面應(yīng)用。該發(fā)動(dòng)機(jī)和MC Race Shift六檔電子驅(qū)動(dòng)變速器配合，能夠發(fā)揮其最佳性能，使得這款全新的四座跑車最高時(shí)速可達(dá)303km/h。Brembo碳陶瓷制動(dòng)盤將為該車的安全性能提供保障。此外，瑪莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑車亦傳承了瑪莎拉蒂的一貫原則，充分運(yùn)用前代車型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能減排效果。
2013日內(nèi)瓦車展上的全新瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
全新瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
詳解瑪莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑車
瑪莎拉蒂將美觀且有力的GranTurismo MC Stradale跑車打造成了一款不僅速度快，且更具實(shí)用性、技術(shù)更先進(jìn)且更富美感的跑車。
于2010年首發(fā)的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale雙座跑車借鑒了Trofeo賽車的靈感，并將其完美融合到GranTurismo雙門跑車當(dāng)中。今年，瑪莎拉蒂汲取了這些思路，以輕量化雙座雙門超級(jí)跑車為原型設(shè)計(jì)出2013款GranTurismo MC Stradale四座跑車。
其全新的碳纖維引擎蓋不僅能產(chǎn)生出高速行駛時(shí)的下壓力，并提高了散熱性，而且GranTurismo MC Stradale四座跑車與已經(jīng)停產(chǎn)的雙座版本保持著幾乎相同的整備重量（1700kg）。這意味著雖然它增加了兩個(gè)座位，可為四名成年人提供舒適的乘坐體驗(yàn)，但它仍是瑪莎拉蒂GT車系中質(zhì)量最輕、速度最快的車型。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車的持續(xù)發(fā)展同樣證明，雖然全世界都關(guān)注著全新Quattroporte總裁車型，但瑪莎拉蒂并沒有忽視雙門跑車系列的重要性。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑車配備了瑪莎拉蒂最強(qiáng)勁的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其0～100km/h加速僅需4.5s，最高時(shí)速可達(dá)303km/h。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑車采用了最強(qiáng)勁的338kW 4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配六檔電子驅(qū)動(dòng)“MC Race Shift”變速器，使換擋更加平順迅捷。
經(jīng)典4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)源自瑪莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑車運(yùn)動(dòng)版。作為瑪莎拉蒂低摩擦計(jì)劃（Low Friction Program）的一部分，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有類金剛石涂層的挺桿和凸輪軸片，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還兼顧了燃油效率。
變速器結(jié)構(gòu)不僅有利于GranTurismo MC Stradale四座跑車保持理想的48:52前后重量配比，而且還采用了出色的MC Race換擋策略，使其僅在60毫秒內(nèi)就可變換到更高檔位，比眨眼的時(shí)間還快了5倍。這一變速箱結(jié)構(gòu)意味著它與非對稱限滑差速器處于相同的機(jī)身位置。
該車的動(dòng)力系統(tǒng)為駕駛者提供了“自動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)”以及“賽車”模式。每種模式下的油門反應(yīng)、排氣聲效以及防滑控制系統(tǒng)都有更加出色的表現(xiàn)。
從賽車經(jīng)驗(yàn)汲取的另一項(xiàng)技術(shù)也得以運(yùn)用其中，即這一變速箱還提供連續(xù)降檔模式，使得駕駛者在剎車時(shí)可簡單地通過降檔撥片使車連續(xù)降檔直到踏板松開。
GranTurismo MC Stradale四座跑車所有的動(dòng)態(tài)性能均依靠其強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，在它的四個(gè)邊角上都配有巨大的碳陶瓷制動(dòng)盤。
直徑為27mm的制動(dòng)總泵提供了持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，并且可以帶來比普通車輛更短的踏板沖程。前制動(dòng)系統(tǒng)配備了380mm × 34mm的制動(dòng)盤和六活塞卡鉗，后部則配備了360mm x 32mm制動(dòng)盤和四活塞卡鉗。
該車還采用了比普通車輪更輕的四個(gè)20英寸鍛造合金輪轂。而倍耐力為此專門開發(fā)了PZERO Corsa輪胎（前295/35 ZR20，后255/35 ZR20）來提供更大的過彎抓地力和連貫性。
懸掛和底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車已然深入人心的賽道性能，同時(shí)不失其任何日常使用功能。
該車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)旨在針對易于駕駛且盡量舒適，以保持GranTurismo跑車長軸距與生俱來的卓越操控性、駕駛體驗(yàn)及穩(wěn)定性。
長軸距（2983mm）是保證GranTurismo MC Stradale跑車在不同路面條件下都能擁有良好操控性能的關(guān)鍵。它使得駕駛者可以隨心所欲將其從一輛激動(dòng)人心的超級(jí)賽車瞬間轉(zhuǎn)化成一輛城市通勤車或者一輛高速公路跑車。
它是一輛可以合法上路的賽車，與普通的GranTurismo Sport GT跑車運(yùn)動(dòng)版相比，其前部和后部的座椅高度分別降低了10mm和12mm，但其卓越的操控性能又使其成為一輛非常實(shí)用的超級(jí)跑車。
該車是為所有駕駛者提供舒適性、運(yùn)動(dòng)性、平衡性和娛樂性而專門研發(fā)。而它的賽車模式旨在保證絕對安全的情況下提供圈速體驗(yàn)。
該車另一個(gè)潛在性能的關(guān)鍵在于它保留了2012版GranTurismo MC Stradale跑車的空氣動(dòng)力特性，還有其碳纖維打造的引擎蓋。該引擎蓋的設(shè)計(jì)直接借鑒了Trofeo 賽車和 GT4比賽項(xiàng)目的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，包含一個(gè)空氣進(jìn)氣口和兩個(gè)熱空氣通風(fēng)口，不僅減輕了重量，還能在時(shí)速達(dá)140km/h時(shí)增加25%的正面空氣下壓力。
新型引擎蓋是基于賽道反饋和復(fù)雜的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）研發(fā)而來。它主要通過減輕蓋下壓力并在不增加阻力的情況下提高車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
新型碳纖維引擎蓋還借鑒了許多其它源自Trofeo賽車空氣動(dòng)力特性的最新成果，增強(qiáng)了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和空氣效率。包括置于前保險(xiǎn)杠中的一個(gè)前分流器，功能強(qiáng)大的側(cè)裙板，一個(gè)重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，以及行李箱上的一個(gè)后擾流板。
所有這些組件組成了一體化的空氣動(dòng)力裝置，利用車身長度來產(chǎn)生空氣下壓力，并重新調(diào)整空氣方向，使其從發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車?yán)鋮s系統(tǒng)進(jìn)入產(chǎn)生最大下壓力和最小擾流的區(qū)域。
黑色進(jìn)氣格柵以及三叉戟上的紅線讓人一目了然便得知它是瑪莎拉蒂 MC車型系列之一。不過一些最重大的改進(jìn)則隱藏在瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車的內(nèi)部構(gòu)造中——用輕量化的四座替換了已停產(chǎn)的2010雙座版本。
前排座椅采用了碳纖維椅背來減輕重量，同時(shí)也迎合了瑪莎拉蒂采用皮革與Alcantara裝飾相結(jié)合的傳統(tǒng)奢華風(fēng)格。所有四個(gè)座椅還配備了提供安全和支撐的一體式頭枕。
標(biāo)配的裝飾顏色為淡黑色。也可選擇Alcantara面料座椅，其獨(dú)特的“鉆孔”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了時(shí)尚與實(shí)用并重，并與紅色縫線一起與前格柵上三叉戟的紅色線條相呼應(yīng)。
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑車有三款方向盤可供選擇，均包含有多功能按鍵，且方向盤底部均為扁平造型。
方向盤材質(zhì)可以選擇全皮革、皮革與Alcantara組合，或皮革和碳纖維組合。
為延續(xù)其更富進(jìn)取的內(nèi)飾主題，瑪莎拉蒂GranTurismo MC跑車的換擋撥片比其它GranTurismo車型中的撥片要長，這使得車輛在更加苛刻的駕駛條件下更容易換檔，并且與鉆孔鋁合金踏板相呼應(yīng)。
瑪莎拉蒂2012年銷售業(yè)績
2012年，瑪莎拉蒂全球銷量為6307輛，比2011年增長2.2%。其中，最暢銷車型為GranTurismo跑車，銷量為3176輛，其次是GranTurismo敞篷跑車（1623輛）和Quattroporte總裁系列轎車（1508輛）。
瑪莎拉蒂的三大主要市場為：北美（美國和加拿大），2892輛（占總銷量的46%），其中，美國市場的表現(xiàn)超出預(yù)期，年增長率達(dá)到17.3%，當(dāng)之無愧成為品牌全球第一大市場；其次，中國連續(xù)第二年成為瑪莎拉蒂全球第二大市場，其2012年得銷量為930輛（占總銷量15%），較上年增長超過10％；日本位列第三，2012年共銷售294輛（占總銷量5%）。