據(jù)外電報道，菲亞特汽車首席執(zhí)行宮馬爾喬內(nèi)最近表示，計(jì)劃投資數(shù)十億歐元，開發(fā)和推廣阿爾法?羅密歐及瑪莎拉蒂品牌，希望2016年以前，帶動整個集團(tuán)在歐洲車市翻身。

馬爾喬內(nèi)對高檔跑車品牌寄于厚望的另一個重要原因是，他希望閑置的歐洲工廠，特別是意大利工廠能夠盡快運(yùn)轉(zhuǎn)起來，改變低產(chǎn)出、高維護(hù)成本的失衡狀態(tài)。

產(chǎn)銷增長難度大

馬爾喬內(nèi)一直希望重振菲亞特旗下高端品牌。德國高檔品牌寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳給其他歐洲量產(chǎn)車制造商帶來不小的啟示和刺激。事實(shí)證明，德國高檔品牌的抗風(fēng)險能力很強(qiáng)，在歐洲市場萎縮的情況下，德國汽車巨頭甚至需要開足馬力才能滿足海外市場的需要。

“我們將專注于阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂兩個品牌的拓展。高檔車市場是面對未來的終極市場?！瘪R爾喬內(nèi)說。他尤其看好瑪莎拉蒂的新款SUV萊萬特（Levante），希望增加該車型的海外銷量。

去年歐洲新車銷量下滑8%，為1250萬輛，預(yù)計(jì)今年銷量為1200萬輛。分析師普遍認(rèn)為，在2019年以前，歐洲市場很難恢復(fù)到危機(jī)以前的水平。

據(jù)測算，要有郊利用意大利工廠，瑪莎拉蒂的年銷量需從去年的6000輛提高到2015年的5萬輛，阿爾法?羅密歐的銷量要在2016年提高到30萬輛，難度相當(dāng)大。

歐洲目標(biāo)200萬輛

通常，汽車制造商要在歐洲維持盈虧平衡，產(chǎn)能利用率需達(dá)到75%～80%。去年，菲亞特在意大利的產(chǎn)能利用率為40%左右，在歐洲其他國家的工廠，包括土耳其、波蘭和塞爾維亞的工廠勉強(qiáng)達(dá)到50%。

在意大利生產(chǎn)高檔品牌車型，如果銷路好，獲得較高利潤，能夠在一定程度上抵消該國的高勞動力成本和低勞動力靈活性帶來的負(fù)擔(dān)。

馬爾喬內(nèi)的設(shè)想是2016年以前，將菲亞特歐洲工廠產(chǎn)能提高到200萬輛，其中包括轎車、SUV和輕型商用車，比2012年的產(chǎn)量增加125萬輛。馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，達(dá)到200萬輛即可在歐洲實(shí)現(xiàn)收支平衡。

馬爾喬內(nèi)計(jì)劃2016年，其歐洲新增產(chǎn)量中有一半銷往歐洲以外市場，這些車型將主要是阿爾法?羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep品牌車型。

在過去幾年中，馬爾喬內(nèi)一直在強(qiáng)調(diào)，歐洲量產(chǎn)車制造商必須經(jīng)歷無比痛苦的改革和重組才能在歐洲重新獲利。如今，種種跡象表明，馬爾喬內(nèi)也許已經(jīng)清醒地認(rèn)識到，在意大利關(guān)廠的政治阻力太大，以至于這根本無法實(shí)現(xiàn)，提高高檔品牌產(chǎn)銷量成為無奈之下惟一的選擇。縱然鋌而走險，也好過坐以待斃。

分析人士批評“缺乏理性”

很多分析師并不看好菲亞特的高檔品牌發(fā)展計(jì)劃。他們認(rèn)為，馬爾喬內(nèi)當(dāng)下戰(zhàn)線鋪得過長。菲亞特與克萊斯勒的整合已經(jīng)需要耗費(fèi)相當(dāng)多的精力和資源。分析人士認(rèn)為，菲亞特根本沒有足夠的資金同時用于收購克萊斯勒剩余股份，以及投資數(shù)十億歐元重振阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂。

不久前，在一份投資報告中，馬爾喬內(nèi)重申，菲亞特不打算關(guān)閉任何一間意大利汽車組裝廠。根據(jù)意大利汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計(jì)，菲亞特在意大利Melfi、卡西諾、都靈和Pomigliano的工廠共有裝機(jī)容量100萬輛。而去年這幾家工廠的總產(chǎn)量僅為394620輛?！案Ｌ?、通用和標(biāo)致-雪鐵龍都陸續(xù)宣布或已經(jīng)在執(zhí)行產(chǎn)能削減計(jì)劃。產(chǎn)能過剩不能通過發(fā)展高檔品牌來解決?！蹦Ω康だ囊晃环治鰩熣J(rèn)為，“未來兩年，要重振阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂，需要投入180億美元，同時，2015年以前，菲亞特的債務(wù)不會減少。這些情況意味著菲亞特全面收購克萊斯勒的計(jì)劃將無從談起。”

巴克萊資本公司分析師表示：“最近汽車制造商都在想方設(shè)法減產(chǎn)。菲亞特卻反其道而行，增加高檔車型產(chǎn)量。過去很多年以來，除了大眾麾下的奧迪成功站穩(wěn)高檔車市場，其他很多汽車制造商都曾嘗試發(fā)力高檔車市未果。菲亞特勝算的機(jī)會不能說絕對沒有，但是可能性很小?！?/span>

伯恩斯坦研究中心的研究員馬可斯?沃爾伯頓認(rèn)為：“重振瑪莎拉蒂、阿爾法?羅密歐以及在歐洲推廣Jeep品牌不是不可能，但是由于需要高額資本投入和大量的工作協(xié)調(diào)，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。馬爾喬內(nèi)的高檔品牌戰(zhàn)略顯然是在意大利政府的強(qiáng)大壓力下產(chǎn)生的，其缺乏理性，不夠客觀?！?/span>