SUV市場(chǎng)最高端的一塊細(xì)分領(lǐng)域——超豪華SUV市場(chǎng)，已經(jīng)逐漸引起跨國(guó)公司的重視。
日前，歐洲媒體報(bào)道，同屬于大眾集團(tuán)旗下的賓利和蘭博基尼，正著眼于開(kāi)拓新市場(chǎng)，生產(chǎn)價(jià)位在20萬(wàn)～25萬(wàn)美元（約合人民幣124萬(wàn)～155萬(wàn)元）之間的超豪華SUV。這是繼去年推出超豪華SUV概念車(chē)后，這兩個(gè)超豪華品牌再一次表露生產(chǎn)SUV的決心。中國(guó)作為超豪華品牌車(chē)型消費(fèi)增長(zhǎng)的熱土，無(wú)疑將成為超豪華SUV最先試水的市場(chǎng)之一?？鐕?guó)公司在SUV領(lǐng)域的爭(zhēng)奪，開(kāi)始慢慢延伸至超豪華車(chē)型領(lǐng)域，而這一領(lǐng)域的市場(chǎng)格局，也將由保時(shí)捷卡宴的一枝獨(dú)秀，演變?yōu)橹T多超豪華SUV的“百家爭(zhēng)鳴”。
超豪華SUV都在瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)
從去年開(kāi)始，生產(chǎn)SUV的計(jì)劃就已經(jīng)擺在了很多超豪華汽車(chē)制造商高管的桌面上，有些甚至推出了面向量產(chǎn)的概念車(chē)，其中就包括賓利和蘭博基尼。
最近傳出消息，賓利在去年亮相的首款SUV概念車(chē)EXP 9 F Concept將于2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，量產(chǎn)車(chē)型命名為Falcon。在概念車(chē)的基礎(chǔ)上，賓利將對(duì)這款車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，計(jì)劃年銷(xiāo)量為3000輛。
保時(shí)捷在去年北京車(chē)展推出的第二代卡宴GTS如今已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上市銷(xiāo)售。而在十幾天之后開(kāi)幕的上海車(chē)展上，觀眾有望再次見(jiàn)到蘭博基尼首款SUV Urus，這款車(chē)型的概念車(chē)在上一屆上海車(chē)展全球首發(fā)，計(jì)劃2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。距離量產(chǎn)最近的或許是瑪莎拉蒂SUV概念車(chē)Kubang，去年在北京車(chē)展亞洲首發(fā)后，瑪莎拉蒂對(duì)這款車(chē)加快開(kāi)發(fā)速度，將于2014年量產(chǎn)。
作為世界頂級(jí)豪華車(chē)品牌，勞斯萊斯自然也不甘示弱。早在去年下半年，坊間就傳出勞斯萊斯將開(kāi)發(fā)超豪華SUV的消息，這款車(chē)是勞斯萊斯針對(duì)賓利EXP 9 F Concept推出的應(yīng)變策略。但勞斯萊斯官方對(duì)此沒(méi)有任何回應(yīng)。近來(lái)，勞斯萊斯的態(tài)度有了微妙的變化。該公司亞太區(qū)域總監(jiān)保羅?哈里斯稱(chēng)，勞斯萊斯不排除未來(lái)將開(kāi)發(fā)SUV，但目前沒(méi)有這個(gè)的計(jì)劃。顯然，這句話已經(jīng)為勞斯萊斯開(kāi)發(fā)超豪華SUV埋下了伏筆。
阿斯頓?馬丁研發(fā)SUV的計(jì)劃出臺(tái)得更早。2009年就展示了Lagonda Concept概念車(chē)。2012年年底，該公司重啟這項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2015年推出量產(chǎn)車(chē)型。
賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、阿斯頓?馬丁，再加上早已涉足超豪華SUV領(lǐng)域的保時(shí)捷，這幾乎是超豪華品牌的全部陣容。幾大品牌共同進(jìn)軍超豪華SUV市場(chǎng)，注定將為這一領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)格局。
卡宴熱銷(xiāo) 點(diǎn)燃超豪華SUV市場(chǎng)熱情
截至目前，超豪華SUV市場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的只有保時(shí)捷卡宴，也正是由于卡宴的熱銷(xiāo)，堅(jiān)定了其他超豪華品牌進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的決心。
近年來(lái)，超豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，保時(shí)捷是其中最大的受益者。2012年，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量達(dá)到31205輛，同比增長(zhǎng)28.2%。這一成績(jī)使中國(guó)成為保時(shí)捷全球第二大市場(chǎng)。而在保時(shí)捷去年的總銷(xiāo)量中，有超過(guò)60%的銷(xiāo)量是卡宴貢獻(xiàn)的?？梢哉f(shuō)，卡宴是保時(shí)捷在華熱銷(xiāo)的“第一功臣”。
卡宴的熱銷(xiāo)無(wú)疑“刺激”了其他超豪華品牌，從卡宴口里分一杯羹，或許就是超豪華品牌爭(zhēng)相推出SUV的初衷。
中國(guó)SUV市場(chǎng)的火爆則是導(dǎo)致超豪華SUV紛至沓來(lái)的另一因素。2012年，在汽車(chē)市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了“井噴”增長(zhǎng)。這一年，SUV銷(xiāo)量達(dá)到183.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%。換一個(gè)角度，在高檔以上車(chē)型市場(chǎng)，2012年總銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)同樣迅猛。超豪華SUV橫跨這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)潛力極其巨大。
此外，歐洲市場(chǎng)目前正經(jīng)歷低迷期，這也使超豪華品牌深深地認(rèn)識(shí)到，搶占在中國(guó)和美國(guó)具備較強(qiáng)成長(zhǎng)性的SUV市場(chǎng)，才是維持發(fā)展的重要方向。
正是由于卡宴的熱銷(xiāo)和SUV市場(chǎng)的火爆，計(jì)劃所有超豪華品牌都對(duì)于SUV的市場(chǎng)前景充滿信心。蘭博基尼總裁兼CEO史蒂芬?溫克爾曼預(yù)計(jì)其SUV車(chē)型每年在全球的銷(xiāo)量將超過(guò)3000輛?！疤m博基尼SUV在未來(lái)將有更高的增長(zhǎng)率?！彼f(shuō)。賓利董事長(zhǎng)沃夫?qū)?杜翰墨也說(shuō)，我們?cè)绞茄芯?/span>SUV車(chē)型的新點(diǎn)子，就越是覺(jué)得有信心。我們相信這對(duì)賓利是一個(gè)非常好的選擇。
中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
中國(guó)SUV和超豪華車(chē)市場(chǎng)的潛力，奠定了超豪華SUV的市場(chǎng)前景。在中國(guó)，越來(lái)越多的富裕家庭開(kāi)始選擇超豪華SUV。超豪華SUV比轎車(chē)更能彰顯個(gè)性，有更強(qiáng)的路況適應(yīng)性，操控感受上也非常獨(dú)特。在擁有了高檔轎車(chē)和跑車(chē)之后，再擁有一輛超豪華SUV，更能凸顯自身的財(cái)富、身份和品位，獲得更出眾的操控感受。而在中國(guó)SUV市場(chǎng)，超豪華車(chē)領(lǐng)域是為數(shù)不多的“藍(lán)?！?，盡管絕對(duì)容量不大，但創(chuàng)造的利潤(rùn)遠(yuǎn)超其他細(xì)分市場(chǎng)。這對(duì)于超豪華品牌來(lái)說(shuō)，是難得的機(jī)遇。
但更重要的是，挑戰(zhàn)也同樣無(wú)處不在。在全球節(jié)能減排的大背景下，大排量、高油耗的超豪華SUV顯得不那么“應(yīng)景”，其太過(guò)高調(diào)的外形也相對(duì)難以被低調(diào)的中國(guó)富人所接受。政策的限制也是超豪華SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的障礙。基于節(jié)能減排的考慮，我國(guó)對(duì)于大排量車(chē)發(fā)展總體持抑制態(tài)度，一方面在大排量車(chē)進(jìn)口上會(huì)加大調(diào)控力度，另一方面，則通過(guò)各種政策對(duì)油耗進(jìn)行管理。如近期出臺(tái)的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，這將對(duì)企業(yè)在中國(guó)投放超豪華SUV產(chǎn)生一定影響，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何平衡超豪華SUV的高油耗，將對(duì)各大車(chē)企提出挑戰(zhàn)。