你只看到我是美式肌肉車的杰出代表，卻不知我走過花甲之年這一路的艱辛。你有你的全新技術(shù)，我堅持我的原始駕駛感。你嘲笑我一身蠻力難以駕馭，我可憐你的駕駛毫無征服感。你可以不屑我的固執(zhí)，我會證明“肌肉精神”的永存。美式跑車注定是少數(shù)精英才能理解的，路上少不了質(zhì)疑和輕視，但那又怎樣，哪怕與全世界相違背，也要讓你感受狂野之美。我是野馬，我為自己代言。

野馬的兩位“伯樂”

李?艾柯卡這位傳奇人物在20世紀(jì)80年代和90年代初可以號稱美國商業(yè)偶像第一人。艾柯卡不僅曾擔(dān)任福特汽車公司總裁，后期還擔(dān)任過克萊斯勒汽車公司總裁，僅耗時6年所創(chuàng)收益比克萊斯勒之前60年利潤總和還要多。1962年，艾柯卡提出了為年輕人設(shè)計一款車的想法，野馬車型就此誕生。值得一提的是，野馬第一年的銷量就高達(dá)41.9萬輛，創(chuàng)下了全美汽車制造業(yè)的最高紀(jì)錄。僅野馬誕生的前兩年，其車型銷售就為公司創(chuàng)收11億美元的純利，李?艾柯卡也成了名副其實的“野馬之父”。

卡羅爾?謝比爾是另一位對野馬品牌極為重要的人物，“謝老爺子”一直夢想造出比法拉利更快的跑車，于是謝爾比“空手套白狼”的佳話就此誕生英國AC跑車制造商提供車身，福特提供V8發(fā)動機(jī)，謝爾比造出了Cobra車型，這款車成為當(dāng)時世界上最快的汽車。謝爾比旗下的跑車除了Cobra，最被大家所熟知的就是福特野馬系列了，經(jīng)謝爾比公司改裝過的野馬車型儼然已經(jīng)成了高性能“野獸”的代名詞，可以說野馬借“謝老爺子”之手邁上了更高的平臺。

我是大明星

野馬車型過于出名，以至于我們能叫出名來的汽車主題電影中都有它的身影，你不相信？《霹靂游俠》、《極速60秒》、《極速漂移》、《速度與激情》、《我是傳奇》，其中最令人印象深刻的就是《我是傳奇》中，主演威爾?史密斯成為世界上最后一個幸存者時，陪伴他的就是一輛紅色野馬GT500車型。野馬車型出鏡的電影真的數(shù)不勝數(shù)，這一方面是因為野馬跑車造型獨特，成為電影中一道亮麗的風(fēng)景線，另一方面也反映了影迷們對野馬車型的喜愛。

請原諒我用戲謔的“代言體”為野馬寫下了這一段導(dǎo)語，但這段話真正體現(xiàn)了野馬品牌的精神，正是這種精神使得野馬受到廣大車迷的愛戴。野馬在美國的知名度無異于蘋果和可口可樂品牌。你可曾想到野馬上市兩年便突破百萬銷量，你可曾想到野馬曾因搶購而招致警察維持秩序，你可曾想到比爾?蓋茨年輕時的第一輛愛車也是野馬。野馬有著太多太多令人美好的回憶。

野馬的故事要從20世紀(jì)60年代說起，在第二次世界大戰(zhàn)過后的十幾年里，美國經(jīng)濟(jì)得到迅速復(fù)蘇，物質(zhì)文化生活也日漸豐富，許多人都對跑車有著極大的購買欲望。當(dāng)時任職福特汽車公司轎車部門經(jīng)理的李?艾柯卡發(fā)現(xiàn)了這一商機(jī)，于是開始著手打造一款極富個性的跑車。首先，艾柯卡組建了一個名為費(fèi)爾蘭的委員會，經(jīng)過對市場需求的調(diào)查，最終確定他們所要生產(chǎn)的跑車必須有這三個條件：誘人的外觀、出眾的性能和低廉的價格，這樣才能擁有良好的市場。而野馬的名字也應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時負(fù)責(zé)新車研發(fā)的首席設(shè)計師John Najjar十分喜愛第二次世界大戰(zhàn)中的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)，于是就把新車型命名為野馬。

在野馬研發(fā)過程中，艾柯卡也遇到了極大的困難，艾柯卡希望經(jīng)新車售價控制在2500美元以內(nèi)，而開發(fā)這樣一款車型需要大概3至4億美元，艾柯卡并沒有充足的資金，不得已他們借鑒了獵鷹車型的組件以控制成本。1964年4月，在當(dāng)時售價2368美元的野馬重磅亮相紐約世博會，這款車采用了2.8L六缸發(fā)動機(jī)，搭配3擋手動變速箱，一經(jīng)亮相就吸引了美國民眾的眼球，自此也開始了野馬的輝煌。

在野馬車型正式上市的前一天，福特就在美國ABC、NBC和CBS三大電視臺黃金時段播出了野馬的廣告，野馬成為當(dāng)時最具風(fēng)頭的汽車，在野馬上市的頭一天就賣出近2.2萬輛。福特野馬的第一名注冊車主名叫斯坦利?塔克，它是一家航空公司的機(jī)長，在購入野馬之后曾表示：“很長一段時間在紐芬蘭只有我這一輛野馬，人們總喜歡在我的車旁問東問西，擁有這部車給我?guī)砹藷o限的樂趣?！焙髞砀Ｌ毓具€曾向塔克提出用一百萬輛下線的野馬換取他的第一輛野馬，第一輛野馬后來被擺放在亨利?福特博物館內(nèi)。

福特野馬自上市以來連續(xù)17年成為最暢銷的車型，但在進(jìn)入上世紀(jì)80年代后，野馬卻逐步消沉，沒有了當(dāng)初的意氣風(fēng)發(fā)。這其中一部分原因是，在這段時間里美國經(jīng)歷了第二次石油危機(jī)，第三代野馬車型的發(fā)動機(jī)最大功率被調(diào)低至88kW，使這代車型成了車迷們的笑柄。

進(jìn)入21世紀(jì)，福特決定復(fù)興野馬這個經(jīng)歷了很長一段時期沉寂的跑車品牌，重提一百年以前“每天5美元”的口號，即每天5美元就可租一輛裝備齊全的野馬跑車。2005年，福特推出第五代野馬，這代野馬不僅恢復(fù)了第一代那種不拘小節(jié)的硬朗造型，發(fā)動機(jī)調(diào)校也變得更為激進(jìn)，特別是GT500車型采用5.4L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到410kW，扭矩輸出更是接近恐怖的700Nm，突顯肌肉車性格。樸實的回歸令野馬重現(xiàn)昔日的經(jīng)典。野馬品牌的精神感動著全世界車迷，另外也十分值得我們國內(nèi)自主品牌學(xué)習(xí)借鑒，努力打造代表中國精神的車型。