2013年的春天姍姍來遲。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日傍晚，記者一行抵達(dá)位于德國魯爾工業(yè)區(qū)西北部的波特羅普（Bottrop），這里的瑟瑟寒風(fēng)中并無太多春意，路邊滿眼的樹木仍如冬天般荒涼。一抹夕陽灑在臉上，才隱約感到一絲暖意。盡管如此，這并不影響探秘之旅成員們對“改裝之王”巴博斯全方位探訪的熱情。

 

依照中國習(xí)俗，1977年成立的巴博斯，今年已是36歲本命年，能成就如此一番事業(yè)當(dāng)算是“青年才俊”。有意思的是，在國內(nèi)，和不同的人提及巴博斯，你會(huì)發(fā)現(xiàn)得到的是天壤之別的反饋。有人會(huì)問：“巴博斯是什么？”還有人會(huì)說：“啊，巴博斯！超級牛！”從全然不知到狂熱追捧，受眾對巴博斯品牌認(rèn)知的巨大差異，或許印證了這個(gè)每年只改裝約9000輛汽車的全球最大獨(dú)立汽車改裝公司不諂媚的品牌個(gè)性，盡管可能會(huì)被大眾誤解為那是從骨子里透出的一份孤傲。

 

 

波多?布殊曼：血管里流淌著汽油的“汽車佛”

如果說巴博斯是一個(gè)魔術(shù)車間，那么幕后的核心魔術(shù)師無疑就是波多?布殊曼了。身為巴博斯公司創(chuàng)始人，他被尊稱為“巴博斯汽車之父”，魁梧的身材，紳士地拄著拐杖，透著一份自信和淡定。

 

他是一位有意思的德國老頭兒，雖然有著強(qiáng)勢又嚴(yán)肅的外表，但談吐間透露著讓你意想不到的幽默感。他愛吃牛排和薯?xiàng)l，吃薯?xiàng)l的時(shí)候天真地像個(gè)孩子。

 

中國對布殊曼來說并不陌生，今年的上海車展，他帶著四款亞洲首發(fā)巴博斯超級車再次來到這里。平時(shí)在家吃飯他經(jīng)常用筷子，在老外中間是個(gè)用筷子高手?！暗聡拿襟w形容我的血液里流淌著汽油，我這么心寬體胖，如果在中國的話，大概可以叫我‘汽車佛’?！辈际饴f。他的幽默就像巴博斯改裝車的動(dòng)力一樣，瞬間爆發(fā)。去年，巴博斯與龐大集團(tuán)牽手，進(jìn)軍中國高端改裝車市場，布殊曼對中國的了解和對中國市場的期望又多了幾分。

 

基于奔馳全系乘用車基礎(chǔ)上的專業(yè)改裝，本身就是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，把原本就具備精良技術(shù)和性能的高檔原廠車的潛力全面挖掘，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、安全性的進(jìn)一步提升，聽著就是件難上加難的事。但布殊曼和他的巴博斯做到了。

 

“‘為何會(huì)創(chuàng)建巴博斯？’這是我被問到最多的問題。大學(xué)期間我是業(yè)余賽車手，當(dāng)時(shí)用保時(shí)捷改裝車比賽。我的家族在德國當(dāng)?shù)亟?jīng)營一家奔馳銷售店，畢業(yè)后我接手了家族企業(yè)，但覺得從流水線生產(chǎn)出來的普通奔馳性能一般，需要改裝將性能發(fā)揮到極致。于是我決定進(jìn)行奔馳全系專業(yè)改裝，讓平凡的車不再平凡。”布殊曼邊笑邊說，“1977年，按照德國當(dāng)時(shí)的法律，創(chuàng)建有限責(zé)任公司必須有兩個(gè)以上的法人，布殊曼與一位同學(xué)共同出資2萬馬克成立了這家公司，其中布殊曼出資1.9萬馬克，同學(xué)出資1000馬克。巴博斯名字的由來也是兩位出資人名字的組合。”

 

公司成立6周后，布舒曼決定收購其同學(xué)手中的股份并付諸行動(dòng)。到現(xiàn)在他都自豪地說，當(dāng)時(shí)的這個(gè)決定是正確的。“一個(gè)人來掌管公司，做出決定的速度更快，能夠有效保證從研發(fā)到生產(chǎn)的效率?！北M管他說，他也沒有想到巴博斯會(huì)成為全球最大的專業(yè)汽車改裝定制公司，但從他的經(jīng)歷、言談、行動(dòng)中，記者感覺到的是布殊曼那難掩的執(zhí)著與強(qiáng)勢。

 

時(shí)至今日，布殊曼始終全情投入他的專業(yè)汽車改裝事業(yè)，與工程師一道完善產(chǎn)品研發(fā)體系，每一項(xiàng)主要技術(shù)的研發(fā)，他本人都要參與最終決策?！澳壳白顫M意的巴博斯改裝車型是巴博斯800GV12，開著這輛車，整個(gè)高速公路都屬于你?。ㄗⅲ旱聡咚俟凡幌匏伲辈际饴院赖卣f。

 

脫胎換骨式專業(yè)改裝讓平凡的車不再平凡

此次探秘之旅，巴博斯毫不吝嗇。包括一工廠、二工廠和剛剛建成的三工廠在內(nèi)的改裝車間、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)測試、備件庫房等部門讓記者一行參觀了個(gè)遍，信息量之大，甚至在參觀后的幾天內(nèi)都有些“消化不良”。

 

巴博斯總部目前有三座工廠，位于魯爾河谷腹地博特羅普市，設(shè)有全球運(yùn)營公司的市場、銷售、管理、研發(fā)部門及生產(chǎn)車間。目前三個(gè)工廠共400多名員工。一工廠主要用于奔馳車型的專業(yè)改裝，二工廠主要是Smart改裝生產(chǎn)車間，三工廠是新的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝研發(fā)中心。

 

一工廠總裝車間調(diào)度室的整面墻都貼滿了客戶改裝訂單信息，客戶來自阿聯(lián)酋、俄羅斯、泰國、中國……一工廠的改裝車間共有85個(gè)工位，每一輛被脫胎換骨改裝后的奔馳，被打上巴博斯的標(biāo)簽后從這里駛出。

 

從這個(gè)車間里駛出的巴博斯800GV12不僅擁有比原型車更精良的工程學(xué)設(shè)計(jì)寬體車身和越野能力，在動(dòng)力方面配裝巴博斯800系列發(fā)動(dòng)機(jī)的GV12，可在4秒鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)0～100km/h的加速；在這個(gè)車間內(nèi)，也可以誕生一輛被譽(yù)為“完美之作”的巴博斯800火箭。這輛四門轎跑車的核心是巴博斯獨(dú)創(chuàng)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為3.7秒，加速到300km/h僅需23.9秒，最高時(shí)速可超過370km。

 

在巴博斯總部的展廳內(nèi)，記者一行也見到了巴博斯基于奔馳SLS AMG版改裝的車型，配裝6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從420kW/563hp提升到448kW/600hp。另外，還加裝了空氣動(dòng)力學(xué)車身、底盤等外觀改裝套件，22英寸輪轂比普通原廠的輕12%，全新鈦合金排氣管比原廠排氣管輕40%，底盤可調(diào)懸掛，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

 

基于奔馳GL63 AMG版改裝的車型，包括外觀寬體套件，除了使車身看起來更霸氣之外，有效提升了高速行駛中的穩(wěn)定性。提供排氣鈦合金聲浪可控系統(tǒng)，打開或關(guān)閉閥門可使聲浪擴(kuò)大或者降低。內(nèi)飾采用有機(jī)真皮，根據(jù)客戶需求可實(shí)現(xiàn)多色、多圖案及繡標(biāo)定制……

 

如果用脫胎換骨來形容巴博斯的改裝過程，確實(shí)不足為過。毫不夸張地說，經(jīng)過巴博斯整體改裝的奔馳，從車身到發(fā)動(dòng)機(jī)再到內(nèi)飾都會(huì)發(fā)生脫胎換骨的變化。在改裝車間，記者一行看到了活塞、曲軸等渦輪增壓動(dòng)力改裝配件，現(xiàn)場的技師告訴記者，每個(gè)改裝配件都需要通過嚴(yán)格的質(zhì)量測試，不符合標(biāo)準(zhǔn)的就會(huì)被銷毀或者重新加工。改裝配件大部分都在德國本土生產(chǎn)，所有配件100%實(shí)現(xiàn)歐洲生產(chǎn)。在改裝車間，記者一行還觀摩了巴博斯的鏜缸技術(shù)，通過這項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)大缸徑，對進(jìn)氣道拋光，并涂上涂層保護(hù)膜，原廠與鏜過的缸體進(jìn)行對比，單位時(shí)間進(jìn)氣量增加，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

 

巴博斯的改裝工作臺實(shí)行“一人一機(jī)”，一位技師負(fù)責(zé)組裝一臺改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，在改裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)上貼刻有巴博斯和技師名字的銅牌。

在內(nèi)飾加工車間，幾位技師正在仔細(xì)地裁剪和縫制一輛改裝車的真皮內(nèi)飾。據(jù)了解，一般而言，一輛車的內(nèi)飾改裝，需要兩個(gè)人4～5天完成。

 

汽車改裝皆有法可依 有標(biāo)可循

在每一輛經(jīng)巴博斯進(jìn)行改裝的車輛被貼上巴博斯徽標(biāo)出廠前，都要經(jīng)過一番嚴(yán)苛的測試。這部汽車必須接受來自歐洲先進(jìn)檢測設(shè)備的一系列檢測，以車輛空氣動(dòng)力學(xué)為例，汽車必須經(jīng)過風(fēng)洞測試，以確保車輛可以像“熱刀切黃油”一般在道路上順暢行駛，將改裝性能發(fā)揮到極致。

 

不僅要經(jīng)過巴博斯廠方的測試，巴博斯的改裝車輛還必須通過政府制定的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過巴博斯的專業(yè)改裝，車輛的動(dòng)力性能得到大幅提升，排放則需要通過歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)檢測才可以出廠，油耗方面與原廠車型所標(biāo)注的基本一樣，對油品的要求也與原廠車型一致。另外，外觀改裝套件的長度、寬度、厚度以及對行人的保護(hù)也都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)過德國相關(guān)機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證。為了便于相關(guān)安全、排放標(biāo)準(zhǔn)測試與認(rèn)證，在巴博斯總部廠區(qū)內(nèi)，巴博斯與德國相關(guān)政府機(jī)構(gòu)共同建有測試場地。

 

“在德國和歐洲，針對改裝車有一套非常完善的認(rèn)證體系，一切汽車改裝都在合法的框架下運(yùn)行。在德國，汽車每兩年檢測一次，外觀、輪胎、排放等任何與安全相關(guān)的部件都要接受檢驗(yàn)，改裝件要符合相關(guān)安全法規(guī)，對原廠車輛和改裝車輛實(shí)行一樣的檢測流程和標(biāo)準(zhǔn)。”布殊曼說。

 

在布殊曼眼里，中國的汽車改裝市場潛力巨大，但是目前中國的專業(yè)汽車改裝仍處于灰色地帶，基本上無法可依、無章可循，對汽車改裝的正常、健康發(fā)展造成阻礙?！跋M(fèi)者日趨旺盛的專業(yè)改裝需求不能因此而扼殺。我們非常樂意與中國的合作伙伴龐大集團(tuán)一道為中國汽車改裝法律法規(guī)的制定出一份力，這不僅有利于巴博斯在中國市場的發(fā)展，也有利于推進(jìn)中國專業(yè)汽車改裝市場的繁榮?！辈际饴f。