4月3日，韓國現(xiàn)代-起亞汽車公司宣布在北美召回總計(jì)超過220萬輛汽車，這些車輛的剎車燈開關(guān)和安全氣囊存在安全隱患。

在4月3日宣布的召回中，現(xiàn)代方面在美國因剎車燈開關(guān)問題對(duì)106萬輛車實(shí)施召回。起亞方面在美國因類似問題對(duì)62.3萬輛汽車實(shí)施召回。此前在2009年，現(xiàn)代曾經(jīng)因同樣問題對(duì)部分早年的車型實(shí)施召回。

現(xiàn)代方面4月3日還表示，剎車燈開關(guān)狀態(tài)會(huì)影響剎車燈的間歇操作。它也會(huì)干擾巡航控制按鈕的正常工作，還會(huì)啟動(dòng)電子穩(wěn)定性控制指示燈。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板時(shí)，可能出現(xiàn)剎車燈等電子設(shè)備無法點(diǎn)亮的缺陷。

另外，在加拿大市場(chǎng)，25.5萬輛現(xiàn)代汽車以及10.6萬輛起亞汽車被召回。

在美國和加拿大召回的上述車型共涉及13款。2007年～2011年生產(chǎn)的現(xiàn)代伊蘭特、索納塔、途勝和圣達(dá)菲等7款車型，以及起亞汽車Optima和索蘭托等6款車型被報(bào)剎車燈存在缺陷。這是現(xiàn)代-起亞在北美較大規(guī)模的一次召回。2012年，該公司在美國地區(qū)召回車輛總計(jì)50.1萬輛。本次召回汽車的數(shù)量超過了現(xiàn)代-起亞在韓國全年汽車總銷量（約150萬輛）。

此外，現(xiàn)代汽車還在4月3日表示，美國高速公路交通安全局（NHTSA）去年9月宣布對(duì)一項(xiàng)調(diào)查升級(jí)后，公司方面還在著手召回約19萬輛2011～2013款伊蘭特，以解決安全氣囊缺陷問題。據(jù)悉，這些缺陷車型的側(cè)氣囊打開時(shí)，頂棚可能松動(dòng)傷及駕駛者。

另外，據(jù)韓國媒體報(bào)道，在韓國，目前有16萬輛現(xiàn)代汽車存在剎車燈開關(guān)和安全氣囊的隱患?，F(xiàn)代-起亞稱，美國規(guī)定電控裝置有缺陷的汽車要無條件召回，但相關(guān)缺陷在韓國不列入召回范圍，所以不會(huì)對(duì)韓國的類似缺陷汽車進(jìn)行免費(fèi)維修。

上周，由于有消費(fèi)者投訴現(xiàn)代索納塔轎車存在后避震架生銹問題，NHTSA已經(jīng)開始對(duì)40萬輛2006～2008年款索納塔進(jìn)行調(diào)查。

在大部分的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)代和起亞獨(dú)立運(yùn)作。不過兩個(gè)公司共享位于美國安?阿勃的技術(shù)中心，最頂層的決策來自同一個(gè)團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)代方面表示，將盡快更換部分車型的組件，更換的組件儲(chǔ)備充足后，將會(huì)通知車主。不過，預(yù)計(jì)今年6月以前都不會(huì)有足夠的更換件儲(chǔ)備。起亞計(jì)劃5月通知有關(guān)車主，以解決具體問題。起亞負(fù)責(zé)人認(rèn)為，缺陷不會(huì)對(duì)駕乘安全造成影響。

盡管這次召回涉及的車輛不少，但是目前現(xiàn)代-起亞最大的困擾還不是召回缺陷汽車，而是其夸大燃油里程引發(fā)的一系列訴訟。去年11月，面對(duì)美國環(huán)保署的調(diào)查壓力，現(xiàn)代-起亞承認(rèn)夸大其車型燃油效率。在北美，此事總計(jì)涉及110萬輛汽車，其中美國市場(chǎng)共涉及90萬輛。不久前，現(xiàn)代-起亞稱，已經(jīng)與有關(guān)方面達(dá)成協(xié)議，解決38起里程索賠的集體訴訟?，F(xiàn)代汽車在一份法庭文件中表示，它已經(jīng)在原則上同意索賠計(jì)劃，將向車主提供一次性賠付。

現(xiàn)代-起亞一位高管近日表示，由于產(chǎn)能不足等原因，今年該公司在美國市場(chǎng)的份額會(huì)繼續(xù)下滑。